汽车发动机气缸盖上气门的研磨是什么？

一、汽车发动机气缸盖上气门的研磨是什么？

研磨的是气道而不是气门，气门的改装一般是更轻量化的气门体、稍稍扩大的气门座圈（时会出现气门圈加工的问题，但这个不属于研磨范围）、和弹性更好的气门弹簧等。

气道研磨一般分为进气道研磨和排气道研磨，两种研磨的方式、工具、效果都是不同的，进气道一般会加工成能产生小气旋的效果，但不会增加气阻为大前提。至于排气道，则是尽可能地光滑，甚至可以实现镜面效果，令排气更顺畅些。

目前国内也有不少改装店有这样的施工项目，但，这种工序属于锦上添花的事，没有其他的改装升级，单想靠这个来提升动力是不用期待的，因为它只能让好的更好而已。

二、发动机怎么研磨气门？

柴油机在使用过程中，若气门与气门座之间的密封锥面损坏严重，造成漏气的，就需要修磨。

修磨前应先清理气门、气门座与气门导管表面的积炭及其他污渍，并清洗干净。检查气门导管与气门杆部之间的配合间隙，使它合格。在此基础上，才能车或磨气门锥面，并铰削气门座锥面，然后进行研磨；若密封锥面损坏较轻的，可直接研磨。研磨方法如下：

（1）在气门锥面上涂一层薄薄的粗研磨砂（凡尔砂）或沿锥面均匀地点几点粗研磨砂，将气门杆上涂一层润滑油插入气门导管内。最好用一软垫套在气门杆上，防止研磨时研磨砂漏到气门导管内，破坏了气门杆和气门导管之间的配合。

（2）用研磨专用工具的皮碗吸住气门大头平面，手搓工具木杆，边左右转动、边上下拍打，并适时地向一个方向转动一下气门，使研磨均匀。

（3）待研磨出一个完整无缺陷的环带后，清洗粗研磨砂，换上细研磨砂，重复上述研磨动作，直到研磨表面出现一条整齐无光泽的灰色环带为止。环带宽度不宜超过2mm。

（4）彻底清洗研磨砂后，一定要在气门锥面上涂一层清洁的润滑油，再研磨几分钟才算结束。研磨后的气门与气门座必须成对配套使用，不可互换。

三、怎样研磨气门?怎样研磨气门？

研磨气门是为了保持气门与气门座的良好密合度，提高发动机的压缩比和燃烧效率。首先需要准备研磨机、研磨石和润滑油等工具和材料。

然后将气门拆下，清洗干净并涂上润滑油，放置在研磨机上，用适当的力度进行研磨，要保持研磨的角度和方向一致，直到气门表面光滑平整。最后清洗干净，涂上润滑油，安装回原位即可。需要注意的是，研磨的深度不宜太大，避免影响气门的强度和寿命。

四、磨气门-怎样快速研磨气门？怎样快速研磨气门？

研磨气门可在气门研磨机上进行，无此设备时，对气门顶有槽的气门，可在气门下套一软弹簧，把螺丝刀夹在钻床上，用电钻带动研磨或手工研磨。 手工研磨时，在气门头上涂薄层润滑油，再向气门导管中滴入少量润滑油，用橡皮碗吸住气门头研磨在气门锥面上先涂一薄层粗气门研磨膏，使气门轻轻与座拍击，接触时气门旋转，气门和座的相对位置应逐渐变化，不应停在某-处。待麻点研磨掉出白色环带时，再用细研磨膏研磨。此时要多变化位置，至到磨掉粗研时留下的条纹，出现完整而均匀的灰色接触环带为止。环带的位置一般应居中，进气门宽度为1. 2-1. 8mm，排气门宽度1. 8-2. 00mrn,全部磨光后应.用煤油冲洗气门、导管及气门座，并检查其密封性能。

五、怎样研磨气门？

研磨气门是一项需要专业技术的工作，如果你没有相关经验或设备，建议找专业的机械师或汽车维修店进行处理。下面是一般的研磨气门的步骤：1. 确定研磨的需要：一般情况下，气门需要研磨在以下情况下： - 日常维护：当发动机维修或保养时，可以考虑研磨气门。 - 导致排气不畅：如果发动机存在排气不流畅的问题，可能是气门密封不安全或磨损引起的，就需要研磨气门。2. 准备工具和设备：研磨气门需要专用的研磨工具和设备，例如气门研磨机、砂轮、润滑油等。3. 拆卸工作：取下气门、弹簧、导管、密封垫等零件，确保工作区域干净。4. 研磨气门：将气门放入气门研磨机的卡盘上，逐渐接触砂轮进行研磨。研磨时需要确保磨损均匀，避免过度研磨。5. 清洁工作：将气门和其它零件清洗干净，确保无沙尘等杂质。6. 检查和组装：检查气门是否研磨到合适的程度，然后重新装配气门、弹簧、导管等零件，确保正确安装。如果你没有相关技术和经验，最好向专业的机械师咨询并委托他们进行研磨气门的工作。

六、怎么研磨气门？

手工研磨气门可采取“一次涂砂两次检查”的方法。先将气门及其座圈和导管清洗干净，在气门斜面上涂少许气门砂(先用粗砂再用细砂)后插人导管，用气门皮碗吸住气门头，用手指转动木柄进行研磨(如气门顶上有凹槽，可在气门杆上套一根软弹簧，用起子嵌人凹槽内转动研磨)。

在研磨过程中，略施压力使气门与座贴合后转动约1/4圈，放松压力离开座面后回转1/4圈。

如此连续往复旋转，并经常变换气门与气门座的相对位置，使工作面上各点均能相互研磨。

检查研磨质童应先用煤油洗净(脏油千万不能进人导管)，擦净后将气门装人气门孔，轻拍数下检查其接触面。

研磨气门不是以研磨的时间长短为标准，而是以密封程度为标准。

研磨后的气门密封线要求在气门锥面的中部偏下位置，进气门带宽为1.2一1.5mm:排气门为1.5一2mm，其宽度过大、过小都将不利于密封的要求。

气门面与座圈之间应为线接触，可提高气门面与座圈间的接触压力，有利于密封。研磨气门五忌一忌方法不对研磨气门必须用气门吸子吸住气门，蘸少量气门研磨膏后，一边旋转，一边拍击，不能只注意拍击，而不旋转气门。

二忌用研磨膏过多会使砂粒进入气门导管内，引起气门与气门导管磨损。

三忌时间过长研磨时间过长，会使气门密封带过宽，而不能密封引起漏气。

四忌新气门不用研磨膏有些机工在换新气门与气门座时，不用研磨膏，只是将气门杆插入气门导管内，轻轻敲击几下。

如此，由于气门密封带过窄，易引起气门与气门座烧损。

五忌不检查气门杆与导管的配合间隙间隙过大，导致气门中心线偏移，进而密封带偏移引起漏气。希望能帮到您。！

七、怎样用气门研磨机研磨汽车气门与气门座？

一般情况下，GX125的气门不需要研磨，而且排气门在使用中磨损并不大，正常情况下也常常是看不到那个亮环的，都是被综红或黑色的积碳覆盖表面。

如果需要研磨，一般是先轻轻清除积碳，然后在气门和气门座上涂少许机油，把粗研磨砂涂在上面，把气门装入缸头上，用专用的研磨机或手动反复旋转研磨，力度不要太大，并视情况逐渐换细研磨砂，研磨完毕后彻底清洗气缸头、气门。

如果气门或气门座磨损较大很不平整或接触面过宽及其他严重磨损，需要用气门铰刀进行铰削，这必须要由专业维修人员进行。

如果只是气门本身磨损较大，也可以换一个气门，现在这件不贵，也比较好转，与铃木王或钻豹这些车的同类型号都是一样的。

气门铰刀在铰削时需要根据情况依次用75度、15度和45度顺序更换铰刀铰削，这个即使是普通的摩托车维修人员也作不了，不是简单几句话就能说清的，而且一般摩托车只需研磨气门就行了，很少需要铰削气门座的，不知你的车磨损到了什么程底，不过估计大不了换个气门就行了，如果没有在研磨或使用中损坏气门座，就不需要铰削，这项工作不即使有工具也不要自己动手，弄坏缸头就麻烦了。

八、怎样研磨气门和气门座？

经修理后的气门与气门座的配合密封性达不到应有的要求时，或在定期保养发现气门与气门座有轻微的烧蚀或斑点时，应采用研磨的方法，使之达到气门与气门座配合的要求。

研磨气门时应有三个动作。

(1)来回研磨的动作。

即时而将气门在气门座上作顺时针旋转运动，时而作逆时针旋转运动。

这样可以避免单向连续转动所造成气门工作面与气门座接触面之间引起的擦痕。

(2)气门上下起落的动作。

这样可使涂抹在气门工作面上的气门砂有重新分布的可能，从而减少其结合面的擦痕。

(8)气门转动起点的移动，就是气门与气门座的相对位置要不断调换，以求得全面的配合。

研磨时应施加一定的压力，这要依据气门与气门座的配合情况以及所使用的气门砂的粗细来确定。

一般粗磨时，用力稍大些，精磨时用力小些。

压力过大易引起深印的砂痕，压力过小研磨费时。研磨中，不要上下拍打气门。回答者：网友

九、研磨气门的程序？

先根据气门的角度绞，绞不同的角度共3刀，配合角度完成后要保证啮合1--1.5毫米，再用绞刀套中等水砂纸加水旋转几圈至表面平整，擦净，用气门配合粗或细研磨砂（视情况而定）研磨至啮合面呈不间断一条粗线，用汽油试验，至不渗漏完成！

十、怎样快速研磨气门？

柴油机在使用过程中，若气门与气门座之间的密封锥面损坏严重，造成漏气的，就需要修磨。

修磨前应先清理气门、气门座与气门导管表面的积炭及其他污渍，并清洗干净。检查气门导管与气门杆部之间的配合间隙，使它合格。在此基础上，才能车或磨气门锥面，并铰削气门座锥面，然后进行研磨；若密封锥面损坏较轻的，可直接研磨。研磨方法如下：

（1）在气门锥面上涂一层薄薄的粗研磨砂（凡尔砂）或沿锥面均匀地点几点粗研磨砂，将气门杆上涂一层润滑油插入气门导管内。最好用一软垫套在气门杆上，防止研磨时研磨砂漏到气门导管内，破坏了气门杆和气门导管之间的配合。

（2）用研磨专用工具的皮碗吸住气门大头平面，手搓工具木杆，边左右转动、边上下拍打，并适时地向一个方向转动一下气门，使研磨均匀。

（3）待研磨出一个完整无缺陷的环带后，清洗粗研磨砂，换上细研磨砂，重复上述研磨动作，直到研磨表面出现一条整齐无光泽的灰色环带为止。环带宽度不宜超过2mm。

（4）彻底清洗研磨砂后，一定要在气门锥面上涂一层清洁的润滑油，再研磨几分钟才算结束。研磨后的气门与气门座必须成对配套使用，不可互换。

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