春风组装KTM怎么样 KTM店有川崎吗？

一、春风组装KTM怎么样

春风组装KTM怎么样

春风组装KTM是国内知名的摩托车品牌之一，深受摩友们的喜爱。那么，春风组装KTM到底怎么样？今天就让我们来详细了解一下。

设计与外观

春风组装KTM以其独特的外观和时尚的设计而闻名。车身线条流畅，整体造型时尚动感。采用细长的前大灯，配合锐利的护板和大胆的涂装，给人一种高端大气上档次的感觉。而且，春风组装KTM还提供多种颜色选择，满足消费者个性化的需求。

性能与操控

春风组装KTM的性能是众多摩友们青睐的原因之一。它搭载了先进的发动机技术，并拥有出色的动力表现。加之采用轻量化设计，春风组装KTM具备出色的操控性和加速性能，能够给骑行者带来畅快的驾驶体验。

此外，春风组装KTM还配备了先进的悬挂系统，有效吸收道路颠簸，提供稳定的行驶感。刹车系统也采用了高性能配件，让骑行者在紧急情况下能够迅速停下来，提升骑行的安全性。

舒适性与便捷性

春风组装KTM在舒适性和便捷性方面也表现出色。骑行时，座椅的设计合理，提供良好的支撑和乘坐舒适感。手柄握感也非常出色，让骑行者能够轻松掌握车辆的操控。

此外，春风组装KTM还配备了科技感十足的仪表盘，提供丰富的信息显示，方便骑行者实时了解车辆状态。储物空间也充足，方便骑行者携带个人物品。

品牌口碑与售后服务

作为国内知名摩托车品牌，春风组装KTM拥有较高的品牌知名度和良好的口碑。多年来，春风组装KTM一直秉承着品质至上的原则，致力于为消费者提供优质的产品和满意的售后服务。

春风组装KTM建立了完善的售后服务网络，覆盖了全国各地，无论用户身在何处，都能享受到专业高效的售后服务。不仅如此，春风组装KTM还提供定期维护保养和质保服务，保证用户拥有持久可靠的使用体验。

总结

综上所述，春风组装KTM以其独特的设计、出色的性能和良好的口碑，深受广大摩友们的喜爱。它不仅仅是一辆摩托车，更是一种时尚的生活态度。如果你对摩托车充满激情，那么春风组装KTM将会是你的不二选择。

二、KTM店有川崎吗？

ktm和川崎不是一个品牌，肯定没有川崎

三、春风为ktm代工哪几款车？

700CL-X，KTM品牌将是790DUKE、ADV以及ADV R。

四、该不该买ktm250，还是买春风250？

Duke250是250级别的性能标杆，所有这个级别能上的配置基本都上了。

250nk是250级别的性价比标杆，所有与驾驶无关的配置都去了（为了轻量化+优化引擎出力，连声浪都舍弃了，哆哆哆哆铛铛铛铛昂昂昂昂～）

至于质量和可靠性，玩乐型摩托车都那样，20万的杜卡迪照样给你电控罢工。不想学修车的话就老老实实GW250或飞致250吧，GSX250R也行，身为跑车，可靠性高的跟农用车似的，不过加速性能也快赶上农用车了…

顺带一提，网上黑春风漏油的基本都是螺丝拧崩了，春风有很多螺丝都是铝合金的（还是为了轻量化），拧的时候需要用扭力扳手打固定的扭矩，国内售后和修车铺都不爱用扭力扳手，拿手硬拧很容易拧断或滑丝，特别是机滤盖的螺丝，所以保养的时候一定要要求售后用扭力扳手或者买把扭力扳手自己拧。

另外duke250和250nk这类高转压榨型的发动机很吃机油，经常激烈驾驶要用高性能机油并且缩短保养周期，我们这边250nk都是威爽雷神2000-3000一保，超过3000能明显感受到发动机状态不佳，开到官方推荐的5000公里整个变拖拉机。duke250没研究过，不过网上有不少机油不行导致爆缸的……

另外我一直感觉duke250的定位很尴尬，作为390的缩缸减配产品，本意是拉低门槛，但是缩下来的性价比又不高，虽说是250级别性能标杆，但完全不如多加万把块上大哥390来得实在（会选择进口小排量车型的肯定不差这一万多）；如果说是缩减排量降低驾驶难度，250的调校也很激进，并且想要舒服好开的也不会选择KTM；如果说是排量税…3w5买250cc也不会在乎那千把块钱的税吧。

至于车店老板的话…

250nk的发动机是源自本田AX1并且疑似借鉴了川崎250SL。车架是春风自己研发的，对KTM和川崎都有借鉴（钢管编织车架各家都大差不差）。车架与发动机源自KTM是经销商的宣传手段，实际上250nk只有外形是和新DUKE一起设计的。

至于KTM的装配，上一代DUKE确实是由春风装配的，不过装配精度并不高，很多玩家都选择买回来把全车螺丝重新拧一遍，不然就是各种漏……目前在售的新一代DUKE都是菲律宾造的。

五、2017春风650NK 还是 2016 KTM RC390？

____凌晨睡不着，更新一下___

作为春风和KTM的车主。我觉得我还是有些话要说的。

什么是春风？2017年的650nk也许和16年的650nk差距不是很大。普遍的评价就是有了川崎ER6N的85%的功力。在焊接口，组装方面，其实KTM RC 390和650nk差距不大。毕竟春风就是KTM的国内390cc以下的CDK工厂。（2018年后，ktm390由菲律宾整车进口。行车证上写的再也不是春风400了……可喜可贺）而造型设计呢，双方都很像。我记得都是由萨尔茨堡的kiskaDesign设计。春风在进行修改，获得属于自己的设计。我们可以看到，其实16款的春风nk系列的摩托车和17款的KTM duke系列，真的好像好像。

简直就是孪生兄弟，都是钢管编织车架和削尖的前脸设计。一个春风蓝和一个KTM橙色。

春风650nk给我的驾驶感受，相对于KTM的粗暴不给你喘息的机会的感觉，更多的是有种蛮力推你跑的感觉。你会感觉到这部车子有源源不断的动力供你趋势。运动化的调教也让人感觉这就是一部很不错的重机车。厚重的车身也能让你在外观上有种肌肉感十足的感觉。但是它出厂时搭配的那对象牌轮胎，我觉得抓地力对于这种动力的600cc级别的车，弱了一些。还需改进。有钱的老板可以换一条轮胎。这里减1分。

接下来我说说我对于650nk的外观的看法，我觉得650nk的大灯不是很好看，既没有像650MT那种家族logo式的大灯，也没有400nk那个环状大灯好看。这点我觉得是在外观上的扣分。减1分。后面的坐包设计的有点小了，采用的是隐藏式的把手设计，这个坐起来就费劲了。带个妹子抱着自己是没问题是最吼的。带个男♂性朋友，就很不友好了。不过这点嘛，后座有就行了。

650nk总结一下就是缺点1，象牌Z8轮胎应付日常是够了，路面稍微湿滑或压弯倾倒时不够用。我多次在过弯压白线时后轮抓地力不足滑动2，650nk的大灯亮度简直吃翔，那IED有10W么我想问……真真的不够用，我在隧道或者黄昏骑行时，车开灯基本没用3，由空挡踩入1档时声音太大4，3000-4000转有共振，7500转朝上车子震动明显5，车身车漆比较软，容易花6，油箱说是17升，其实大概只用得到11-12升就显示没油了……7，后座不好带人，后座那个不扶稳驾驶员容易被吓到，即使驾驶员已经很克制动力了……

优点如下:1，动力强悍，有源源不断的蛮力推动你。在高速上不知不觉过150码了……理论上比390要猛一些2，操控优秀，虽然有400多斤的身躯，但是骑起来如同250级的车子一般轻盈3，外观漂亮，坐垫和避震都是运动化的方向4，收油时排气有哨声，也算是一个特点。

接下来说说什么是KTM。两个字就能总结:疯子。这个来自奥地利的疯子做出什么事都是能理解的。KTM RC 390在15款的基础上升级了发动机功率和增加了一个侧至排气和滑动离合器变成了现在的17款KTM RC 390。改了排气管，我个人觉得破坏了KTM390整体的造型。当然，个人看法。增加排气管呢，声音会改善一些，但是大单缸，你怎么改，也是个奥地利拖拉机。突突突…(另外多说一句，如果有一个车，被人吐槽，只是吐槽声音的话，那么这个车就是好车。因为，声音是可控的！而且骑KTM的人，基本就不稀罕好听的声音了。爽才是王道。另外我要鄙视那些唯缸数论的国人，缸多就是厉害？有卵用？你怎么不把坦克上的V8柴油机装进去摩托车里啊？病态情怀。看见单缸就哭爹喊娘的神经病。)当然，KTM RC390的动力也是非常猛的，这是得益于它非常轻的车身，仅仅有152公斤重！！这是什么概念？春风150nk同等水平！于是我们仔细看KTM RC 390会发现，它很多地方都在偷轻。不愧是越野之王号称300cc小钢炮~甚至有涡轮增压改件

很多人吐槽rc390的车头两个小眼睛囧囧有神，不太好看。其实也是有改件的。

KTM是很用心的秉承他的口号:Ready To Race『准备比赛』也就难怪评论里会有人说骑KTM的人会很快的换车。不是每个人都喜欢打鸡血的去选择一辆车。但是，操控感受和KTM独有的个性，疯狂的精神，是世界上任何一个车厂无法比拟的。就如同今年的KTM初露头角在moto GP上，以一张白纸，菜鸟的身份做了一台目前服役战车里，最大马力值270匹的RC16…它的疯狂，足以体现。更不用说它就是蝉联了五年达喀尔越野赛的无敌越野车厂。一度在这个世界级的越野比赛上，领奖台上全是KTM……

KTM RC 390，虽然官方说它是高转机，其实它的低扭爆发力是一点也不弱的。就像KTM旗舰街车一样，在同级别里，它是最猛的。粗暴狂野和极致操控二者完美的体现在这辆跑车上。

另外，KTM RC 390的尾部坐包很巧妙的和翘的老高的屁股融合在一起。这是我非常非常喜欢的一个地方。

KTM的配置也是同级别里绝无仅有的。要我挑缺点，我也只能挑它的转速表在日光下不太好看清。不过对于骑惯了掌握了它的骑行动力的人来说，无所谓，只要爽就行了。

接下来说说还有一个很大的缺点，就是油箱。我其实是很讨厌说这个事的。因为RC390的定位就不是旅行车，长途旅行和长时间见不到加油站和rc390屁关系都没有，虽然油箱小，只有9L，续航200km不到。但是在城市里，你会找不到加油站吗？60块钱加满就又是一条好汉。在城市里骑行，绝对是个扮猪吃虎，牛逼闪闪会发光的小钢炮。和国产600cc级的对飙完全没问题。它的刹车配置ABS等等，完全能够应付。还有个让我苦笑不得的事情就是，因为KTM的震动问题『人是感觉不到的』会导致小零件掉落，也不知道是不是我中奖，我掉过很多次脚架和一次牌照…后来改了个国产脚架就再也没掉过了。也有很多同学痛骂春风CDK的390，简直修车修的不要不要的。我表示:习惯就好。而390的极速也是达到了180公里每小时，绝对够用了。百公里测试很轻松的进4秒，与国产600cc级相当。

总结下来就是:如果你喜欢肌肉型，有股子蛮劲，操控像250的车，650nk没错。650nk的百公里成绩也是4秒5内，很快。缺点就是车身略重和一些小问题。一句话形容:它的动力是一个肌肉壮汉在拉着你跑，一身蛮力。如果你喜欢疯狂，偏执，随时准备战斗，优异的操控和独树一帜的设计，选择RC390没错。你骑了KTM的车，你会有种错觉，其他车你都看不上眼了。一句来形容:它的动力是一个地痞流氓趁你不注意时跳起一脚把你踹飞出去

另外，看回答不点赞的，我诅咒你掉脚架。

更新说一句:骑上KTM RC390，你就会爱上它，然后喷它。骂它垃圾，废品。然后又愉快的拿它飙车了…

六、武汉哪里有ktm的专卖店，ktm好吗？

武汉有没有你直接百度 .ktm车子客观点来说车架和避震器很好.车子轻！但是想要驾驭他很难！还有就是发动机.确实不怎么样！

七、那里有卖KTM2011KTM125Duke摩托的？

这个车碣石都买不到啊，等两年吧，老外再有钱也不可能把刚出的新车就转手吧？这车肯定超贵，一辆2010年YZF-R125的全新纯水都要六万多，欧洲车比小日本的车贵20%一点都不过份。

八、ktm250和春风400哪个值得买？

ktm250值得买。最新款的KTM250价格上出现了明显的下调，它目前的官方指导价是29800，这个价格虽然要比春风250NK高配版高很多，但因为它是进口大贸车型，再加之做了降价处理，就会更有诱惑力。并且也会对同一定位的车型造成不小的压力。所以它的价格并不是劣势，反而是一个亮点。

九、ktm兰州哪有专卖店？

段家滩的后面南河道向东走

十、ktm 790和春风800发动机有区别吗？

没有区别。 春风800采用KTM双缸发动机，发动机外观都与KTM790使用的发动机无差别，高挺的油箱设计更加明显的说明这台车子的坐高会比较亲民，对于小个子骑士来说也许是一个不错的消息。另外本次曝光的照片看轮毂与之前曝光的照片有所区别，到从照片看金色的钢圈并不是真空辐条轮，在后期上市如何还不能确定。

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