1. 嘉陵600摩旅
1、怠速冒黑烟
故障现象为：怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷(有时甚至怀疑消音器损坏)，启动时必须加大油门才能启动。故障原因有：(1)怠速量孔偏大；(2)浮子室油面过高；(3)启动加浓阀（风门）未关闭；(4)油针与主喷孔配合间隙过大。
以下为解决方法：
(1)更换稍小的怠速量孔。
(2)调整浮子的高度，观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位(注意，拆开下盖观察油位时，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判断油位不准确)。
(3)启动加浓阀共有三种形式：手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。手动柱塞式加浓阀修复比较简单，可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。电热柱塞式加浓阀一般是电加热元件损坏和供电线路故障，电加热元件损坏必须更换。
④油针与主喷孔配合间隙过大应更换标准新配件。
2、高速冒黑烟
故障现象为四五千转以上时排气管黑烟明显，车辆高速动力明显不足。故障原因：
(1)空滤器或进气通道堵塞；
(2)主量孔截面积过大；
(3)主喷孔与油针配合间隙过大；
(4)油位过高。
解决方法：
(1)清洗空滤器或更换纸质滤心；
(2)更换截面积小的主量孔。
下面谈谈化油器的拆装及调整方法.
首先拆下化油器及空气滤清器，清洗滤清器或更换滤心，拆开化油器检查清洗主量孔、怠速量孔、空气量孔，调整浮子室油位至正常，把油针卡片调到最后一格，然后装复化油器及空滤器，启动车辆，着车预热2-3分钟，调整柱塞高度调整螺钉至怠速转速最低，然后调整怠速空气调整螺钉至发动机转速最高，然后再调整柱塞调整螺钉至怠速转速最低，再调整怠速空气调整螺钉至转速最高，反复调整几次，直至柱塞位置最低，而发动机转速最高并且运转平稳，即为调整到最佳位置。缓慢加油门，发动机转速应该平滑上升，油门应在任何开度上均无阻滞感，否则取下油针把卡片向下调整，直至满意为止。
时间过长化油器应该怎样维修：
长时间（一周以上）不使用发动机或摩托车时，务请放净化油器内的残油，以免残油变质腐蚀铜类零件，造成化油器失效。
1. 定期对化油器进行检查、清洗和保养，一般情况下，应找经验丰富的专业维修人员进行为佳，切忌自行乱修乱调。
2. 化油器T子室油面高度出厂前均已精细调整合格，切勿随意调整，以免导致故障发生（漏油、冒黑烟、供油不畅等）。
3. 非专业人士，化油器怠速螺钉(PS)请勿调整。
4. 应经常检查、清洗或更换空滤器，油箱燃油过滤器。
5. 化油器较长时间不使用时，应放净浮子室内存油，以防止汽油变质结胶，堵塞量孔及油道，造成化油器报废。
6. 清洗化油器时，请勿用金属丝捅掏各种量孔或细小通道。应用清洁汽油或专用清洗剂浸泡、清洗，并用压缩空气吹净量孔等零件。
故障及简易排除方法：
摩托车发动机长期使用后，会产生因化油器而导致的故障，一般表现为化油器供油不正常，不能为发动机提供不同工况下所需的空燃比的混合气，以下为几种典型的故障模式及排除方法。
1.故障模式：起动困难
故障现象：一般情况下，摩托车发动机在－10℃以上的环境温度下，无论采用脚踏起动还是电起动，15秒内起动失败。故障原因：起动时，化油器混合气过稀，此时若拆下火花塞，火花塞上无油迹，较干。
2.化油器怠速量孔，本体低速油道中油杂质堵塞。
起动时，化油器混合气过浓，此时若拆下火花塞，可发现火花塞上有明显油迹残留。
① 化油器怠速调整不当；
② 化油器怠速空气量孔、怠速空气气道堵塞。
排除方法：① 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉；② 清洗化油器各通道及量孔。
故障模式怠速不良
故障现象：无怠速；怠速不稳。故障原因：① 怠速空燃比螺钉调整不当；② 化油器怠速油道中有杂质或燃油沉淀物；③ 化油器怠速量孔堵塞；④化油器与发动机联接处漏气。
排除方法：1、 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉;
2、 清洗化油器怠速通道及怠速量孔；3、 换化油器与发动机联接部破损密封垫。
故障模式油耗高
故障现象：一箱油所行驶的里程数减少。故障原因：
① 化油器怠速空燃比螺钉调整不当；
② 化油器主量孔、怠速量孔由于长期使用而发生磨损，造成出油截面变大；
③ 发动机空滤器太脏造成滤芯堵塞；
④ 阻风门未能完全打开。
排除方法：
① 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉；
② 更换磨损的主量孔、怠速量孔；
③ 清洗空滤器；
④ 检查阻风门机构；
故障模式功率不足或无高速
故障现象：摩托车爬坡承载行驶性能、加速性能降低，整车不能达到最高车速。
故障原因：
① 化油器主量孔、主油系油道堵塞；
② 空滤器堵塞或滤芯密度过稀造成混合气过浓或过稀。
排除方法：
① 清洗化油器主量孔、主油系油道；
② 清洗空滤器或更换新空滤器。
故障模式：漏油
故障现象从空气量孔处溢油；从浮子室溢流管处漏油或放油螺钉处渗油；从化油器上下体结合面处渗油。
故障原因：
① 化油器进油针阀卡滞或针阀组件磨损造成浮子室油面上升；
② 化油器浮子室结合面密封圈失效；
③ 化油器上下体联接螺钉松动；
④ 放油螺钉松动或螺纹损坏。
排除方法：
① 清洗化油器进油通道，检查或更换化油器进油针阀组件；
② 更换损坏失效的密封圈；
③ 拧紧化油器上下体联接螺钉；
④ 拧紧放油螺钉或更换放油螺钉与浮子室
教你一招---电镀件除锈
摩托车、自行车的电镀件(镀铬或镀锌)，若因磨损和被水气侵蚀后，会不同程度地生
锈，严重时锈迹斑斑，用一般方法很难将其去除，既影响外观又损伤零件。下面介绍一种不
腐蚀镀层且效果良好的除锈方法。
首先将醋酸铵放入等量清水中，待充分溶解后加温至70cC左右；用软布蘸足溶液擦洗
锈蚀部位，直至锈斑消失；然后用于布擦去残留溶液，电镀件便光亮如初。小零件也可
放在溶液中浸泡一会儿，取出后擦干，也可以达到同样效果。最后，用干布沾少许机
油擦拭。
经过上述处理，电镀件不仅可以恢复原有光泽，而且长期保持不变。对于因镀层脱落导
致生锈的零件，用此法也能去除锈斑，但不会出现电镀面所特有的光泽。
醋酸铵为白色粉状晶体，在化工商店可以购得
找师傅挑挑化油器的混合比
要想不喷到身上 就在排气那接个向下的管子 或者焊个向下的管子就可以了
2. 嘉陵600摩托车测评
0.6排量摩托车，价位2.5万以上，功率33KW，铃木奥托0.8排量才27KW呢。
3. 嘉陵600吧
1、火花塞损坏导致没有电流；
2、高压包损坏导致没有高压电；
3、磁电机线圈损坏是不能启动的，所以没有高压电；
4、电动门锁损坏后打开钥匙不能通电，所以没有高压电；
5、点火器损坏使火花塞不能放电所以没有高压电；
6、点火系统之间的接线开路或短路。
4. 嘉陵摩托吧
现在一般的弯梁都挺省油的，宗申，嘉陵，赛驰，这都行，我说的这是国产的牌子，合资的yamaha更不用说了，铃木啥的，都不错，百公里一般都在1.7-2.0之间了！
5. 嘉陵600两轮摩托车多少钱
嘉陵600侉子三轮摩托车已经停产10年以上了，当年的售价是4.5万元左右，现在市场上的嘉陵三轮摩托车都是翻新的。
6. 嘉陵70摩旅川藏线
现在的嘉陵70摩托车质理还可以，最大优点是油耗低、配件通用性强、维修保养费用低，由于发动机排量较小，它最快能跑到80公里/小时左右，它的车身较短且轻，跑快了也不安全，稳定性不好。
7. 嘉陵60摩托
现在市面上的摩托车电启动马达都是12V的 ，6Ⅴ是启动不了的 。
民用摩托车的电池有12V的，也有6V的。 目前各款式电启动的摩托车，因为需要强劲的马达，都以12v电池作为电源；一般前期老款不带电启动的民用摩托车，如：幸福250型、嘉陵50/60／70/80型、建设80以下排量车型等等，都使用6v电池作为摩托车电源。
8. 嘉陵600边三轮摩旅
现在的嘉陵600边三轮摩托车已经停止了国内民用市场的销售，专供于部队和海外市场销售。嘉陵600边三轮是国内最早的大排量休旅车，除了经典边三轮版本外，还有一个两轮版本，外观由欧洲设计，但年代较早，现在看起来已经有些落伍了。在用料和制造工艺上嘉陵600体现了国营老厂的风格，不计成本且十分厚重，但是做工偏粗糙，骑行质感也不太好。
中文名称： 嘉陵600边三轮
参考价格： 4.78万元
所属公司： 中国嘉陵工业股份有限公司(集团)
发源地区： 重庆市
型号名称： 嘉陵600边三轮
基本介绍
嘉陵600边三轮摩托车，被摩友戏称为“大公鸡”，是继长江750之后，唯一被我军采用的边三轮摩托车，整车外形硬朗摆脱了传统挎子造型，高达200mm的离地间隙，保障了车辆的通过能力。
9. 嘉陵600续航
介绍一款神车飞致150，建设雅马哈旗下的合资车型，售价只要11000，为什么说它的性价比高？因为实用，可以代步可以摩旅，售价便宜油耗较低，故障率也比较低，接下来详解介绍一下这款车。
搭载一款单缸二气门风冷发动机，只看这个发动机就明白它的动力上肯定不充足，因为它的定位就是实用型摩托车，极速120km每小时，百公里加速17秒左右，对于代步来说肯定够用，坐高79厘米不高也不低刚刚合适，整车质量130kg非常的轻盈。
最厉害的就是油耗这里，百公里油耗1.3到2个之间，，可以说是150排量中最省油的摩托车，16.5L的大油箱，说它的续航能力可达1000公里一点没夸张，但在通勤的情况下肯定是达不到1000公里的，这辆车在配置方面没有亮点，在外观上面还算凑合，要吐槽一下它这个车头和仪表的设计，有点像上个设计的产物，比较老土。
还有它的轮胎太细了，110-80-18的后轮尺寸，虽然轮胎细了能更省油，但很明显这款车不用再油耗上操心，不过也是可以自己更换的，就是轮胎不太好找，也没有带ABS，1万1的售价在要求带ABS就有点过分了。
总的来说这款车的性价比非常高，成熟的发动机加上品牌质量保证，故障率非常的低，非常适合不追求外观和性能的人购买，因为它长的丑了点，也不适合用来娱乐，主打的是经济实惠，日常代步偶尔跑跑长途完全没有压力。
在操控和舒适度上也都适中，正常的跨骑车设计，座垫方面和踏板车对比会偏硬一点，如果觉的它的动力和安全保障不足，可以购买它大哥飞致250，也是实用型的，动力上有明显的提升，冷却方式也从风冷换成了油冷，但售价近2万。
10. 嘉陵70摩旅
这个年纪段的部分摩友很多人都是奇迹成熟不缺钱的，买车也会抉择排量超越600以上的巡航、拉力机车，我身边圈子里多少个好友人，什么黄巡600了，宝马1600了、本田金翼了，也有骑150的，但是很少有春风650之类的车，光阳也很少，但是基本上超越600排量的不会跟小排量一同跑摩旅，原因就是跟小排量一同跑，一天往逝世里飙也就500公里，中量级以上机车一天轻松跑一千公里并且还不累，很多摩友都是出于不累、舒服，价格适中去抉择爱车的，也就是说有钱买好车，缺钱也不勉强本人。
