一、轮毂支撑点为什么不在钢圈中间？
辐条偏向外侧是安装方向的问题，后四轮后八轮的货车轮毂辐条就是偏内的。轮毂辐条偏向一侧一方面是为了双轮并排的时候可以让凸面一侧相向安装，提高结构的稳定性，如上文提到的货车后轮。另一方面是为了节省安装空间：试想一下，如果你用现有的车换个轮毂辐条居中宽度相同的轮毂，那么车轮外侧是不是比原来宽出半个车轮的宽度？当然，缩短前后轮轴的轴长也不可行，那需要占用有限的发动机仓和后排空间。以上。最后，尽管认真回答了但对你的强迫症问题毫无帮助我表示很抱歉
二、摩托车辐条是什么？
中间的是轮毂，长的像筷子的就是辐条，最外圈就是轮圈。辐条的作用就是链接轮毂和轮圈的。
辐条编织轮，多适用于越野车，拉力车还有复古车。路况适应能力强，缓冲能力强，小变形容易调整恢复。
这种就是铝合金一体板圈。这种优点就是美观，重量轻。缺点就是缓冲能力差，而且变形修复能力差。
大家所看到的街车，公路赛，旅行车清一色铝合金板圈。
三、汽车轮毂辐条为什么在外面？
汽车轮毂辐条在外面可以结合传动轴对车轮进行合理配重，保证车辆悬挂的稳定。
四、汽车轮毂支柱为什么靠边？
我猜想：他是想说，为何不将轮辐设计到轮辋的正中受力点，反而设计到轮辋的一侧边缘。从车辆的受力角度考虑，轮辋与轮辐之间就产生弯矩，导致产生折断的危险。如果轮辐设计到轮辋的正中受力点，更有利于车辆自重的受力。
五、为什么汽车轮毂在旁边？
因为在侧面 在有那么多的款式 花式轮毂 ~ 因为中间要为刹车系统让出空间.内侧又有悬挂系统,所以只能放在外侧.
六、汽车轮毂辐条为什么不在正中间？
汽车的轮毂。为什么不在中间，这两边拉力更强。因为汽车转速高。他需要的拉力强度必须大。所以设计的时候把它设计到两边。他不像三轮摩托车的辐条在中间。
七、为什么汽车轮毂的轮辐布置在外面？
首先，汽车轮毂的内部空间不只是轮辐，还有刹车盘，刹车片，悬挂结构等。将轮辐设计在外部可以把轮毂内部的空间预留出来放置刹车片刹车盘和悬挂，要知道汽车底部的空间是十分珍贵的。
其次，轮毂内部和外部空间不一致，气流压力不同导致对流，这样可以加速冷却刹车片。
