春风650GT怎么样?简直颠覆认知!舒适、好骑

摩比网 2022-07-12 14:40 编辑:jia 1668阅读

春风650GT整体动力输出极为平顺,丝毫不会有神经质,低速不脱档,高速不顿挫。发动机制动也不令人头痛,非常稳定柔和的发动机特性。

春风650GT怎么样?简直颠覆认知!舒适、好骑

功率为45kw,扭矩56N·m,扭矩极速大约来到198km/h表显。零百加速我们最快为5.5s左右。

正新提供的S1轮胎抓地力比原厂象牌好多了。

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虽然211kg左右的整备质量(不含边箱、支架),但795mm的座位高度可以算是新手福利了,推起车来并不显沉重,也比较安心。

整体车架激烈驾驶时稍软,但由于调教设定,吃弯速度极快,非常容易下弯,如果当作休旅车来说,这个重心转移速度已经难能可贵了!

原厂极限较低,在激进的高速弯道与低速绕桩时十分容易就能达成磨脚踏成就。

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悬挂设定较为舒适,压缩、回弹阻尼都比较慢,好处就是换来了不错的稳定性。坏处就是对于我们暴力测试极为激进的驾驶下反映略慢。也就是说高速略微不足,但入弯之后的低速反应下竟然十分稳定。

整体装配工艺有显著提高,浮动式脚踏、绵软的坐垫、柔软的手把都在展示其作为休旅车舒适的一面。

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但后座面积较小,如果是女朋友的话日常代步短途没问题,小长途都需要慎重考虑。

认真体会了旅行模式和运动模式的差别,由于没有电子油门,所以差距不是太明显,运动模式油门响应会稍胜一点,旅行模式下虽然反映略慢,但会将扭矩突然爆发,颇有一种涡轮增压的快感。

优点是对于新手较为友好,缺点是不适合金卡纳等小型绕桩。

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19L油箱容量不小,但在我们激进、暴力的测试下大约油耗在6.5每百公里左右,如果日常的话大约能到5.5?(存疑)在这个级别并不算优秀。

发动机声浪好评,不吵人但又清晰可闻,饱满且拥有哨音。

简单来说,很适合新手、对舒适和摩旅、偶尔休闲跑山,同时有需求城市通勤的玩家。