1. 豪爵宝逸125停售了
发动机：单缸 立风 ;风冷 四冲程
排量：124 mL
长x宽x高：1985×770×1115 mm
最大功率：7.8（9000） kW(r/min)
最大扭矩：10.2（7000） N·m(r/min)
最高车速：92 km/h
启动方式：电启动/脚踏启动
点火方式：CDI
油箱容量：9 L
经济油耗：1.6 L/100km
缸径x行程：57.0x48.8 mm
轴距：1290 mm
离地间距：165 mm
座高：748 mm
压缩比：9.2:1
整备质量：122 kg
前轮规格：2.75-18
后轮规格：3.50-16
2. 豪爵125宝逸新款
新款豪爵宝逸150E电喷版采用新一代日本智能电喷系统，内置1个控制器、5个执行器、7个传感器，可智能感知环境温度、发动机温度、进气压力、油门开度、发动机转速及排放等信息，并精确控制空燃比和点火时刻等，带来更佳的燃烧效率，动力更强、油耗更低。
机身采用符合人机工程学原理的舒适坐姿，配合加厚座垫、省力离合手柄、低振动手把和搁脚、大前伸角前叉及长行程减振器等，腰背舒坦、手脚放松，即使长途驾驶也不易疲劳，让每一次驾乘都成为一种意犹未尽的享受。
3. 豪爵铃木宝逸125价格
有离合的
宝逸125是豪爵推出的一款小太子摩托车，它相比同系的GN125整车看着会更有味道,属于一款颜值比较不错的紧凑型摩托车。
也正因为如此宝逸125顺势推出了国四车型，升级改款后的宝逸125(HJ125-18c)和老款最大的变化,就是供油系统。宝逸125的前几代车型都装配的是化油器供油系统，而国四车型为了满足排放标准的要求，采用了更加智能化的电喷系统，这样的变化使得宝逸125不仅提升了低温启动性能，而且燃油消耗量也得到了大幅度的降低，据悉相比国三车型国四版工况油耗可以降低16.1%左右。动力方面 宝逸125国四版搭载了比较经典的GN发动机，这款发动机实际排量124ml,最大功率7.8KW,最大扭矩9.2N.m。
4. 豪爵宝逸125国四版怎么样
宝逸125优点:
宝逸125是一款比较适合短距离代步通勤使用的小太子摩托车，它相比同类车型最大的优势就是颜值不错，细节处理到位，至于油耗上的表现属于同排量车型平均水平，而动力方面也就够平时代步使用，并不会有太过激进的一面，总而言之，看好它的品质和外观，那么这款车就值得入手。
宝逸125的前几代车型都装配的是化油器供油系统，而国四车型为了满足排放标准的要求，采用了更加智能化的电喷系统，这样的变化使得宝逸125不仅提升了低温启动性能，而且燃油消耗量也得到了大幅度的降低，据悉相比国三车型国四版工况油耗可以降低16.1%左右。
动力方面宝逸125国四版搭载了比较经典的GN发动机，这款发动机实际排量124ml,最大功率7.8KW,最大扭矩9.2N.m。
根据车友反馈，这款车的百公里综合油耗会保持在2L左右，这个油耗表现在同类车型中虽然算不上极其出色，但也是比较可以的，再结合它9L的油箱容积,那么续航里程基本能够满足平时的骑行需求。
配置方面豪爵宝逸125比较简单,并没有过多出彩的配置,简约的指针式仪表,卤素灯源,前碟刹都是极其常规的基础配置。
宝逸125缺点:
是油箱容积只有9L在续航里程上不是很乐观,不过因为发动机排量小这款车的百公里油耗基本上在2L左右,这样的话400km的续航里程还是有的,所以基本的摩旅需求还是可以满足。
5. 豪爵宝逸125-8
摩托车怠速的调整方法是：化油器上有一个平头螺丝，一般在化油器的右侧。顺时针慢慢调整这个螺丝，怠速会增加，反之亦然。注意先调半圈，先发动车子，等车子预热后再调，比较稳。怠速车是一种工况，是指发动机空挡运行。摩托车是由汽油发动机驱动的两轮或三轮车，用手操纵前轮。它轻便、灵活、快速，广泛用于巡逻、客运和货运，也可作为运动器材。摩托车可分为街车、公路赛车、越野摩托车、巡航车和旅行车。
6. 豪爵摩托车宝逸125价格
宝逸125是豪爵推出的一款小太子摩托车，它相比同系的GN125整车看着会更有味道,属于一款颜值比较不错的紧凑型摩托车。
也正因为如此宝逸125顺势推出了国四车型，升级改款后的宝逸125(HJ125-18c)和老款最大的变化,就是供油系统。宝逸125的前几代车型都装配的是化油器供油系统，而国四车型为了满足排放标准的要求，采用了更加智能化的电喷系统，这样的变化使得宝逸125不仅提升了低温启动性能，而且燃油消耗量也得到了大幅度的降低，据悉相比国三车型国四版工况油耗可以降低16.1%左右。动力方面 宝逸125国四版搭载了比较经典的GN发动机，这款发动机实际排量124ml,最大功率7.8KW,最大扭矩9.2N.m。
这款车的百公里综合油耗会保持在2L左右，这个油耗表现在同类车型中虽然算不上极其出色，但也是比较可以的，再结合它9L的油箱容积,那么续航里程基本能够满足平时的骑行需求。
7. 豪爵宝逸125停售了嘛
我2020年8月中旬刚买了国四电喷GN125-3F， 裸车7880. 还没出磨合期，但骑起来感觉很爽。提速快，座位低，操控灵活。山间公路上坡三挡也能舒心快速上，挺好的。
买这车的原因在于驾校里就两款6辆车， 一款是GN125 共三辆， 剩下的是宝逸125. 同期的十来个人都觉得GN125操控更灵活，舒坦。
不知道什么原因宝逸的龙头很重，或许是严重摔过而且没有好好维修的缘故（外表能看到油箱都凹了）？ 因此拿到驾照，从车管所出来立刻就到专卖店买了一辆GN125。
我感觉带人的话， 上坡挺吃力的， 要高转才行， 当然我因为在磨合期，根据说明书，没有超过油门的四分之三。
这车买来是为了一个人逛逛的。多余的话： 现在还在考虑是不是应该再买一辆宝逸150专门来跑极少人走过的野路烂路甚至没人走过的“无路”，毕竟座高74.5cm重量130kg, 11.4N.M/6000的最大扭矩，最重要的是18.5cm的最小离地间隙比GN125 和宝逸125都高那么一点点，其实比五羊本田威领之类的绝大多数车都高。
要是轴距和CG125那样是120cm，重量减少到115公斤左右就完美了！CG125的唯一缺点是 只有9.5牛米的最大扭矩
