一、春风狒狒st捏离合熄火
楼下说的都不对，如果还没有过质保期，你吧车子开回买处，叫人家给你调下化油器怠速喷孔，这种情况是由于化油器怠速喷孔与浮子室间隙过小导致的，怀疑你的爱车在运输过程中发生了长时间的倒地现象，祝你的爱车早日恢复正常，化油器是很精密的部件，切勿自己尝试调整，你自己弄整个化油器报废都有可能。
二、春风狒狒自动离合
对于春风狒狒空挡怎么挂的问题，我们需要先了解一下什么是空挡。空挡是指车辆的变速器不与发动机连接，车轮无法驱动，此时车辆处于自由滑行状态。在春风狒狒车型中，空挡挂档的方法如下：
1. 踩下离合器踏板，将挂杆置于中立位置。
2. 向左移动挂杆，将挂杆置于左边的最上方位置。
3. 松开离合器踏板，此时车辆进入空挡状态。
需要注意的是，在空挡状态下，车辆无法行驶，因此在行驶过程中不要随意挂空挡，以免发生危险。
三、春风狒狒起步总熄火
先将车子的档位挂到三档上，然后用手捏住离合器，接着需要快速的往前推车子，等到车速达到10千米每小时的时候，就需要快速将离合器给松开，这样车子就能够打着火。打着火之后需要再将离合器给捏住，这样是为了避免窜熄火。。
四、春风250sr放离合突然熄火
原因是 气门间隙过大：
挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓磨损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
活塞与缸壁间隙过大：
活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
五、春风狒狒2档起步
答：摩托车翘头分为动力翘头和弹离合翘头，玩特技主要用到的是弹离合，所以就只说弹离合翘头了。
假设你是一个初学者，从零基础开始，当然你要先能够熟练的骑行，如果基本的骑行还不熟练，那还是先把基础打好再练翘头。
零基础翘头，首先要做的是熟悉自己车辆的离合结合点，油门的开度，动力涌现的时机，说人话就是给多大油门车头能起来。
这个需要试，先开始试的时候，油门不要太大，以免翻车，等心里有数了之后再逐渐加大油门，增加前轮的高度。
档位通常是一档或者二挡。这里有个技巧，并不是给油的瞬间就同时弹离合，而是给油和弹离合之间有个时间差，就是给油，停顿，弹离合，但这个停顿很短很短，别人看起来几乎会认为是同时的，至于这个时间差有多长就要自己去试了。
另外拉离合最好用一指，或者两指，放离合时要干脆。右脚一定要放在后刹上，随时准备点后刹救车，这个条件反射必须从第一次练习就开始培养，很关键，点后刹不能大力，否则车猛的落下来也容易摔车。
还有就是，起头瞬间如果车身姿态不顺就索性放下重来，强行调整对于新手也很容易摔车。
现在前轮已经可以抬起了，但高度还是不够，此时不用考虑能翘多远，要做的是增加高度，直到达到平衡点。
平衡点是翻车与不翻车的临界点，所谓无限翘就是在平衡点高度，翘过与不过之间反复调整。在增加高度的过程中，最常遇到的问题就是车不正，起来就是歪的。
还有就是车是正的，高度也够，但还是持续不了，一下就落下去。其实主要都是身体姿态和重心的问题。
首先身体应该适当的放松，具体点就是下半身夹紧，上半身放松。
准备翘头前，先把车速降低，只要能保证车的平稳，速度越低越好。
然后给油弹离合的时候身体有一个顺着车抬头的劲往上提车把的感觉，注意不是那种用蛮力的硬拉，而是顺势，借力的感觉，同时调整重心，找往后坐的感觉。
整个过程中，注意脚要放在后刹上，时刻准备救车，两只手提车把的劲要均衡，不要一边力大一边力小。
尽量一下达到平衡点的高度，因为一下达到平衡点之后就可以用较低的转速和较小的油门控制车辆了，身体重心也可以更多的发挥作用，此时车速较慢，即使失误摔车通常不会很严重。
如果高度不够，继续催大油门往上顶，车速往往就会比较快，一旦摔车，损失也会大些，有时也会出现转速不够用的情况，不得已把前轮落地。
接下来就是通过不断练习，提高成功率，只要每次都能达到平衡点，就成功了一大半，剩下要做的就是尽量延长距离了，翘过平衡点，救车，继续翘过平衡点再救车，先开始能救一次，两次，慢慢的五次，十次，逐渐就可以无限翘了。
无限翘之后就是寻求新的突破了，如果是以站翘学会的，就尝试坐翘。坐翘起步的就尝试站翘，另外尽量控制车速，越慢越好。两种都熟练了就可以练习转圈了。
最后，练翘头一定穿好护具，头盔手套护膝护甲是最基本的，我的建议是尽量穿靴子，因为真的很有用，小腿是比较容易受伤的位置，靴子防护性谁用谁知道。
六、春风150捏离合熄火
有串线的嫌疑，理一理表头出来的一路线。
七、狒狒离合怎么调
原因如下：
这是车辆的离合器拉锁太松导致的，一档回空挡由于齿轮比较大,所以需要的力矩更大,如果拉锁太松,导致离合器分离不彻底,就会变档困难,调整拉锁松紧度即可
八、春风狒狒骑行中就熄火
1起步：发动机启动后，先要预热3-5分钟，才能起步行驶。发动机预热是一项不容忽视的工作，尤其是在周围环境温度低的情况下，显得更为重要，但不能空轰油门来加快预热。预热温度不够的发动机，在工作时会加剧气缸、活塞环、摇臂等零部件的磨损。起步前，应先观察周围的情况，并发出信号。起步的关键是油门与离合器之间的动作配合要协调。握紧离合器手把，挂上低速档，左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减小油门，要尽量控制发动机转速不要太高，使发动机在离合器从“开始接合”到“完全接合”这个过程中转速一直保持稳定。
2换档：摩托车起步后，接下来就是加速换档的操作。换挡时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。因此，要尽量缩短离合器的“分离”时间。由低速档换高速档时，首先加速，然后关小油门，左手迅速握紧离合器手把，使离合器分离，挂上高一档位，然后轻轻松开离合器手把，再加大油门，依此要领逐步换档就可达到最高车速成档。
摩托车行驶中，发动机动力不足(如上坡)或道路有障碍时，应及时换挂低速档。由高档换挂低档的动作要领是：先关小油门，降低车速，迅速握紧离合器手把，换至所需档位，然后逐渐放松离合器手把，同时加大油门。由高档换挂低档时，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行。否则，由于车速过高，挂档后发动机会产生很大的牵制力，造成有关传动零件的损伤。
3停车：需要停车时，先关小油门，左手握紧离合器手把挂空档，将前后轮同时均力刹车，操作刹车系统时，掌握缓慢柔和用力操作过程，特别是在湿路、光滑路面以及转弯的地方，都要小心轻轻使用刹车系统;在高速紧急状态刹车时，不能一下急刹，应先同时轻捏轻踩一下快速松开，再刹住。
