1. 名爵6双离合离合器更换价格
维修费用主要由几个方面组成：
1.工时费。这个很好理解，就是人工费用，每个城市不同，工时费也不同，大概都在1000元-2000元之间。
2.基础配件费。说到基础配件，有的人很不理解，基础配件到底是什么？举个例子，拆开变速箱后，有一些配件比如胶圈、油压密封件等因为变速箱长时间工作已经老化，平常用着还好，但是出现故障后，拆开变速箱发现这些零件也基本废掉了，所以需要置换成新的。如果继续使用老化的配件，反而会对变速箱寿命造成一些影响。这些基础配件价格不等，看更换情况。
3.故障配件。以大众朗逸OAM变速箱为例，这个车子进厂时候，故障报液压泵频繁锁止，拆开后发现，干式离合器内部磨损严重，还有变速箱机电单元也有损坏。这两个部件可以说是大件了，损坏后不管是修复还是换新的价格都比较贵，这个故障件的价格得需要大几千了
2. 名爵六干式双离合维修多少钱
不能。
干式双离合后期不可以换成湿式的。因为原厂的发动机和变速箱都是匹配调校好的，而且湿式的也装不上去，年检干嘛都不行，发动机电脑板完全不匹配。干式双离合和湿式双离合区别由于干式双离合器没有液压油以及配套的冷却系统等等部件，因此干式双离合的重量相比湿式双离合器更轻，传动也更直接，传动效率会更高，但受制于干式双离合器通过摩擦片相互摩擦传递扭矩的先天特性。
3. 双离合更换离合器多少钱
双离合自动变速箱分为干式和湿式两种离合器，干式的双离合维修费用一般在两千左右，双离合是一款具有两个同轴离合器的机械变速箱，干式的的摩擦片是比较容易坏的，湿式的稍微好一些，湿式的维修摩擦片在三千元左右，湿式的更换更加繁琐。
4. 名爵6双离合离合器更换价格及图片
名爵6这款车采用了双离合变速箱，目前双离合变速箱的整体质量都不是很理想，名爵6的这款双离合车型变速箱可靠性如何目前市场上没有较大的反应。如果购买建议慎重考虑双离合车型。目前干式双离合的技术还需要经过一段时间的考验和省级，不可避免的问题就是顿挫，异响，发热，易损坏。所以干事双离合没有湿湿双离合更加稳定和耐用的啊。
5. 名爵6换离合片多少钱
离合器油更换方法如下：
1。打开驾驶室门，松开发动机罩拉杆，打开发动机罩。用干净的布清洁离合器储液罐盖周围。准备一根软管和一个盛有离合器液的玻璃容器。软管的一端与放气螺钉连接，另一端浸入装有离合器液的玻璃容器中；
2.拧下放气螺钉。将离合器液注入主缸储液罐，直到玻璃瓶中没有气泡溢出，然后拧紧螺钉；检查离合器踏板的自由行程。踩下并松开踏板几次，然后测量行程。如果自由行程过大，通常为12.7mm，继续放气；
3.拧下放气螺钉。两个人配合把离合踏板踩到底。拧紧放气阀并松开踏板。继续放气，直到新鲜的离合器液无气泡地进入容器。不要使离合器储液罐的液位低于下限，否则会有气泡进入系统；
4.再次检查自由行程。如果行程太大，继续放气，直到自由行程合适。拧紧储液罐盖。盖上软篷，并将车辆驶离维护区域。
6. 名爵6 双离合
名爵6 Pro使用的双离合变速箱是由上汽集团直接生产和提供的，所以，该双离合变速箱是上汽品牌的变速箱，该双离合变速箱是一款干式双离合变速箱，在使用过程中传动效率比较快，而且换到非常的快，行驶起步动力非常充足，而且油耗非常低，但是没有机油的润滑保护作用，耐用性稍差
7. 名爵6的双离合是什么型号
名爵6pro的双离合变速箱型号是DCT280。
名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。
名爵6一共搭载了两款变速器，一款是6速手动变速器，另一款是7速双离合变速器。
双离合变速器的结构与手动变速器差不多，这样的变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。
双离合变速器的一套离合器是调节奇数挡的，另一套离合器是调节偶数挡的，双离合变速器的换挡速度很迅速。
双离合变速器是通过离合器片与发动机连接的，理所当然这样的变速器的传动效率也是很高的。
双离合变速器很适合与小排量涡轮增压发动机配合使用，而且也很适合壹些性能车使用。
有非常多性能车或超级跑车基本都会使用双离合变速器，双离合变速器换挡干脆利落，这样的变速器能给人带来良好的行驶体验。
名爵6是一款紧凑型运动汽车，这一款车是很注重动力，操控，行驶乐趣的，理所当然这一款车还供给了手动挡车型。
8. 名爵6双离合换离合器片
1、使用431设备连接车辆读取数据后，点击进入自动变速箱系统目录；
2、然后点击“系统基本调整”进入，输入组号060点击确定；
3、在通道号界面中，观察第二、三组数据，从大约0的数字逐步为变为0，这时候需要启动车辆，整个过程需要踩住刹车，直至基本设定完成。
4、从第二和第三组数据流可以看出，数字从大于0先升高，然后降低为0就完成基本设定了。这时就可以退出系统，重新启动车辆试车。
9. 名爵6离合器多少钱
方法1，调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就OK，如果没有就缩短一下推杆。（有时候如果方法2没的调的话，就只能调助理器，一般都是间隙越大离合越低，间隙越小离合越高）
方法2，调离合总泵，在离合踏板下面，当使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高,(也不能松太长要把踏板抬起放下会有间隙感觉，总泵一定要留有间隙不然会损坏总泵)。
