1. 摩托车突然冒烟打不着了
三轮摩托车加油门无力冒烟并熄火的原因是：怠速过低导致在加油门时由于进气量突然增大，混合气过稀无法点燃造成熄火；化油器供油出现问题；气门漏气或者点火器松动。摩托车是由汽油机驱动，并靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。摩托车的注意事项有：洗车一定要把发动机的下部和散热片洗干净；清洗后外壳可喷上蜡，用细砂布擦试均匀，链条要重新润滑一遍。
2. 摩托车启动时冒烟跑起来不冒烟
冷车时发动机温度低，缸体与活塞及活塞环之间的间隙会相对偏大，这时发动机内的机油会有少量经由它们之间的间隙窜入燃烧室，参与燃烧排出后形成冒烟，并且冷车刚起动时燃烧不充分，有一些未经充分燃烧就排出的混合气也会形成冒烟，这是比较正常的现象，只要热车后不冒烟，并且车没有其他异常，发动机内的机油也没有减少就没事，不是故障。
3. 摩托车打不着冒黑烟
有可能是淹缸了，先拆下火花塞看看，可能火花塞会很黑、很湿，拆下火花塞后用脚动多踩几下。
从火花塞孔排除吸进气缸的过多混合气（汽油），然后再换一个新火花塞重新打火，如果还不行，就清洗一下化油器。
并检查化油器油面是否过高或油针关闭不严，检查高压电是否太弱等，冒黑烟就是吸进了过多的汽油燃烧不良造成的，过多的汽油会打湿火花塞造成淹缸。
4. 摩托车打火冒烟怎么回事
摩托车冒烟的原因：
1、排气冒黑烟 混合气过浓。也就是说，缸内混合气的汽油成份超出了正常水平，汽油在燃烧室内燃烧不完全，析出炭粒，随废气一道排出。
2、排气冒蓝烟 汽缸与活塞或气门与气门导管之间的间隙过大，进入汽缸的机油过多，多半发生在使用年限较长的摩托车上，因此定期检查此两处的间隙，防止过度磨损十分重要。此外，四冲程车油底壳内的机油加多了，飞溅润滑时，大量的机油窜入汽缸，也是排气冒蓝烟的原因之一。
3、排气冒白烟 尾气中的浓白色自然是因为废气中水的含量较多所致。原因不外乎以下两种： （1）被加油站蒙骗了，所加的汽油中水分太多； （2）问题是出在摩托车身上——水道密封垫破损、缸套破损，冷却水进入缸内（对水冷发动机而言）。当汽油中混入水分后，除排气冒白烟外，还会产生排气管放炮、化油器反喷等故障，对发动机十分有害，应及时清除油箱和油路中含水的汽油。水冷发动机的水道密封垫破损应及时更换，若是缸套破损应由专业人员修复或更换气缸。
5. 摩托车突然冒烟打不着了怎么回事
一.排气冒黑烟 （一）此时化油器提供的混合气过浓，汽油燃烧不完全，析出碳粒随废气一道排出，其原因如下： 1、空气滤清器堵塞。 2、化油器的补偿空气道或怠速空气道堵塞。 3、浮子室油面过高，使一部分油未经雾化直接窜入气缸造成燃烧不完全。 4、主量孔磨损严重，使主喷管喷油量增大，造成燃烧不完全。 5、起动加热自动阀处在开启位置，即使发动机预热后，加热阀也不能自动关闭，造成混合气过浓。 （二）检修方法 1、首先检查空气滤清器是否堵塞。对于纸质滤芯的空滤器一般以更换滤芯为好。若是泡沫塑料滤芯则应将滤芯置于煤油或不燃烧的洗涤剂中进行清洗，待干燥后，在其表面涂少量润滑油(注意不能涂得过多，否则会减少进气量)，在清洁滤清器壁之后将其装回。 2、确认空气滤清器没有问题之后，检查化油器。对于主摆式节气门化油器，应用压缩空气将所有的孔道吹通。检查主油针的位置是否合适，一般油针卡片应位于第三槽。检查主油针是否过度磨损，若磨损就将浮子针阀座同时更换，若是主量孔严重磨损(通常是维修时用铁丝清除异物时，使其直径变大)应更换新主量孔。检查浮子的高度是否合适，具体做法是把化油器倒过来，拆卸浮子室，使浮子舌压住浮子针阀，测量出浮子室结合面到浮子顶端的距离，使浮子高度左右两边一致。如JH70为20mm，CG125为18.5mm，若不合适可拆卸浮子，用尖嘴钳扳动浮子舌进行调整。 3、除此之外，对于真空膜式化油器如豪迈125，本田CH125还应将起动加热阀的黄色导线接到蓄电池的正极，绿色导线接到蓄电池的负极，大约5分钟后，再把聚乙烯管连接到燃油增量回路上，用嘴吹吹看，这是时，燃油量回路为全闭状态，不通气。 4、若能轻易通气，说明自动阀不能关闭燃油增量回路，应更换起动加热自动阀。 二、排气冒蓝烟 此时润滑油在燃烧室中参与燃烧。四冲程发动机采用飞溅与压力相结合的润滑方式。对于发动机配气机构的凸轮轴和摇臂及连杆大头是靠机油泵产生的压力将润滑油输送到运动零件表面进行润滑的。对于气抽缸臂下部，连杆小头等零件是靠曲轴旋转时，在离心力的作用下将润滑油飞溅上去的。由于活塞在气缸里作往复直线运动，活塞环会在气缸壁上形成一层润滑油膜，并把气缸壁上多余的机油刮回曲轴箱，这层润滑油膜具有一定的粘度，增加了气缸的密封性，防止燃烧室的燃气窜到曲轴箱，也防止曲轴箱的机油窜到燃烧室，这就是正常情况下，四冲程发动机机油消耗量小的原因。但在以下情况下，润滑油可能进入燃烧室燃烧使排气冒蓝烟。 （一） 活塞组件方面的原因 1、活塞环、活塞磨损严重； 2、活塞环被积碳卡死在环槽里，不能密封气缸； 3、活塞环折断； 4、活塞环方向装反或开口在一条直线上。 凡属1、2、3原因引起的故障，在修理时，应检查活塞的直径，若达到磨损极限应更换活塞。检查活塞环的间隙、弹力及漏光度，若达到极限值就更换活塞环。对于原因4引起的烧润滑油情况，在安装时一定要按活塞环的要求安装，将镀铬环（或氮化环）装在第一道环槽里，碳钢环装第二道，且环面打标示的一面朝上，外圆倒角切槽的向下，环口远离销孔中心，沿圆周方向均匀错开。组合油环的上下刮片没有方向要求，但刮片开口离衬环开口应在20mm左右。并注意活塞环开口偏离活塞受侧压力的方向。 （二） 气门杆和气门杆的运动起导向作用，为了保证气门运动灵活，考虑热膨胀的因素，进排气门杆与气门导管之间存在着一定的配合间隙。随着摩托车使用时间的增长，气门杆及气门导管都会磨损，当配合间隙达到极限后，由压力润滑进入燃烧室燃烧。修理时，就用外径千分尺测量气门杆的直径，若达到极限值时，更换 气门，气门应与气门座研磨。在测定气门导管之前先将铰刀向右旋转，若向左旋转或不施转而直接伸进或取出铰刀，会损伤导管内表面。用内径百分表测量气门导管内径，若大于使用极限尺寸则应更换。 气门导管分为有凸缘和无凸缘两种。有凸缘气门导管的更换步骤如下： 1、将气缸盖均匀加热至100℃~150℃(放在烘炉中)，不要使用煤气喷火器等进行局部加热，防止气缸盖变形。 2、用专用工具将气门导管敲出，注意不要损伤气缸盖结合面； 3、在新的O形圈上涂敷润滑油，安装在气门导管上； 4、在气缸盖未冷却之前，从凸轮轴一侧将新气门导管嵌入。 5、用铰刀对气门导管进行铰光，铰削时铰刀不能歪斜。
6. 摩托车突然冒烟打不着了怎么办
摩托车经常冒黑烟：摩托车经常冒黑烟是常见的一种故障，但很多人不知道到底哪里出了问题，到摩托车维修点维修，维修师傅就会告诉你这里坏了那里坏了，极力怂恿推荐，让你多花冤枉钱，到头来故障不一定能够很好的解决。
一，原因：实际上，摩托车冒黑烟多半属于空气滤清器堵塞，摩托车燃烧室里送进去的空气几乎为零，那么油气混合比浓度过大，油气混合燃烧不充分，所以造成烟筒直冒黑烟。
摩托车空气滤清器滤芯
二，解决方法：当我们发现我们的摩托车烟筒经常冒黑烟时，一定要引起重视及时修理，以免以后发生重大故障。只要我们用螺丝刀将空气滤清器外壳拆开，将空气滤清器里面的过滤芯拿出来，然后用清洗剂或者专用清洗工具进行清理，直到滤清器滤芯非常干净为止，然后晾干重新安装起来，重新启动摩托车，这时候你就会发现摩托车冒黑烟的现象大大减轻或者没有了，故障完美排除了。
