一、踏板摩托车化油器混合比怎么调,在哪里调
通过调节气阀油针来调节踏板车化油器混合比，具体操作如下，具体操作方法火花塞颜色偏白时说明混合气过稀，应该下调油针一格，加浓混合比。火花塞颜色黑，说明混合气过浓，应该上调一格油针，调稀混合气。
再有要看火花塞颜色，应该是在4000到6000转40-60公里每小时的
二、踏板摩托车化油器混合比怎么调浓和希
调整化油器混合气一般是在发动机热机状态下，步骤如下：先把怠速稍高一些，再调混合气螺钉至发动机转速明显增高（试调几次听声音凭感觉就会有经验的，另一个办法是大多数化油器可以顺时针拧到底后再逆时针回调1。6圈），然后回过来把怠速螺钉调小至不熄火，再后把混合气螺钉稍稍调小或不必调（听发动机声音不象是很艰难在运转）就比较理想了。
三、踏板摩托车化油器混合比怎么调整
调节步骤：
1、先将车辆撑起，空燃调节螺丝以正时针方向旋到底，然后回退1/2圈
2、将怠速螺丝以正时针方向旋转，以怠速螺丝下的弹簧压紧为准（最好在4000rpm左右）
3、启动发动机，转速会很高，应注意如下细节： A、将空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转，仔细听转速，正常情况下应该更高，直到逆时针方向旋转后转速不再会继续升高为宜，（一般情况下逆转不会超过3圈左右，但这只是个相对值，视各人车况而定）也就是说用耳朵听出转速最高的“上止点”，即可停往旋转（初学者需要反复多听几次方能掌握） B、如果空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转后转速不发生变化，那就要注意了：B1、怠速螺丝下的弹簧压的过紧，使起步转速太高，人耳无法分辨，可适当将怠速螺丝回退降低一点起动转速，然后重新执行A条中方法。
B2、化油器空燃调节失效或品质较差，如清洗化油器后仍无反应可放弃调节化油器，对化油器进行修理或更换
4、若第3条A步骤顺利，在停往旋转空燃调节螺丝后，让发动机继续工作，将怠速螺丝慢慢往逆时针方向旋转，让怠速下降，正常应在1200-1500转之间，怠速不宜过低。
5、以上调节完成后，在发动机保持运转的情况下，用手急速加大油门并收回油门（完成油门的全部自由行程，说通俗点就是油门扭到底再收回），时间控制在1秒以内， 此时： A、如发动机不熄火，且转速过渡性良好，则化油器调整成功。 B、如发动机熄火，则证明怠速较低，需要将怠速螺丝以正时针方向旋转，对于新手调节幅度以1/4圈为宜，然后重新执行第5条过程 C、如发动机不熄火，但转速过渡性间较长，则证明空燃调节螺丝未调节好，需要将空燃调节螺丝以逆时针方向旋转，对于新手调节幅度以1/8圈为宜，然后重新执行第5条过程
6、以上调节全部完成后，需试骑验证化油器状态，总结一下常见情况： A、车子起步、加速、急减速状态良好，则证明化油器调节成功。 B、车子行驶，急减速或停车怠速时有熄火现象，则需要对怠速螺丝再进行调节。 C、车子加速无力或加速过猛，则需要对空燃调节螺丝再进行调节 最后，如果出现第6条B和C两种现象，也不需要要过于担心，因为前1-5条如完全按规则执行，最后出现这些问题怠速螺丝和空燃调节螺丝调节幅度都非常小，基本上不会超过半圈，通俗说来如下： A、怠速螺丝：正旋提高/逆旋降低， B、空燃调节螺丝：正旋油少气多/逆旋油多汽少。
四、踏板摩托车化油器混合比怎么调成最佳
化油器上有两个调整处，一个是油门开度，一个是混合比，首先启动发动机，出去跑几公里，也就是热车，记住怠速调整一定要是热车时进行，然后在怠速时调整混合比螺钉以提高发动机转速，当你的调整让发动机转速升高了，此时调小油门开度降低发动机怠速至稳定的转速，然后再调混合比，以此反复调整得出最佳混合比。
五、踏板摩托车化油器混合比怎么调省油
一般在化油器右侧的螺丝调节它可以降低怠速（逆时针方向调节），以达到省油的目的。
还有一个螺丝，一般在化油器下部，调节它可以改变油气比例，加油门冒黑烟就费油，调节的正常时发动机声音清脆，马力也带劲，不过调节的过很的话不易启动，并且发动机无力。建议你不要私自调节！
六、踏板摩托车化油器混合比怎么调省油又有劲
调整踏板摩托车混合气，要想省油，首先要更换滤芯，然后再调整化油器混合比。