一、小摩托车后刹车那个位置老漏油怎么办？
跨骑和弯梁车的后刹车都不可能漏油（除非是碟刹），如果你说的“小摩托”是指小型踏板摩托，后刹车附近漏油，有可能是齿轮箱的油封漏油造成的，换个油封就行了，另外检查齿轮箱纸垫是否有问题，齿轮油是否加的太多了，以及齿轮箱通气管是否堵塞等。
二、我的摩托车在雨天踩刹车时，后轮鼓刹就会出现抱死，在潮气大的天气里多踩几下这种现象就会消失？
因为地面有水，轮胎与地面之间的摩擦小，加上车子惯性大，车子慢，慢慢刹车就会好点。
还有可能轮胎花纹浅了，排水性不好了。摩托车应该没有ABS吧。有ABS就会改善。三、摩托车后轮刹车时吱吱响怎么修理？
后刹车有异响
原因：
大多发出这样的声音是因为刹车轮毂里面进水或有灰尘的问题导致的，不会对刹车有影响，也请注意，刹车片上的石棉层过于磨损也会导致这种现象。
解决办法：在刹车片的摩擦表面用锯子斜着锯几条槽，这样可是刹车时在刹车鼓内有个回旋的气流刹车片的粉尘进入槽内就被这个气流扫开了。你换的一定是白颜色的那种刹车片，那种是硬质刹车片，你换一幅红颜色的软质刹车片带槽的绝对没有问题。
建议：刹车片是易损件，一般都是不保修的，除非质量问题才可以更换，例如钢火问题造成的断裂，磨损过快（正常3个月的磨损程度，一个月就达到了）等等。
2、发动机异响
发动机工作时，正常声响会与异响混杂在一起，更何况，车辆发动机的型号多种多样，然而，只要充分理解发动机各种不同性质异响产生的原因，熟悉掌握各种不同性质的异响发声部位、特征、出现时机和变化规律，注意积累经验，还是可以准确判断与确定异响的性质、部位和原因的。
解决方法：
1）、连杆大头轴承声响
摩托车连杆大头轴承声响产生的连杆大头轴承声响产生的原因通常是：（使用滑动轴承的）连杆瓦与链轴颈配合不良、（使用滚动轴承的）轴承磨损不良。
由于润滑不良、轴瓦配合过紧而烧损、修配时操作不当或轴瓦质量不好而早期磨损、轴承滚珠（柱）磨损，在发动机作功瞬间，相互撞击而产生声响。
2）、气门弹簧敲击声响
气门间隙过大和凸轮磨损，型面曲线改变，气门弹簧折断，发动机工作时，折断的气门弹簧相互撞击产生声响，气门弹簧敲击声响特征是金属敲击声响连续而杂乱。
发动机断火时，敲击声响几乎无变化，顶置式气门弹簧折断后有活塞顶碰撞气门的“当当”声响，侧置式气门弹簧折断后有“嚓嚓”声响，敲击声响的频率随发动机转速的升高增加，但音量变化不明显。
扩展资料：
排气管放炮声也发生在两种情况下，一种是由于发动机工作不良，使可燃混合气在排气管内燃烧爆炸而发出"啪啪"声，响声清脆、响亮，同时冒火星或浓烟，另一种是由于消声器本身破裂，使一部分高压废气直接排入大气而发出"啪啪"声，其响声较弱、杂乱且不间断。
前一种情况下，排气管放炮的原因是：混合气过浓、点火时间过迟、汽油变质或有水分、电容器损坏、四冲程发动机排气门咬死或气门无间隙。
由于消声器破裂而产生放炮声，一般只能重新焊接，若是消声器尾部开口太大，也可用钳子将开口将开口夹拢少许。
四、摩托车后轮沙沙响？
摩托车后轮异响摩托车后轮异响的原因有：轴承问题链轮问题轮轴问题刹车片摩擦刹车鼓轮轴问题。
摩托车后轮异响的维修方法：如果是轴承损坏是没办法维修的只能更换新的轴承，要是轴承缺油可以往轴承内部钢珠的缝隙间注射黄油。如果是后刹车制动片变薄或脱落及时维修或更换。如果是轮轴的问题就要看轮轴的磨损凹痕和轮轴的轴套，如果磨损严重就要更换新的了。牙轮和链条老化是不能忽视的，直接更换新的牙轮和链条。
五、摩托车后鼓刹很硬怎么回事？
摩托车脚刹一般是后轮的刹车，那是鼓刹。发生生硬的原因可能有两种。
1，由于比较久没有使用，活动连接螺丝处已生锈，所以活动的连接处不能活动就形成脚踩硬而刹不住。
2，摩托车使用年份已久，里面的刹车盘已磨损报废，所以踩刹车时就像两铁板在摩擦，硬而刹不住。
六、为什么摩托车的刹车时前碟后鼓，那样不是很危险吗？
这也分级别！！几万的车子这么设计无可厚非！但是四五千的踏板摩托车，弄个前碟后鼓很危险！没有ABS，EDB，如果速度快，捏前刹，很容易抱死，导致摔车！我图片的车子说白了就是杂牌的，GY6发动机。！这种前刹，你不能捏死，必须捏一下松开在捏着连续轻轻刹车，不然，好家伙，你用力捏死，不摔出去对得起你！尤其雨天路滑，更不能捏前刹！你想想吧，飞快的行驶，你捏前刹，惯性前移动，会翻车的！这是物理因素！不容改变！！！最好就是捏后刹，然后前刹辅助！一块操作！
七、摩托车刹车油管漏油？
油管螺丝松动或损坏。
油管螺丝是用来封住油管里面的刹车油。如果油管螺丝出现损坏的话，自然而然会出现漏油的情况。这时候只要更换一个新的螺丝上去。当然如果只是松动的话，只要将其拧紧即可。
刹车油一般指制动液，制动液有三种类型。在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好。它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。
