1. 龙嘉300踏板图片
龙嘉300踏板的发动机是宗申Nexus 278cc水冷单缸发动机，缸径和行程分别为75mm、63mm，压缩比为11：1。
2. 龙嘉300cc踏板车
维多利亚150cc发动机是龙嘉逆向研发的一款发动机，龙嘉生产的代号为LJ1P57QMJ-B，300cc排量的发动机则是由比亚乔提供。
维多利亚Sixties 150i搭载了一台实际排量为149.6cc的单缸四气门风冷发动机，最大功率8Kw/7500转，最大扭矩10.7N.m/7000转，它的车身尺寸为长1980mm，宽710mm，高1160mm，前后12寸轮毂，车重134kg，设计最高时速95km/h。
减震方面，因为售价关系，并未使用300上那一套KYB减震，前正置减震不可调，后双减震多级预载可调，轮胎方面依旧是滕森品牌轮胎(批次不同也有使用正新品牌轮胎的），前后尺寸均为120/70/12，前轮毂还做了一个镀铬装饰罩，凸显复古格调，还提供了多达四种配色可供选择，冰川白、纽约灰、活力橙配色。
3. 龙嘉300踏板极速多少
龙嘉维多利亚300的油耗百公里3.5-4升之间。
维多利亚300一箱油跑250公里。维多利亚的装配水准，实话实说维多利亚的配件水准确实有待提高的，肯定不如维斯帕的但是也没有想象的那么次，毕竟这个价格300cc排量性价比已经很可以了。
油耗确实是很高十升的油箱也就两百三十公里的，可能也跟我的驾驶习惯有关系的。但是也确实油耗高的，但总体来说还是不错的。
维多利亚300的优点外观颜色，个人认为在复古踏板里属于第一梯队，这个见仁见智。操控，这车说实话显得有一点大（肚子太圆），但是得益于厂家用料还是扎实，KYB减震，半热熔胎，抓地很给力，据说压弯磨排气不打滑。坐姿，骑行坐姿非常舒服，跟个小沙发一样，作为通勤买菜车非常赞。
4. 龙嘉300踏板车
选龙嘉 V咖 。
龙嘉摩托是最近今年凭借着复古车型刚刚崛起的一个国产品牌，据说其是由意大利团队操刀设计的，不过在全球化发展的今天这也是很平常的。
V咖这款车最大的亮点就是复古风格和这款力帆250排量V杠风冷发动机，不足两万就可以拥有V杠的声浪，想想还是很不错的。
5. 龙嘉300复古踏板车评测
120km/h
0-100加速实测最快是10.2秒，前段提速很猛，0-50只用了2.8秒，但是时速到了110再往后就提速就很缓慢，厂家宣称的最高车速是120km/h，我测出的数据也差不多，GPS最高时速124.8km/h，表显130出头。
6. 龙嘉300ADV踏板
龙嘉xadv300i的最高时速300公里每小时。
零百加速9.9秒的成绩让Vmax成为迄今为止国内市场上加速性能最为出色的300cc踏板式摩托车。
Vmax300i不仅是最速300，同时也是一部顶配的300。KYB减震器、藤森半热熔轮胎、西户前辐射卡钳、赛福双通道ABS、电加热手把、无钥匙启动、TFT全彩显示屏、电动开启坐垫和油箱盖、胎压监测，这些豪华配置Vmax都是标配的。
7. 龙嘉300踏板摩托车视频
龙嘉vmax300参数如下:
年代款 2021，版本 极速版。
型号 VMAX 300，类型 踏板车。
品牌 龙嘉，制造国 中国。
实际排量(ml) 278，缸数(个) 单缸。
冲程 四冲程，每缸气门(个) 2。
配气结构 SOHC，压缩比 11:1。
缸径×行程(mm) 75×63。
最大功率(kw/rpm) 16.0/7500。
最大扭矩(N·m/rpm) 23.5/5750。
冷却方式 水冷，供油方式 电喷。
启动方式 电启动，环保标准 国Ⅳ。
变速型式 CVT，传动方式 皮带。
长×宽×高(mm) 1930×755×1130。
座高(mm) 770。
最小离地间隙(mm) 115。
轴距(mm) 1390，整备质量(kg) 147。
油箱容积(L) 11.5。
最高车速(km/h) 115，轮数（个）2。
轮胎规格(前) 110/70-13。
轮胎规格(后) 130/70-13。
制动系统 前 后，避震系统 前 后。
行程特性 前 后。
8. 龙嘉250踏板
第一款 光阳赛艇250 目前售价24800起
这是出现在内地市场比较早的一款运动巡航风格的中大型踏板车，它凭借这种时间线上的优势，在前几年还是取得了不错的成绩，但随着更多品牌相关车型的亮相，这款车已经有点跟不上步伐，变得没有太大优势了，不过随着S250的亮相，它极有可能将迎来大换血。
第二款 光阳CT250 目前售价20280起
这是一款偏向于实用属性设定的中大型踏板车，它也是该类踏板车中的鼻祖车型。它在赛艇250巡航风格的基础上，通过缩短轴距，融入平地板的设计，使其具备了比较明显的实用属性。
这就使得这款车也获得了一个比较不错的市场空白期，迅速抢占了头把交椅。但是它单缸两气门的动力总成，现在也变得有点力不从心，不过已经有小道消息说这款车将会进行优化升级，所以敬请期待它更精彩的表现吧。
第三款 光阳S250 目前售价29980起
这是光阳250系列车型中目前价格最高的一款，它之所以有这种表现，主要就在于是一款全新车型。S250不仅外观的设计会更加有个性和年轻化，而且也采用了全新一代的250cc单缸四气门电喷水冷发动机，这就让它的性能有了进一步的提升，并且在配置层面也会表现的更加完善，所以在价格层面就创出了新高度，但目前看来它的价格将会成为这款车最大的软肋。
第四款 赛科龙RT3 目前售价22500
这是一款初来乍到就叫板权威的车型，因为在它之前250cc的踏板车市场就是光阳一家独大，几乎没有什么竞争对手。而这款RT3的出现则终结了这种并不和谐的市场表现。
并且它还凭借自身设计上的一些优势和不断的优化升级，很快得到了市场的认可，并巩固了自己的市场地位。而它的优势就在于性能不错，外观大气，配置丰富，油箱容积大，还会有一定的性价比体现。
第五款 赛科龙RT3c 目前售价22500起
有了RT3的挑战成功，赛科龙就顺势推出了一款对标CT250的车型，所以这款RT3c在设计思路上和CT250非常相似，采用了一个巡航外观加平地板的设计，并且还沿用了RT3所推崇的性能为先，丰富配置理念，使其也获得了不错的市场关注度。
第六款 赛科龙RT2 目前售价20800
它的出现和光阳就没有多大关系了，而是踏板车跨界风格流行需求下跟进而来的一款车型。只不过RT2的ADV元素并不突出，它现在所强调的是个性化外观，紧凑车身，实用配置，较低价格。但因为这是一款新款车型，上市时间又不长，所以目前还没有太过突出的市场地位。
第七款 大阳V锐250T 目前售价24990
这是大阳系列踏板车中骑士分享个人认为关注度最不高的一款，究其原因就在于它并没有太过显著的优势，只是按照原有车型设定了一款风格接近的中大型踏板车，所以目前市面上所销售的V锐250依然还停留在20款，进而这款车的可选择指数也就并不是很高。
第八款 SR MAX250 目前售价26800
这是目前250cc踏板车中运动属性最突出的一款，换句话说它的操控是当前排量级别中最好的，并且这也是一款和日系车型没有任何瓜葛的欧系中大型踏板车。而它的优势就在于玩乐属性比较突出，基础配置相对丰富，是一款比较好玩的踏板车。
第九款 比亚乔X7 新款售价22980
比亚乔X7因为刚上市之初刷新了250cc踏板车的价格底线，将售价设定在了两万内，并且还拥有了比较丰富的基础配置，所以外观没亮点的它还是得到了市场的认可。而新款X7完成新一轮的优化升级后，不仅换装了全新动力总成，还提升了配置规格，并且顺势也调高了最终售价，彻底抛弃了原来的低价格高性价比称号，所以这是一款成也价格，败也价格的车型。
第十款 龙嘉XDV250 目前售价22980起
龙嘉虽然品牌知名度是以上车型中最低的，但是这款XDV250却是它们当中外观设定最抢眼的，也是跨界ADV属性最标准的一款，这就使得这款车会很有潜力。因为它霸气的外观，18KW的最大功率，相对丰富的基础配置，比较低调的价格，已然成为了该类车型的标杆，所以只要它的第一批用户骑行体验比较好，那么这款车还是大有可为的。