一、汽车的油冷是什么意思？和水冷有什么区别？
单缸是指发动机只有一个气缸，双缸指有两个气缸，风冷指靠空气的流动来给气缸散热，水冷是指用水箱装水来冷却气缸，油冷是指用箱体内装油来吸热，达到为气缸冷却的效果。
二、摩托车风冷好还是油冷好？
常规摩托车的缸体冷却方式分三种：风冷、水冷和油冷
风冷：国内摩托车常用配置，因为国产车排量一般在150CC以下，功率小产生热量低，不需要特殊冷却，这样成本和技术有一定的降低。
水冷和油冷：一般大功率的摩托车上会有配置，降温效果较为明显（欧美车系配置较多）。
冷却方式并没有优略之分，主要还是参照排量，设计不同的冷却方式，它们存在的目的就是辅助散热。
三、摩托车风冷，水冷和油冷有什么区别？
1、摩托车风冷发动机
（1）优势：散热系统零故障（自然冷却）风冷发动机成本小，占用空间少。
（2）缺点：散热慢，而且受发动机形式限制，比如直列4缸他就很少用风冷中间2缸不能有效的散热，所以风冷只适合2缸发动机。
2、摩托车油冷发动机
（1）优势：散热效果明显故障率低，机油温度低可以减少机油高温粘稠度降低。
（2）缺点：对发动机机油量要求有限制 机油散热器不能过大 过大后机油都会涌入机油散热器导致发动机底部润滑不足。
3、摩托车水冷发动机
（1）优势：可以很好地对高功率高转速的发动机进行有效地温度控制，水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到最佳润滑效果，在温度高时节流阀会全部开启水箱开始工作，在温度过高时风扇开启降温到发动机最佳工作温度，这就是标准的水冷工作原理。
（2）缺点：成本高，结构复杂，故障率高，因为有外置水箱占用空间也大。
扩展资料
发动机风冷与水冷区别如下：
1、内部运作区别
（1）风冷发动机缸体与缸套是一体或接合成无间隙的整体。内部是活塞滑动的工作区域，外部则均匀有序的密布散热片，一般采用导热系数较高的材料压铸而成，活塞的工作热直接通过缸体传出，由散热片间的流动空气带走。
（2）水冷发动机的缸体内铸造有复杂的冷却水道（干式缸套），或与缸套形成冷却水道（湿式缸套），活塞在缸套内工作，热量通过缸套传递给水道中的冷却水来实施冷却。
2、应用区别
（1）风冷发动机的运行方式一般常用于二冲程发动机上。
（2）水冷发动机的运行方式一般常用于四冲程发动机上。
3、工作温度区别
（1）风冷发动机气缸壁的适宣工作温度为l50~180℃。
（2）水冷发动机气缸璧水套的适宜工作温度为85~95℃。
参考资料来源：
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四、两缸发动机哪种冷却方式性比较高？
摩托车的冷却方式，风冷、油冷和水冷都有各个的优点和缺点，设计时选用哪种冷却方式，要看具体情况而定。
风冷有自然风冷和强制风冷两种，自然风冷就是利用行驶中迎面吹来的风给发动机冷却散热，广泛用于中小排量跨骑式摩托车、弯梁车和少数大排量摩托车，强制风冷是用装在发动机上的风扇，给发动机吹风冷却，主要用于小排量踏板车。相对来说，风冷的效果最差，但风冷的发动机体积小、重量轻、结构简单、造价低、维护保养方便，冷车预热也比较快，对于使用不大的日常代步摩托车来说是比较合适的，是最经济实惠的冷却方式。
油冷的冷却效果介于风冷和水冷之间，大部分的油冷是与风门配合使用的，发动机的气缸上也有较大的散热片，相对于风冷，它的冷却效果更好些，结构也不算复杂，即使是在风冷机上也较容易改装成油冷。虽然冷却效果不如水冷，但造价低，维护保养简单，结构不象水冷那么复杂，但现在油冷发动机不是主流，相对少一些。
水冷的冷却效果最好，可以长时间连续行驶，低速大负荷或高速都没什么事，缺点是结构复杂、重果和体积大、成本高、维护保养相对于风冷和油冷要麻烦些，费用也大些，主要用于大排量、高性能的摩托车，也有一些水冷发动机同时还装有油冷，以增强冷却效果。
