1. 嘉陵摩托车150—9
嘉陵独狼150售价是15万元左右。这款车属于国产一线大厂产品，整体质量优秀，价位6000+，极具性价比，价格上更优惠，非常不错。
2. 嘉陵越野摩托车150
哪里都能买的到，但是没有原装的了，原装的都是9几年的，而且原装的是125，没有150！现在这个车的价格大约在3200左右！
3. 嘉陵150一10摩托车
型号 JH150
类型 街车
实际排量(ml) 149.5
缸数（个） 单缸
冲程 四冲程
最大功率（kw/rpm） 9.0/8000
最大扭矩（N·m/rpm） 11.5/5000
长×宽×高（mm） 2030×770×1080
轴距(mm) 1285
整备质量（kg） 125
最高车速（km/h） 95
轮数（个） 2
车轮 铸铝车轮
4. 嘉陵摩托车150报价及图片
嘉陵摩托车全系列有:早期的有两冲程发动机的嘉陵弯梁50，二代的是直粱的嘉陵50，嘉陵四冲程发动机的70摩托车，嘉陵90.嘉陵100弯梁，嘉陵110弯梁，嘉陵125骑式款，嘉陵125踏板摩托车，嘉陵145骑式款，嘉陵150等等。
铃木摩托车全系列有:铃木50铃木k90，铃木80，铃木A100，铃木AX100,铃木TR125等这些都是铃木两冲程摩托车，还有几款四冲程发动机的，铃木GS125.铃木GS150，铃木GN125太子，铃木GN250太子等等。
5. 嘉陵125-19摩托车图片
第一代嘉陵125摩托车质量很好。
嘉陵125摩托车的质量比较不错，虽然比合资品牌的同类、同档次车型，或是国产知名品牌的高端车型要差一些，但一般只要使用保养得当，用来代步几年内一般不会有太大问题，性价比还算可以，如果对摩托车的要求不高，日常代步还是比较合适的。
6. 嘉陵150-7摩托车
换溶剂点火器就要连带高压包一起换，溶剂高压包 ，发动机在这摆着嫩，化油器用京滨125带加速泵的就好了.你换175打算呛死他。
我隆鑫150用的是华博龙125的化油器，动力一点不打折，十年的车跑110....补充一下溶剂家的东西太贵了换个普通的就好，你还打算跑150？车的自重在这呢。会刹不住车的，嘿嘿
7. 嘉陵150-9
2019年，国IV落地，作为嘉陵旗下重要战略车型，超悍自然而然成为嘉陵最花心思的首批国IV适配升级产品之一。那么这款曾经的小排王者，在此次升级之后是否还能续写辉煌？接下来，就让我们用最接地气的实车测评，为大家还原最真实的经过国IV适配，全面升级的嘉陵超悍JH150-10（下文简称超悍）。
1、时尚气息浓厚，运动风格凸显
初见超悍，其时尚潮流的外观便深深吸引了我，全车红黑色搭配，配以镀锌亮色保险杠、货架等部件点缀，整体色调给人以活力感。其覆盖件以锋利造型定调，与其运动型街车定位相匹配，车头前罩棱角分明富有力量，搭配造型时尚的前灯组，整体辨识度提高不少。
流线刀锋样式宽体前挡泥板有效降低风阻的同时，对减震油封的防尘作用也十分明显。
另外前挡泥版犀利造型与车身上大面积棱角导流罩相呼应，力量感得以更加凸显。导流罩设计带来的良好引流效果，使得其车身风阻更小，且更有利于发动机散热。
导流罩配合高背油箱以及一体式坐垫，超悍整体车身线条优美，再加上上扬的消音器点缀，整体车身时尚动感气息更为强烈。
超悍全车信号灯均采用冷光源设计，不仅节能环保，点亮效果也更佳。
值得一提的是，超悍还在油箱两侧导流罩上安装了日间行车灯，颜值提升的同时，安全性也大大提高，对于这类级别的车型能装备这一实用配置，确实值得点赞。
另外，在车身配色选择上，除了这次评测的红色车身颜色以外，嘉陵还提供了蓝色以及黑色车身颜色，消费者选择更加丰富。
2、产品、工艺升级双管齐下，新工艺造就好产品
基于国IV排放标准的实施，嘉陵对超悍所搭载的CBO动力平台进行了全面的升级，在保证发动机相关技术性能达到国家标准，甚至更优的同时，工程师们还对其噪声、震动等各个方面再次进行优化。
考虑到如今小排量运动型街车日常通勤的使用场景变化，考虑到用户载货、载人的使用场景，车企为超悍升级了原厂货架，载货载人变得更加实用安全。另外，超悍还为消费者提供了原厂USB手机充电接口，满足用户日常充电所需。这些变化都体现了车企对消费者所需的积极洞察，力求为消费者提供最舒适、最便捷的摩托车产品。
超悍始终坚持在产品上为消费者提供最坚实的质量保障，坚持核心部件的自主开发，生产工艺的不断创新优化的同时。众多关键部件均选择由行业领先零配件企业供货，日本合资的FCC离合器总成、DID无声链条、荒井油封等等部件都有在超悍上使用，力求在产品品质上做到同级最优。
3、人机工学设计合理，骑行座姿舒适
超悍良好的操控性能一直有口皆碑，而此次升级而来的嘉陵超悍，同样在操控性能上继承了上一代车型的优良传统。
超悍的座高合适，配合试车手172cm的身高，能够轻松实现双脚掌触地，且剩有余量，即便个子稍小的车友也能轻松驾驶。得益于良好的人机工程学设计，以及其阶梯一体式坐垫软硬、宽度适中，且支撑到位，实际体验来看超悍整体座姿十分舒适，这在一定程度上为其获得优异的操控性打下基础。
另外，油箱两边安装的导流罩向外突出，整车力量感得到进一步提升的同时，油箱尾部两侧向内收窄，能提供给驾驶者足够的腿部支撑，行驶起来驾驶者自然更有信心。
4、操控性依旧突出，无惧任何路况
超悍采用的一体式转向手把，高度以及宽度适中，以实际驾驶情况来看，其转向过程十分轻盈，操控感突出。作为一款偏向实用定位的街车，考虑日常可能会搭载一些货物，其重心设计略微靠前，在弯道上行驶时，不用刻意去调整坐姿就能轻松通过。车轮、手把以及悬架都能够清楚反馈车身姿态，驾驶起来更加游刃有余。
超悍的整体骑行效果讲究舒适性，这也得益于其标配的前后川南减震，滤震效果突出，对于路面大小颠簸处理到位。阻尼器工作线性，保证了减震压缩回弹力度均匀，对车架的支撑在十分到位，在一些较大起伏路段行驶时，车身姿态同样保持良好。
5、动力输出强劲，制动效能优异
超悍搭载的这款CBO动力平台，发动机实际排量为149mL，其最大功率9kW（7500r/min），最大扭矩12N·m（5500r/min），与之匹配的是国际5挡变速器。调校上该型发动机强调低扭状态下的动力输出，上文提到的工程师在噪音、震动等控制上同样下足了功夫，发动机运行时平稳安静，这一点确实感受明显。
实际平直道路驾驶来看，超悍的动力性能确实表现出色，整个低档位提速线性有力，换挡灵敏顺畅。巡航状态发动转速保持在6000转左右，且震动仍然表现优异。
本以为超悍后段加速会有一些吃力，但测试结果却令人吃惊，当车速保持在70km/h以及档位保持在最高档位时再加速，手还能清晰的感受到车把的拉扯感。车速还能迅速往上攀升，当到达90km/h时，加速感有些放缓，但仍然留有余量，超悍直线加速性能确实厉害。对于一款小排量街车来说，超悍动力输出确实强劲，不仅能够城里巡游，还能高速撒欢。
实际体验来看，超悍前盘后鼓式制动系统反应灵敏，减速线性，制动效能突出。标配的正新真空轮胎抓地良好，即使在完全未湿透的路面上行驶，紧急制动也能保持稳定的车身姿态。
8. 嘉陵摩托车150—7
嘉陵150电喷摩托车的质量与同类、同价位的摩托车相比还可以，它的油耗也与其他同排量的摩托车差不多，百公里实际综合油耗在2.2－2.5升左右，与车况以及使用条件等都有一定的关系，用来代步是够用的，正常使用保养一般没有什么大的问题。
9. 嘉陵125-9摩托车
与本田合资的嘉陵本田在2005年就退出摩托车行业，转产通机产品了，现在生产摩托车的是嘉陵。嘉陵和嘉陵本田是两个品牌，嘉陵生产的摩托车，与本田和五羊本田都没有关系，除了部分摩托车技术同样源自本田，且都是以小排量摩托车为主外，其他方面没有什么相同之处。
10. 嘉陵125-8摩托车
嘉陵的金悍是顶杆机.跑高速性能不佳,高速也不飘,只是高速震动比较厉害.车的质量还是可以的.如果你是用来代步的话还是买天剑或者钻豹吧,豪爵EN也不错.新款钻豹K3装有平衡轴.EN-3A也有平衡轴,跑高速那是相当舒服.如果你是用来载货的话嘉陵绝对可以
