春风狒狒进藏合适吗？ 怎样办理进藏证？

一、春风狒狒进藏合适吗？

进藏合适，春风ts狒狒发动机是单缸四冲程125cc发动机，对低扭进行了优化，所以在起步加速阶段，变现还是很不错的，缺点就是震动大，油耗大约在3L，续航在200公里多一点，其实不是很省油。春风ts狒狒座高为775毫米，采用了防滑皮革以及高回弹海绵，骑行起来更加舒适。采用正立式液压弹簧前叉，实际试驾感觉偏软，在过滤路面颠簸方面还是不错的。

二、怎样办理进藏证？

去西藏旅游不要进藏证的，只要边防证，如果去拉萨地区，边防证也不需要的，去其他地区，就需要边防证。

【在拉萨办理《边防证》的方法】

如果你要在拉萨办边境证，一个简单的办法就是交钱给旅行社。否则就需要启动一套复杂的办证程序，过程是这样的：

1、找一个单位开介绍信；

2、去市公安局一处领边境证申请表。地点在拉萨中学南边的门口；

3、回单位填写，再让开介绍信的单位领导签署意见，盖章；

4、去这个单位的管片派出所找所长给“申请表”签字盖章。由派出所所长证明情况属实，再盖上章；

5、回到拉萨市公安局一处，交表，再盖章。当然你应该带上你的身份证；

6、然后去武警边防总队，位置在二环路，通常只能打车去。

三、从青海进藏怎样？

从青海到西藏主要有两条通路一条是青藏铁路另一条是青藏公路。

青藏铁路是连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

青藏铁路全长1956公里，分两期建成。一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1984年5月建成通车；二期工程东起格尔木市，西至拉萨市，2006年7月1日全线通车。

青藏公路也是东起青海省西宁市，西至西藏拉萨市，全长1937千米，于1950年初动工修筑，于1954年12月全线通车。

目前青海到西藏的通路主要是这两条 其他内地到西藏的有川藏公路，滇藏公路 川藏铁路现在也在修建中

四、春风nk400进气压力多少？

春风nk400进气压力40kpa。

进气歧管压力在40与80kPa之间正常，当发动机工作时，在进气冲程活塞向下运动形成的抽吸作用下，进气歧管压力会低于大气压力。进气歧管一般是塑料做的，由于PA的导热性比铝低，燃油喷嘴和进入的空气温度较低，不仅可以改善热启动性能，还能提高发动机的功率和扭矩。

五、轿车进藏是种怎样的体验？

感谢大家对于这个问题的关注 ，现将评论区提问较多的问题及其回答进行总结，放在文末。如果大家对我这一路上进藏的细节比较感兴趣的话，那么就请继续按顺序阅读下去（游记风格），如果大家想快速提取进藏注意事项等信息，那么请直接跳到文章末尾。各取所需，皆大欢喜。

2018年5月25日～6月10日，苏州自驾西藏一圈刚回来。因为我是轿车进藏，去西藏之前以及去西藏的路上听了太多人讨论关于轿车不能进藏的问题，在各种担心中最终安全走完了全程。关于轿车自驾川藏&青藏线的经验和旅途见闻，在此与大家分享。希望能帮到一些朋友

我们这次的自驾游路线（苏州出发，青进川出，总里程约1万公里）

苏州>洛阳>西安>西宁>大柴旦>敦煌>格尔木>沱沱河>当雄>拉萨>鲁朗小镇>左贡>理塘>重庆>宜昌>苏州

和朋友从去年开始就多次讨论自驾游去西藏的问题，直到今年5月才最终下定决心。朋友的车是jeep大切诺基，我的车子是奥迪a4l。2辆车，9个人，在决定出发后，我们见面讨论了具体出发日期，并且根据每日可以行驶的公里数做了大致的行程，但是毕竟是自由行，所以没有过多拘泥于旅行攻略，准备边走边看情况。一行人分工准备车辆应急物资，零食和各种应急药品 ，5月26日晚上7点，我们出发啦！

day1:因为假期时间有限，而且知道本次旅途的重点是在后半段，所以第一天就是努力赶路。每辆车上2个司机轮换着开。九百多公里，第一站我们到达了洛阳。

day2:在洛阳吃完早饭，疲惫的一行人在酒店补觉到中午，解决完午饭后，开始了下午的观光行程。说到洛阳，当然是不会错过洛阳龙门石窟的。

依山凿建的大大小小佛像，是多少朝代人民的精神寄托。上至皇帝，达官贵人斥资开凿，下至普通平民百姓集资修建。不同的时代，不同的身份，不同的艺术表现。

龙门石窟对面是著名的香山。山上有蒋介石宋美龄的“蒋宋别墅” ，同时还有“香山居士”白居易的墓冢。

龙门石窟游览结束后已是晚上，晚餐体验了河南有名的”水席“。每道菜都是汤汤水水并且酸味十足，并不是很能吃得惯。

day3:休息一夜，第二天早晨从洛阳出发去西安，中午即抵达。这一段高速，仿佛穿梭在金庸的武侠小说里。

先是著名的风陵渡，“风陵渡口初相遇，一见杨过误终身”，如果当初郭襄没有遇见杨过，她的人生将如何改写？得不到也忘不掉，郭襄创立了峨眉派，并且赐号自己的弟子为“风陵”，也就是后来的“风陵师太”，好一个长情！

临近西安的时候，一路上都是山脉，好奇地看了一下地图，原来正在经过的居然是著名的华山。金庸武侠小说里的“华山论剑”场景在脑海浮现。

到达西安后，我们首先在“长安城”城内找了一处酒店，放下行李后就迫不及待地体验西安的面食。

因为对历史有着浓厚的兴趣，所以下午行程第一站我们就直奔陕西历史博物馆。很遗憾，当日入馆人数已达上限，未能进馆。后来才知道陕西历史博物馆可以提前在网上预约，希望大家不要和我犯同样的错误。

没能进入博物馆，下一站我们参观了大明宫遗址。大明宫并不在长安古城内，位于城北高地，先后有17位皇帝在此办公执政。从遗址内的微缩建筑模型可以想象大明宫盛极一时的场景，大唐王朝灭亡之后，经过千百年改朝换代，近代时期这一边土地成为了西安著名的棚户区。当政府发现棚户区下面是大明宫遗址之后，开展一系列移民乔迁工作，最终在一片废墟之上建立起大明宫遗址。可以说这是我见过最荒凉的景区，当地政府并没有在宫殿遗址上仿建古代建筑，很多宫殿只留下一堆厚厚的土台，土台之上是怎样的富丽堂皇任由游客自己想象。唐朝时期的风水宝地，龙脉所在之地被战火夷为了平地，经过种种历史变迁成为近代贫民的聚集地，又因历史文化开发变成热门旅游景点。无论王权富贵，亦或是贫民百姓，都终将湮灭在这历史潮流中，不知道今后这片土地还会发生哪些故事。站在大明宫遗址内，感慨万千～

晚上我们到了西安年轻人的聚集地--西安赛格国际购物中心。西安不愧为全国著名的高校聚集地，著名的网红城市。整个赛格，人群熙熙攘攘，热闹非凡。谁能想到西安这座历史古城会因为抖音网络文化成为最著名的网红城市？久远的历史与流行的当下，在西安这座城市完美交织。我们一行中也有资深“抖友”，在她的带领下我们来到抖音上特别火的一家餐馆--长安大排档。品尝了抖音美食---麻将和毛笔。

晚饭之后坐地铁返回酒店所在地长安古城，观赏古城夜景。古城内的两大景点--钟楼&回民街。两个景点挨在一起，到酒店都是步行范围，所以将酒店选在古城内是个明智之举，夜晚的古城更有韵味。

day4:因为兵马俑距离我们所住的长安古城有大约1小时的车程，为了躲避西安的早高峰，一大早我们就驱车前往始皇陵。当历史书籍，影像资料上经常出现的画面实实在在呈现在我们眼前时，始皇陵的恢弘大气还是让我们叹服。

两个小时左右的时间我们结束了始皇陵的参观，接下来八百多公里路，我们从陕西省会城市西安到达青海省会城市西宁，到达西宁后吃完晚饭小伙伴各自回房休息，为明天的行程准备体力。

day5:早晨从西宁出发，大约两小时的车程，我们到达了中国第一大内陆湖泊--青海湖。其实从青海湖的这段行程开始，我们渐渐远离内陆城市，眼前的蓝天，白云，青草，牦牛，雪山，经幡，国道，高海拔等等，让我们渐渐有了进藏的实感。

因为风实在太大，青海湖边我们只做了短暂的停留，接着前往下一个目的地----有天空之镜之称的茶卡盐湖。可惜当日的天气不是很好，镜像效果不是特别明显。即使这样，拍出来的照片还是美美的～

傍晚时分，结束茶卡盐湖行程，我们出发前往下一个目的地--敦煌。因为茶卡盐湖距离敦煌有七百多公里的路程，天色已晚，我们没办法直达敦煌，所以中途选择了一个必经地---大柴旦镇。

两辆车穿梭在昆仑山脉和祁连山脉之间，从黄昏渐渐走到黑夜，一路上难觅人烟，广阔的天地之间，人形如蝼蚁。

day6:前面一天在大柴旦睡了一个美觉，一大早神清气爽，早晨在当地闲逛购买了一些特产，然后开始出发去敦煌，沿途荒凉的戈壁，黄土提示着我们即将到达大西北。

下午两点左右我们到达敦煌，前往敦煌莫高窟。莫高窟每天限制游客人数，并且分批次安排检票，很幸运我们赶上最后一个批次。首先是在球幕影院观看了关于敦煌莫高窟介绍的影片，观影结束后由景区大巴带我们前往窟区。莫高窟的文物保护工作做的很到位，每个窟都上锁管理，由导游随机带领参观。所有窟内均无照明设施，并且严禁拍照。

其实历史上莫高窟经历了多次浩劫。光绪年间一名王姓道士发现"藏经洞"，洞内藏有写经、文书和文物四万多件，至此后莫高窟开始为人瞩目。虽然王道士十分清廉，但是他贩卖经文，筹钱修缮壁画和佛像的举措却给莫高窟带来不可磨灭的损失。一是窟内经文流失，二是王道士用所筹的钱组织佛像修缮上色工作。但是由于艺术造诣不够高，修缮后的佛像已失去原有的韵味。不知道莫高窟被王道士发现是幸运还是不幸？

另外，外国文物掠夺者也多次盗取莫高窟内的经文，更有甚者，1924年美国人华尔纳用特制的化学胶液，粘揭盗走莫高窟壁画26块。 被粘揭掉壁画的墙面看得人触目惊心，如同巨大而丑恶的伤口难以恢复。

结束莫高窟的行程之后，我们来到事先预约好的沙漠营地。体验完惊险的滑沙和沙漠摩托后回到营地，吃着自助火锅，结识天南海北的游客，一起观看烟花和篝火，度过了意义非凡的一晚。

到了凌晨，白天喧闹的沙漠终于安静了下来，小伙伴们架上营地准备的帐篷，体验人生第一次的沙漠露营。听了一夜沙子拍打在帐篷上的声音，一会儿担心帐篷会不会被大风卷走，一会儿又担心会不会遇见野生动物，迷迷糊糊睡了一夜。

day7:早晨从沙漠营地出发，前往月牙泉。因为前一天玩的沙太多了，所以对于月牙泉的景色没有太多感觉。在月牙泉最主要的体验是骑行骆驼 ，体验了一下丝绸之路。

过了中午，我们继续行程，这一站的目的地是青海第二大城市--格尔木。在地图上搜索格尔木会出现两个地方。一个是格尔木市，是我们今天行程的目的地。另一个是与西藏接壤的地方，由格尔木市直接管辖。至此，我们的行程基本上是一路高速，所以轿车并没有任何不便。但是接下来的路开始以109国道为主，真正的挑战才刚要开始。

day8:本日的行程原定目的地为唐古拉山镇。但是由于唐古拉山镇海拔高达5200米，担心队员会产生高原反应，我们选择了海拔4600米的沱沱河作为当日的落脚点。格尔木距离沱沱河约430公里，但是需要9个多小时的车程。从格尔木到昆仑山口的这段路况还算不错。到了昆仑山口我们下车拍照，如果有过快的跑动和稍微剧烈一点的动作就会感到气喘，高原反应离我们不远了。防止高原反应的红景天已经吃了两天，效果不是很明显。

昆仑山口到沱沱河的这一段路109国道要跨越可可西里国家自然保护区，这一路上我们多次看到高原精灵--藏羚羊。

景色确实很美，路况也确实很差。这一段国道坑坑洼洼，俗称“搓衣板路”，和“波浪路”。因为冻土，地基沉降，道路如同波浪一样起起伏伏。路面宽度狭窄，两侧道路通行的大货车又很多，大货车留下的坑洞很大，我这辆车子在通行的时候需要十分小心。

晚上我们到达沱沱河一家宾馆。除了一位天赋异禀的小伙伴外，其他人都出现不同程度的高原反应，而我的症状最为明显--头痛欲裂，恶心呕吐，无食欲，到酒店床上趴着就不想动了。好在这家宾馆有一个天然氧吧--花房。餐桌设置在花房里，勉强吃了一些晚饭。

day9:熬过痛苦的一晚，本日我们要进藏啦！当日行程的目的地是拉萨市当雄县---圣湖纳木错的所在地，距离拉萨还有3个多小时的路程。这一日的道路情况不比昨日好太多，再加上遇到了雨雪天气，苦不堪言。不过总结来说，这两天道路虽有坑洼，轿车谨慎驾驶的话还是可以顺利通过的。

渐渐的海拔低了下来，小伙伴的高反症状都缓解了，一个个又可以生龙活虎的拍美照了

day9本日原本的计划是游览圣湖纳木错，晚上住在拉萨。毕竟已经在首府拉萨市，所以道路状况又变好了。唯独去往纳木错的路上有一段烂路，在开车时候有几个大坑需要下车查看确定方案后才敢通过。

千辛万苦到达纳木错景区，却被告知大雪封山，不能参观，错过了看圣湖的机会。自己宽慰自己，旅途上留些遗憾，下次才有再过来的动力。

行程改变，直奔拉萨，中午到达拉萨城。首先去了一家网红尼泊尔餐厅--娜玛瑟德餐厅，品尝了尼泊尔美食。

悠闲的下午时光，首先预约了第二天去布达拉宫的票，接下来前往著名的八廓街。八廓街又名八角街，位于拉萨市旧城区，是拉萨著名的转经道和商业中心，较完整地保存了古城的传统面貌和居住方式。八廓街街道围绕大昭寺一圈，处处都是手持转经筒的虔诚信徒，所以八廓街又被藏族人称为“圣路”。

八廓街上无论男女老少，藏民们均佩戴佛珠，手持转经筒，整个街道都笼罩在浓浓的宗教氛围中，不愧为圣城拉萨的圣路。

day11:早起出发步行去布达拉宫，布达拉宫前已经排满长长的队伍。每张实名制的门票上写清楚游览的时间。终于轮到我们检票了，但是我却被拦下来了。因为保安看我穿的是裙子，确认一下我有没有光着腿。好在穿了丝袜，虚惊一场。

登上布达拉宫后就不可以拍照了。我们请了景区的藏族姑娘做讲解，布达拉宫分为白宫和红宫，红宫是宗教活动场所，白宫是政治事务场所。由于白宫正在修缮，所以此次我们只参观了红宫。红宫里存放各届达赖喇嘛的灵塔。在布达拉宫内唯一没有灵塔的六世达赖，他有另一个更为人所熟悉的名字--仓央嘉措。

仓央嘉措在民间长到十五岁才被找到作为转世灵童当上六世喇嘛。本来无忧无虑的少年突然被请进神秘的布达拉宫，远离故乡和家人，开始了另一段略显悲戚的人生历程。仓央嘉措无法适应禁锢般的寺院生活，到了夜晚他幽会情人，写下了很多优美的情诗。

《在那东山顶上》--仓央嘉措

在那东山顶上

升起白白的月亮

年轻姑娘的面容

浮现在我的心上

如果不曾相见

人们就不会相恋

如果不曾相知

怎会受着相思的煎熬。

十五岁才当上喇嘛是仓央嘉措悲剧人生的开始。明明已经见识了人世间的种种美好，却硬生生要将所有的七情六欲割舍。假如没有进入布达拉宫，他会是一个快乐的藏族少年，迎娶心爱的姑娘。假如他从小就入主布达拉宫，他应该能适应清规戒律。可是现实生活没有那么多假如。

后来，私会女子，不遵守教规的事情败露了，仓央嘉措被押送前往清政府。途中感染风寒去世，年仅24岁。

住进布达拉宫

我是雪域最大的王

流浪在拉萨街头

我是世间最美的情郎

与玛吉阿米的更传神

自控多情损梵行

入山又怕误倾城

世间安得双全法

不负如来不负卿

游览完布达拉宫之后，距离晚上的“文成公主”实景演出还有满满一下午的时间。在拉萨我们没有像之前急着赶路，而是留有充足的时间感受这座城市的慢节奏。下午我们闲逛拉萨城，找到江一燕主演的电影《七十七天》女主角原型“蓝天”的家。蓝天是一位向往自由，热爱旅游的姑娘。在一次旅途中，年轻的蓝天不幸失去了双腿，坐在轮椅上的她在拉萨开了一家蓝天客栈。这位坚强的姑娘在失去自己的双腿之后没有悲观消极下去，而是站在新的角度，察觉这个社会对残障人士的不公，并为他们和自己发声，谋取更多的社会福利。

在蓝天客栈有一个有趣的小插曲。我们到达后，多次敲门无人应答。后来在网上找到网友的留言，在门口石板下找到了钥匙。蓝天家的钥匙就放在门口石板下，游客可自行打开进入，如需入住，全部自助，走的时候留下住宿费。蓝天给予这个世界最大的信任，所以才有了这么有趣的经营之道。

晚上是文成公主的大型实验。几百人的实景演出，舞台效果震撼～

恢弘大气

day12:川藏线返程，开始挑战美丽与风险并存的川藏线。当日没有定目的地，准备随遇而安，晚上到达哪里就在哪里留宿。

拉萨到林芝的这段路，仿如人间仙境。终于明白最美的风景是在路上这句话的含义。如果让我选出这一次西藏行的最美风景地，或者是最值得推荐的风景地，我绝对首推林芝。

道路情况很好，但是不得不小心随意横穿马路的小动物们，转角可能遇见牛 ，羊 ，马 ，驴，狗 ，甚至我们还转角遇见了猪 。

下午六点左右，我们到达鲁朗小镇。西部天黑的比较晚，按道理来说我们还可以再前行一百公里。但是队员们一致决定，今晚就住在鲁朗小镇了。

因为鲁朗小镇宛如静谧山谷里的童话世界，在这里牛羊自由自在地散步，雪山融化的雪水汇聚成小河湍湍流淌，静谧祥和。除此之外，鲁朗小镇四处飘香的石锅鱼，石锅鸡也在诱惑着每个人的味蕾。

day13:当日我们的目的地是左贡县。前面一天从拉萨到鲁朗的道路情况都很好，但是接下来鲁朗至左贡有一段名为“七十二拐”的山路，让人闻风丧胆，川藏线惊险刺激的部分即将到来。

一路上导航播报最多的内容就是“前方急转”和“当心落石”，路上有多处因山体滑坡损毁的道路，随处可见抢修道路的官兵和工程队。道路除了急转和落石之外还有很多坑洞，一路上见到的轿车真的是少之又少，我的小白小心翼翼地跟在大切后面行走。

路上遇见一位解放军搭车回营地。原来他是接到道路塌陷的联络，将工程车开到塌陷地点，随后需要折返营地，路遇我们的车。车上多了一位兵哥哥，我们突然之间安心感满满。一口气走完了七十二拐。

据解放军哥哥介绍，我们这个季节进藏还是个不错的选择。等到七八月份雨季，路面塌陷，塌方的事情更加常见，危险性大大提高，轿车更不容易进藏了。每年都会有人命丧318国道。

在路上我们遇见一辆大货车挂在悬崖边，驾驶员坐在路边抽着闷烟，等待着急救。一个错误的驾驶动作，让他这次运输分文不赚，甚至差点赔上了自己的性命，川藏线上的货运司机绝对是一项高危工作。没有人本意想做高危的工作，但是为了赚钱和养家只能默默接受。也许他想不通，为什么我们这群年轻人要远离舒适的生活圈，特意要来冒险走这段路？

也许是因为无知所以无畏吧。如果让我再选择一次，我是不愿意再自驾进藏了。古语有云，“君子不立于危墙之下”，也云“父母在不远游”。好吧，我承认我开始想家了，我承认我没有大无畏的冒险精神。

day14:原以为过了“七十二拐”“，接下来的道路就会很好走了。但是事实证明我们太天真了。除了“七十二拐”，前面还有“二十八拐”，“十二拐”等等各种拐。争奇斗艳，个个拐都个性十足。

除了各种拐之外，道路也是各种难走。一路上大坑小坑不断，如果不是小伙伴的高超车技，我们人和车可能就都有危险了。其实还有一种危险源于人的麻痹大意，例如下图的这辆车，在不是很急的转弯处撞上了山体，可能是速度过快超车，对向来车躲避不及只能撞上山体，因为另一边是悬崖。

当然除了艰险，路上的风景也是绝美的。

当晚选择在四川甘孜藏族自治州理塘县住宿。

day15:终于要进城啦！当日目的地为重庆。走了一段318国道，终于来到久违的高速。看着高速两边的高楼大厦，倍感亲切。

重庆的夜生活十分丰富，已经脱离现代文明快十几天的我们有点扛不住，但是还是受不了重庆火锅的诱惑。凌晨了还要排队一小时，我们才吃上一家当地著名的老火锅。

当晚住在江边的酒店，好好洗了个热水澡，睡了个大大的懒觉，满血复活。

day16:十点多从重庆出发，晚上到达湖北宜昌三峡大坝。这一路上还有很多好玩的地方，无奈日程紧张，只能留下遗憾。当晚我们在三峡大坝边住下，准备第二天一早游览三峡大坝后返回苏州。当晚品尝了好吃的江鱼白汤还有烧鸡，不得不说当地老板真的很会做生意。老板让我们到他的菜园里采摘新鲜食材作为晚餐的材料，乐趣横生。

day17:早起坐大巴前往三峡大坝。三峡大坝，国之重器，针对国人免受门票，港澳台以及外国游客需要收取门票。虽说是免费，景区大巴车和游览车的费用还是需要另付的。很遗憾当天没有看到大坝泄水的场景。匆匆结束游览，我们出发回苏州啦！

到达苏州已经是晚上十一点了，立刻奔赴心心念念的小龙虾店，吃完后才各回各家。

至此，为期17天的西藏之行告一段落。

文末总结

轿车进藏对司机的要求？

要求司机精神高度集中，最好有人轮流开车。司机驾驶技术过硬，具体点来说，司机如果可以准确控制轮胎爬上自己计划好的地点，就可以成功避开大坑。越野车与轿车在进藏线路上明显的区别就是底盘的高低，只要能顺利避开大坑，小车也可以进藏。另外，如果是雨季，越野车进藏也同样危险。毕竟山体滑坡，落石，急转对于越野车和轿车都是平等的。

进藏车辆选择？

离地间距大的车优先。动力大的优先。涡轮增压优先于自然吸气。92#汽油车优于95#汽油车。

我的车子做了哪些准备？

出发前到4s店做了一次保养，确认轮胎状态。路上带好备胎和换胎工具。

一路上我的车子是否出现过问题？

出发时轮胎行驶了4.5万公里，4S店检查后说暂时不用更换。去到高海拔地区轮胎压力变大，中途放过两次气。旅途快结束那两天，胎压报警，去了修理厂补了一下还漏气（很缓慢），师傅说完全可以开回家。这次旅途跑了1万公里左右，回来之后我就把四个轮胎都换了，损耗还是有的。一路上底盘有两次轻微剐蹭，都是在有准备的前提下，对车辆毫无影响。但是不能说轿车进藏就是绝对安全的，路上遇见一辆轿车油管破裂，停在路边。

汽车加油问题？

有些地方两个加油站相距甚远，谨慎起见，半缸油的情况下遇见加油站就加满。加92#的车没有什么大问题。我的奥迪a4需要加95#油，有些加油站只有92#油，有一次差点没油了，幸亏后来遇见了加油站。所以需要加95#汽油的车更需要谨慎。另外真的是不可以带桶装油进藏的，西藏检查很多，油品管理很严格，加油站加油都需要出示身份证，行驶证，驾驶证。

关于导航？

我这一路上使用的是高德地图（志玲姐姐版），不过需要注意的地方是，有些地方一大段路程手机都没有信号，如果一开始就保持手机导航状态是没问题的。但是，如果一不小心退出导航，就没办法重新导航了。保险的做法是，提前下载好导航里的地图包。

去西藏的最佳季节？

我觉得五六月和九十月最好。十一月到来年四月，雨雪天气道路前进不易，而七八月份雨季容易导致山体滑坡，落石多发。

进藏的费用？

我们2辆车9个人一共花费五万多，比预期的要少得多。分析原因主要是318国道，109国道以及林拉公路都无过路费。部分地方条件艰苦，住宿费和用餐费用不高。

为什么我的行程比较赶？为什么一些景点我没去？

我当然也很想放慢脚步啦，但是毕竟假期有限。没去的地方以后再找机会去吧。大家如果时间充足，可以放慢节奏。

先写到这里，如果大家有什么疑问，欢迎留言或私信。

六、诺玛刀锋400可以进藏吗？

 不可以。刀锋400跑长途的话是比较一般的，原则上是不太适合的，因为这款车近似于一款跑车，虽然适合激烈驾驶，却不适合长时间行驶，长时间行驶的话，那么，发动机的磨损，变速箱的磨损速度将会加快，所以在正常情况下是不适合跑长途的，只能进行城市行驶。

七、cb400x进藏动力表现？

cb400x进藏动力良好表现。本田CB400X长途摩旅质量可靠，cb400x动力方面，搭载400cc直列双缸水冷发动机，最大功率33kw，最大扭矩37nm，与川崎Z400相当，标配滑动离合器，油耗3.6L/100km，续航大约在400km左右。

八、骑摩托进藏和自行车进藏哪个省钱呢？

如果体力好的话当然骑自行车省钱了，进西藏还是选择骑摩托车的人多一些，无论怎样都建议结伴同行比较靠谱，可以互相关照以防万一。

九、贝纳利150进藏怎样？

贝纳利150是一款越野摩托车，它的性能非常适合进藏。它搭载了150cc的发动机，动力充沛，越野性能非常出色。同时，它的底盘和悬挂系统也经过了专门的设计和调校，可以适应复杂的路况和高海拔环境。

此外，贝纳利150还采用了泰国进口的高品质轮胎，提供更好的抓地力和稳定性。总的来说，贝纳利150进藏是一个不错的选择，但需要注意的是，高海拔环境对发动机的性能和耗油量都会有一定的影响，需要提前做好准备。

十、去西藏，滇藏线进川藏线出，还是川藏线进滇藏出呢？

我是川藏进青藏出的。。。看你的出发点是在哪了。。。滇藏和川藏有一段路是重复的，个人觉得这两个哪开始差不多，看那个回家更顺路嘛，因为后期很累的，最后会非常想回家的，很多人的经验吧。这两条线都很漂亮哦，八月进藏人还是挺多的，搭车还算容易吧，大家都说比我们那时会容易，我们是4月进的。你要是一个人或两个人的话搭车还算还行，多了必须分开走才有活路啊。八月进藏住的会有点紧张，很多人都提前挺久去预定的，这个你要注意了，当然你要是帐篷的话就不用怕。。还是比较喜欢川藏线，但川藏由于修路，路况可能比滇藏痛苦。

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