1. 嘉陵铁悍125摩托车
超悍JH150-7B￥7980.00发动机: 单缸四冲程风冷 排量: 149 mL
2. 嘉陵铁悍125摩托车133配件
高速性能还可以，与其他品牌的链条机差不多，但对这种小排量的摩托车，过于注重高速性能没有什么实际意义，最高时速只有一百左右，而且这时的安全性和稳定性都较差，并且也不能长时间跑高速，对发动机非常不好。
3. 嘉陵铁悍125摩托车配件
我的车就是铁悍二，油耗还可以，但没有速度，因为铁悍是杆车，劝你买金悍，提速快，小链车，不过杆车有它的好处就是不爱坏，小链轩骑久了要换链，但提速非常快，很有速度，一百多很没问题，我的铁悍只能到八十，后来我换了一个链轮免强到一百，振动很大，总结铁悍提速慢，振动大，但耐骑，爬坡强，适合山路。
金悍提速快，振动小，但价格贵五六百块钱，。我铁悍是五千四买的。
4. 嘉陵铁悍125摩托车11型发动机怎么样
嘉陵铁悍125-11非常好。嘉陵铁悍采用全国三维电子数码感应优化设计车架，精确配比刚性、韧性和强度等设计技术数据，满足车体在极限野外环境下的刚度稳定性要求。超大马力发动机8.2Kw/8500r/min强悍输出功率，能够在爬坡越岭时，穿行自如。要使用保养得当,用来代步几年内一般不会有太大问题,性价比还算可以。
5. 嘉陵铁悍125摩托车价格
2019年，国IV落地，作为嘉陵旗下重要战略车型，超悍自然而然成为嘉陵最花心思的首批国IV适配升级产品之一。那么这款曾经的小排王者，在此次升级之后是否还能续写辉煌？接下来，就让我们用最接地气的实车测评，为大家还原最真实的经过国IV适配，全面升级的嘉陵超悍JH150-10（下文简称超悍）。
1、时尚气息浓厚，运动风格凸显
初见超悍，其时尚潮流的外观便深深吸引了我，全车红黑色搭配，配以镀锌亮色保险杠、货架等部件点缀，整体色调给人以活力感。其覆盖件以锋利造型定调，与其运动型街车定位相匹配，车头前罩棱角分明富有力量，搭配造型时尚的前灯组，整体辨识度提高不少。
流线刀锋样式宽体前挡泥板有效降低风阻的同时，对减震油封的防尘作用也十分明显。
另外前挡泥版犀利造型与车身上大面积棱角导流罩相呼应，力量感得以更加凸显。导流罩设计带来的良好引流效果，使得其车身风阻更小，且更有利于发动机散热。
导流罩配合高背油箱以及一体式坐垫，超悍整体车身线条优美，再加上上扬的消音器点缀，整体车身时尚动感气息更为强烈。
超悍全车信号灯均采用冷光源设计，不仅节能环保，点亮效果也更佳。
值得一提的是，超悍还在油箱两侧导流罩上安装了日间行车灯，颜值提升的同时，安全性也大大提高，对于这类级别的车型能装备这一实用配置，确实值得点赞。
另外，在车身配色选择上，除了这次评测的红色车身颜色以外，嘉陵还提供了蓝色以及黑色车身颜色，消费者选择更加丰富。
2、产品、工艺升级双管齐下，新工艺造就好产品
基于国IV排放标准的实施，嘉陵对超悍所搭载的CBO动力平台进行了全面的升级，在保证发动机相关技术性能达到国家标准，甚至更优的同时，工程师们还对其噪声、震动等各个方面再次进行优化。
考虑到如今小排量运动型街车日常通勤的使用场景变化，考虑到用户载货、载人的使用场景，车企为超悍升级了原厂货架，载货载人变得更加实用安全。另外，超悍还为消费者提供了原厂USB手机充电接口，满足用户日常充电所需。这些变化都体现了车企对消费者所需的积极洞察，力求为消费者提供最舒适、最便捷的摩托车产品。
超悍始终坚持在产品上为消费者提供最坚实的质量保障，坚持核心部件的自主开发，生产工艺的不断创新优化的同时。众多关键部件均选择由行业领先零配件企业供货，日本合资的FCC离合器总成、DID无声链条、荒井油封等等部件都有在超悍上使用，力求在产品品质上做到同级最优。
3、人机工学设计合理，骑行座姿舒适
超悍良好的操控性能一直有口皆碑，而此次升级而来的嘉陵超悍，同样在操控性能上继承了上一代车型的优良传统。
超悍的座高合适，配合试车手172cm的身高，能够轻松实现双脚掌触地，且剩有余量，即便个子稍小的车友也能轻松驾驶。得益于良好的人机工程学设计，以及其阶梯一体式坐垫软硬、宽度适中，且支撑到位，实际体验来看超悍整体座姿十分舒适，这在一定程度上为其获得优异的操控性打下基础。
另外，油箱两边安装的导流罩向外突出，整车力量感得到进一步提升的同时，油箱尾部两侧向内收窄，能提供给驾驶者足够的腿部支撑，行驶起来驾驶者自然更有信心。
4、操控性依旧突出，无惧任何路况
超悍采用的一体式转向手把，高度以及宽度适中，以实际驾驶情况来看，其转向过程十分轻盈，操控感突出。作为一款偏向实用定位的街车，考虑日常可能会搭载一些货物，其重心设计略微靠前，在弯道上行驶时，不用刻意去调整坐姿就能轻松通过。车轮、手把以及悬架都能够清楚反馈车身姿态，驾驶起来更加游刃有余。
超悍的整体骑行效果讲究舒适性，这也得益于其标配的前后川南减震，滤震效果突出，对于路面大小颠簸处理到位。阻尼器工作线性，保证了减震压缩回弹力度均匀，对车架的支撑在十分到位，在一些较大起伏路段行驶时，车身姿态同样保持良好。
5、动力输出强劲，制动效能优异
超悍搭载的这款CBO动力平台，发动机实际排量为149mL，其最大功率9kW（7500r/min），最大扭矩12N·m（5500r/min），与之匹配的是国际5挡变速器。调校上该型发动机强调低扭状态下的动力输出，上文提到的工程师在噪音、震动等控制上同样下足了功夫，发动机运行时平稳安静，这一点确实感受明显。
实际平直道路驾驶来看，超悍的动力性能确实表现出色，整个低档位提速线性有力，换挡灵敏顺畅。巡航状态发动转速保持在6000转左右，且震动仍然表现优异。
本以为超悍后段加速会有一些吃力，但测试结果却令人吃惊，当车速保持在70km/h以及档位保持在最高档位时再加速，手还能清晰的感受到车把的拉扯感。车速还能迅速往上攀升，当到达90km/h时，加速感有些放缓，但仍然留有余量，超悍直线加速性能确实厉害。对于一款小排量街车来说，超悍动力输出确实强劲，不仅能够城里巡游，还能高速撒欢。
实际体验来看，超悍前盘后鼓式制动系统反应灵敏，减速线性，制动效能突出。标配的正新真空轮胎抓地良好，即使在完全未湿透的路面上行驶，紧急制动也能保持稳定的车身姿态。
6. 嘉陵铁悍125摩托车133
嘉陵摩托发动机是国产。
嘉陵摩托是国产一线品牌，虽然比合资品牌的车质量相对稍差些，但总体上还是不错的，与其他国产同类品牌差不多。
尤其是嘉陵的金悍摩托车，性价比很高，发动机也很不错，标的125但是实际上是嘉陵自主研发的133的发动机，比较有力。
7. 嘉陵铁悍125摩托车图片
五羊本田摩托车的质量要明显好于重庆嘉陵摩托车，虽然嘉陵于本田合资合作很早，但一直没有五羊本田发展的好，而随着嘉陵本田退出摩托车行业转产通机，剩下的嘉陵更是发展伐力，现在无论是质量还是产销量，都远不如五羊本田了，而且据说现在嘉陵已经把摩托车业务交由旗下子品牌嘉鹏来经营，未来更不看好。
8. 嘉陵铁悍125摩托车怎么样
不是发动机的型号只是个戴好罢了。据我所知 嘉陵的发动机有三种编号 SP500 SP700 SP900SP700是嘉陵133CC发动机 SP900是嘉陵150发动机 SP500这个真不知道了。 楼主看下面的摩托车论坛讨论
