一、摩托车电喷和风冷的区别？
摩托车发动机有水冷和风冷，风冷发动机，维修保养简单，成本价，长距离骑行，风冷发动机热衰严重。
水冷发动机，保养成本高点，毕竟得靠冷却液减少发动机热量。水冷机车跑长途好，基本上没有热衰。
摩托车发动机点火，电喷最好，都是一枪着车。
二、摩托车风冷散热原理？
自然风冷却发动机在汽缸和汽缸盖的外壁上制有很多散热片，以增大散热面积，提高散热效果。发动机燃烧室的热量一部分由汽缸、汽缸盖直接传给散热片，另一部分由活塞顶部吸收，经活塞环传到汽缸。当摩托车行驶时，迎面的自然风与散热片表面接触，以对流换热和辐射换热的方式将热量带走。
由于摩托车发动机安装在前车轮后面，汽缸和汽缸盖散热片容易积存灰尘、油污和泥土，妨碍散热片的散热，造成摩托车发动机过热，因此，必须经常保持汽缸和汽缸盖散热片的清洁，使其起到良好的散热作用。
三、风冷摩托车发动机过热怎样处理？
发动机过热问题却经常遇到，怎么解决这个烦人的现象呢？跟我做到以下几个避免就可以了。
1.避免发动机长时间超负荷持续运转。
车友在使用摩托车时，应避免超重，避免长时间在不良道路上或低挡行驶，也不要在高温地区高速行驶或原地长时间高速运转等。
2.避免发动机散热不良。
产生这种情况的原因，多是如汽缸、汽缸盖有泥灰、油污覆盖等；还有一种情况是，装有风冷发动机的摩托车，在离合器打滑时发动机虽在高速运转，但车速不高，致使冷却能力大大降低。
对此，应及时清除油泥，调整或更换离合器摩擦片。
由于离合器打滑的缘故使发动机过热，在摩托车行驶中会出现如下现象：在摩托车起步时，将离合器握把放松，发动机转速增高，但车子向前行驶缓慢；在上坡时加大油门，若发动机转速增高，但动力比平时明显降低，则说明发动机过热是由于离合器打滑而引起的。
3.避免燃油混合比不合适。
当汽油机润滑油过少时，各种磨擦件得不到良好的润滑，机件磨损加速，使缸温急剧升高；当其燃油中润滑油过量时，因燃烧不充分而导致积碳增多，致使散热性能变差发动机温度升高。发现这些情况应更换燃油或对润滑油泵进行调整。
4.避免使用汽油不当。
如用的是辛烷值过低或存放过久而变质的汽油，则会引起发动机爆震燃烧，致使汽缸内工作温度升高，造成发动机过热。当检查发动机燃油系统和点火系统均正常时，可通过更换新汽油进行试验，若过热现象消失，则说明使用汽油不合适。
5.避免混合气浓度不合适。
当可燃混合气过稀时，在汽缸内燃烧时，火焰传播速度减慢，致使燃烧过程过长，汽缸温度升高；当可燃混合气过浓时，燃烧不充分，产生爆震和积碳，汽缸温度亦会升高。针对以上情况，应及时调整化油器。
6.避免点火时间过早或过迟。
点火时间过早，燃烧时间延长，致使汽缸和汽缸盖受热时间延长而引起发动机过热；点火时间过迟，燃烧变迟，使得排气温度增高而引起发动机过热。
7.避免消声器积碳堵塞。
若消声器积碳严重，排出废气受阻，致使发动机工作负荷增大也可引起过热，应及时清除积碳。
8.避免压缩比太高。
当燃烧室积碳严重或汽缸盖垫太薄都会使汽缸容积减小，压缩比增大，因而引起发动机过热。对此，应清除积碳或更换汽缸垫。
四、风冷摩托车温度过高什么原因？
（1） 超载运行时间过长，或低档行驶过久；
（2） 原地长时间高速运转，或散热片有泥土，散热不良而高温；
（3） 汽油牌号过低或存放时间过长；
（4） 混合气过稀或过浓，二冲程摩托车燃油混合比不当，2T油比例偏高；
（5） 火花塞火花不连续，火花塞有积碳；
（6） 离合器打滑；
（7） 活塞与气缸间隙过大窜烧机油；
（8） 变速器润滑油量不足，或选用机油档次低，润滑性不好；
（9） 机油选用粘度过高，冷却效果差。排除车况原因或机械故障外，可见机油方面其润滑性不好确会令发动机过热，此时应考虑是不是选用不当，使用了低级油或一味追求高粘度使用了高粘油。
五、摩托车风冷发动机温度高解决方法？
1，首先检查发动机的润滑油是否不足，润滑油在发动机中起着润滑和冷却的作用，如果润滑油量不足，发动机工作中磨擦产生的热量散发不出去，自然就会出现温度过高现象。对此应及时添加或更换新的润滑油。
2，检查发动机的润滑循环系统是否工作正常，当机油循环不正常时，同上述结果一样，机油无法到达需要润滑冷却的磨擦面，高温在所难免。对此应对发动机内部清洗，并对润滑系统维修。
3，检查散热片是否污泥过多致使散热条件不佳，对此应及时清除杂质。
4，检查离合器是否打滑，对此应进行维修。
