相比国产汽车和合资汽车的差距，国产摩托车和国外摩托、合资摩托车的差距更加难以追赶，甚至是不可能赶超了。为什么这么说呢？我们举几个例子：
1、本田的CG125四十年前的车了，到现在还没有被国产摩托车品牌吃透。目前市面上的新大洲本田和五羊本田的CG125依然是摩托车市场的畅销车型，这台125cc的单缸风冷发动机（03款CG）最大输出功率7.5KW，最大扭矩9.6牛米，40年前的技术了，动力不算强，但是就是耐用故障率低，国产摩托车哪款发动机能比？
2、国产摩托车的壳子造的是越来越好看了，但是骑行质感和稳定性，依然比不上进口甚至合资摩托车，这一点开过合资摩托车和国产摩托车的人都有体会。
3、国产摩托车到现在都造不出一台四缸摩托车发动机，钱江黄龙600还是用收购来的贝纳利的技术，而像MOTOGP这种摩托车赛事，国产摩托车甚至连入场券都拿不到。
那么，国产摩托车发展了几十年，为什么就是发展不起来呢？国产汽车这几年都有了很大的进步，为什么国产摩托车总是烂泥扶不上墙？其实这个现象，是由很多原因造成的，车企的原因和政策的原因都有：
1、禁摩政策。目前国内的一二线城市，基本都对摩托车有着严格的限制，有的不准上牌，或者牌照特别贵，需要摇号，有的禁止市中心通行，摩托车一下子成为了“过街老鼠”一般，在禁摩政策下，一线城市买摩托车能上牌的，基本上经济实力都很雄厚，都会选择进口摩托车，四五线城市会选择合资摩托车，国产摩托车没有高端市场空间，只能和低端合资摩托车抢市场。
2、强制报废政策。根据2013年5月1日正式实行的《机动车强制报废标准规定》内第五条第十一项规定：正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。也就是说，一款摩托车无论车况如何，13年都要强制报废，既然如此，车企也就没有太大的动力去制造质量好的摩托车。
3、国内摩托车企短视。国内的摩托车企，有一个算一个，都缺乏长远的发展眼光，有的是造摩托车赚到钱了去搞汽车，有的是和国外品牌合资，沦为代工厂，其余的，沉迷于打价格战，缺少自主研发的动力。
就这样，国产摩托车和国外摩托车的差距越拉越远，如今东南亚市场，日本摩托车的占比超过90%，中国摩托车无立锥之地，在国内，消费者也是优先选择进口摩托车，其次是合资摩托车，最后才是国产摩托车。
相比国产汽车，我对国产摩托车的前景要更悲观，因为国产摩托车基本上是在夹缝中求生存，既没有政策上的生存空间，又面临进口摩托，合资摩托车的双层夹击，很难有出头之日，从整体水平上来说，国产摩托车相比国外品牌差了一大截，很难去追赶。
