一、摩托车辐条怎么调校？
简述如下：
消除径向偏摆。当径向偏摆超过1.5mm～2mm时，则必须进行调整。将待调整的车轮支起，在靠近钢圈的外径处，设法固定一支粉笔，然后转动钢圈，检查钢圈的径向偏摆。将有粉笔擦痕处对方的辐条进行适当放松，然后对垂直方向的辐条亦进行适当放松。再转动钢圈观察调整效果，若效果不明显，则可适当收紧有粉笔擦痕处的辐条。如此反复调整至符合要求为止。
二、摩托车钢丝条幅轮怎么调紧？
摩托车钢丝条幅轮调紧，需要用幅条扳手，逆时针旋动是紧，顺时针旋动是松。
三、摩托车辐条松了怎么解决？
每次行驶后，特别是雨天或在泥泞的路上行驶后，应立即用湿布擦去泥污、灰尘，然后用干净的软布擦净，防止锈蚀。
若轮惘的轴向或径向发生扭曲变形，应使用专用扳手将松动的辐条拧紧并更换折断的辐条。通过调整辐条，可校正轮辆，并保证轮辆的端面和径向跳动量达到规定值。
四、辐条先调张力还是先调摆动？
都可以
轮组的偏摆不可能避免，即使没有磕碰，正常使用中辐条张力也会有所下降，而轮组两侧的辐条张力一旦出现一定的差异，就很可能出现偏摆问题，但是一般情况下只要轮圈不出现明显的变形，偏摆是可以调正的
五、摩托车辐条有调紧吗？
摩托车辐条调匀调紧是必须的，摩托车在行驶过程中，摩托车所有的辐条都在进行着马拉松式的接力赛，将摩托车发动机的动为与车载负荷通过车轮辐条连续不断的输出。因此，必须保证摩托车每根辐条安全有效的发挥作用才能保证摩托车的经济安全。
六、辐条轮毂如何校正？
辐条校正是个技术活。
要校正，就要在校正架上进行。
1.首先把辐条轮毂装上校正架，
2.然后把定位校正，再
3.把每根辐条的松紧校到轮毂和定位标统一的距离。
七、辐条轮毂钢丝怎么调？
方法：消除径向偏摆。当径向偏摆超过1.5mm～2mm时，则必须进行调整。将待调整的车轮支起，在靠近钢圈的外径处，设法固定一支粉笔，然后转动钢圈，检查钢圈的径向偏摆。
将有粉笔擦痕处对方的辐条进行适当放松，然后对垂直方向的辐条亦进行适当放松。再转动钢圈观察调整效果，若效果不明显，则可适当收紧有粉笔擦痕处的辐条。如此反复调整至符合要求为止。
八、摩托车辐条轮怎么调？
第一步.紧车条
新车条上车圈前要把车条放在一起比较一下,不要有太短和太长的。然后编条花，编条时不要一次拧得太多,每根条都均匀的拧上两扣即可,直到把所有的车条全部穿好拧上。
先找出上下左右对称的４组条，先紧着8根条，固定轮毂使它位于轮圈的中心点。中心点找好后就可以开始紧其它的车条了，用宽口的一字口螺丝刀在条帽的背面拧条帽，以轮毂气门嘴孔的位置作为起止点。向一个方向开始拧条帽,一次不要拧的太多以条帽刚刚贴近车圈为基准，感觉每根车条的绷紧的硬度一致，注意不要太紧。
然后观察轮毂芯是否还有晃动.如果有晃动就再紧一圈车条,还是一样,以气门嘴的位置做起止点,每根车条拧得圈说数都一样,直到轮毂芯不再晃动。
然后把车轴穿上使车轴两头各有一个稳定的固定点(起码得有一个稳定的)旋转车圈,观察轮毂芯和车圈的轴向位置,如果轮毂芯不在车圈的轴向中间位置,就调整轮毂左右(长短)车条的长度来调整轮毂芯的轴向位置.比如轮毂芯向左偏,就用紧的方法把右边的所有车条都拧紧相同的圈说(或者是相同旋转的角度)使得轮毂芯向右移动,直到回到中间的位置,反之亦然.
第二步 校车条
关于摩托车编条与校正轮圈然后就开始校正车圈的摆动（也是龙与跳）。车圈的摆动分为轴向（左右）摆动（龙）和径向（上下）摆动两种（跳），轴向的摆动是由于同一角度范围内（相邻）的左面和右车条各自的收紧长度（力矩）不一样导致的，比如左面车条稍长，而右面车条稍短，那么车圈就会向右面稍短车条的位置偏移。而径向摆动则是因为同一角度范围内的（相邻）左右车条同时收紧的长度（拧紧力矩）和其他角度范围内的左右车条不一样使得车圈的各个角度和轮毂芯的相对距离出现误差产生的旋转时的跳动。
所以，调整车条的目的就是使得各个车条的收紧和拧紧力矩都一致，从而消除轴向和径向的跳动！提高行车的稳定性！
知道了摆动的产生的原因那么下一步的校正就有了方式和方法了。首先找几根不同颜色的粉笔，把车圈快速旋转起来，把粉笔放在一个稳定的位置上向旋转的车圈慢慢靠近，因为车圈的旋转，车圈上所有的稍高的摆动部位都会和粉笔先接触而留下痕迹，所以留下痕迹的位置都是需要调整的位置。
一般取痕迹的部位有四个，分别是车圈的左右平面和内外（上下）面，分别对应轴向和径向的摆动的四个方向
凡是有痕迹的位置都是摆动量最大的部位，本着先大后小的原则，先调整最大的摆动位置，由于车条已经预收紧过，所以此时不能再以收紧的方式来校正，否则会因为各个部位的车条拧紧力矩不一样导致加重摆动！！所以必须以松车条的办法来校正，也就是说，如果车圈的左面有痕迹，就证明车圈在这个位置向左摆动，那么就说明是这位置的左面车条短而右面的车条长，所以必须把左面的短车条放松，使得有较大摆动的车圈位置向右的方向移动，消除向左的摆动！同理，右侧的痕迹也用松放右侧的车条的方式来校正！然后擦掉粉笔痕迹（以防止误调整），再重复前面找摆动的方法再调整，直到车圈的轴向摆动量小于正负2mm为止，从而消除轴向的摆动！
前面说了轴向摆动的消除现在继续径向摆动的消除，前面说了，车圈内外（上下）位置留下的痕迹就是代表了车圈的径向的向内和向外的最大摆动位置，首先调整向内（距离轮毂芯最近的位置）的摆动，也同样用松放车条的办法，把稍短的车条放松放长，消除向内的摆动量！但是和消除轴向摆动量 的方法不一样的是，调整径向摆动时需要同时调整左右两侧车条的长度，而调整轴向摆动时只需要调整一侧车条的长度！！同样，调整一个位置后马上把痕迹擦掉，然后改为调整径向摆动的向外的摆动，但此时对向外摆动的车条调整必须是是收紧车条而不是原先说的放松车条！！以消除刚才放松车条后造成的车圈松弛！！同样，擦掉痕迹后再调整向内的摆动，再松车条，再擦掉痕迹再调整向外的摆动，紧车条！以此交替调整，直到车圈旋转时的径向摆动量也小于2mm为止！
这时候把校好的车圈平放在地面上，用脚沿车圈踩几遍，以消除车圈和车条的局部应力，然后再重复一遍第二个调整步骤就可以第三个步骤了！
第三步，拧紧上劲
这步骤最简单，但需要有好的工具辅助，第一，二步骤时可以用条帽扳手，第三步骤时由于上劲的力度较大，则最好改用活动扳手，拧紧上劲时分几次拧紧，每次拧紧时都要以充气嘴孔的位置作为开始，逐一拧紧，每根车条的拧紧时旋转角度必须一样以防止个别车条过松或过紧造成应力集中，造成日后容易断条。
摩托车的车圈不同于自行车车圈，如果车圈发生过变形，不要指望像自行车圈一样可以调整过来。就是调整过来了车条车圈的应力可能也会太集中，会影响日后的行车安全。如果变形较大 ，还是建议更换车圈为好。
九、摩托车辐条松紧标准？
1、首先需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。 辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。
2、辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。 调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：1.将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。2.不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。3.观察车闸与车圈的间隙。
十、如何调整辐条式摩托车钢圈？
答：如何调整辐条式摩托车钢圈？
调整辐条式摩托车钢圈的操作方法与步骤：调整辐条式摩托车钢圈，就是和自行车的钢圈差不多。使用专用的调整工具对角逐步的拧紧（螺母向轴中心的位置拧紧）。注意：不要一步到位，要慢慢的一点点的逐步的拧，可以经5-10遍（圈）调整好。
