废气涡轮增压的原理？

一、废气涡轮增压的原理？

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涡轮增压的目的是为了让气缸吸气时，吸入的空气（主要是氧气）更多，这样燃烧更充分，产生的动力更足。（如下图为吸气）

为了在气缸吸气时更足，弄了一个涡轮像鼓风器一样工作，使劲往里面主动吹吹吹！

涡轮的动力则又来自气缸排放的废气。

所以这里有一个循环，气缸排放废气，带动涡轮，涡轮旋转，又将外面的空气卷入气缸增压。

下图开始分解：

实际的涡轮增压装置有两个风扇

包裹在外壳设备里面，左右和上下都可以通风：

上面的风扇从侧面被废气吹动旋转（可以理解为废气从左到右吹风扇）（红色箭头为废气流动方向，带动上面的风扇转动）

，和它同轴度下面的风扇跟着一起同速旋转。

上下两个风扇又带动空气，将外面的空气自上而下导入，再通过一根管子输入气缸（白色箭头为外面的空气被压缩/鼓风吹向气缸）。

于是气缸获得充足吸气之后，产生更大的动力。

以上全部来自Youtube视频（繁体字幕版）：

无字幕原版：

二、川崎h2机械增压还是涡轮增压？

机械增压的。川崎h2这款摩托车采用四缸水冷四冲程增压发动机，排量998cc。增压技术可以在不增加发动机排量的情况下，增加发动机的进气量。当进气量增加时，可以通过相应地增加燃料喷射量来增加发动机功率。

三、15年川崎h2是机械增压还是涡轮增压？

15年的hr是机械增压的，摩托车没有涡轮增压的机器，涡轮增压的发动机是在汽车上使用普遍的，一般摩托用的都是机械增压的。

四、废气涡轮增压可以改机械增压吗？

可以改成机械增压，但是要消耗一些汽车功率。以下是有关机械增压的介绍：1、机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。

2、缺点：加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大。会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是引擎。高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。

五、废气涡轮增压的优缺点？

涡轮增压器有五个主要优点：

1、提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同样的功率输出的要求下可以降低发动机的缸径，缩小发动机的体积和重量。

2、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油发动机达到欧二以上排放标准不可缺少的配置。

3、提供高原补偿的功能。部分高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。

4、提高燃油经济性，降低油耗。由于带涡轮增压器的发动机燃烧性能更好，可以节省燃油3%-5%。

5、具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬态响应特性。

涡轮增压器的缺点：

涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

六、汽车废气阀和涡轮增压位置？

涡轮增压器通常靠近排气歧管，因为涡轮增压器是由发动机排出的废气驱动的，所以涡轮增压器与排气歧管相连。有些发动机水平的车，打开发动机盖后可以看到排气歧管。有些发动机的排气歧管在前面，有些在后面，排气管与涡轮增压器相连。

废气阀在发动机进气管附近，可以打开发动机盖找一下。车辆的发动机上基本都是有废气阀的，这一部件是曲轴箱通风系统上的一个部件。在曲轴箱强制通风系统上，有一个废气物阀，这一阀可以分离发动机油蒸汽，这样子就可以防止发动机油蒸汽进到燃烧室内参与燃烧了。

七、涡轮增压废气旁通阀怎么维修？

1、旁通阀门的常见故障及排除方法

①阀门关闭不严(内漏)的原因及排除方法阀门接触面间有脏物，清除脏物。接触面磨损，研磨接触面。阀体底部有沉积脏物，有底部旋塞的，从旋塞孔处排污。

②填料渗油填料压盖松脱，拧紧压盖螺丝。填料太少，应加填料。填料失效，应重新更换填料。

③阀体与阀盖的法兰渗油法兰螺丝松动，重新拧紧法兰螺丝。法兰螺丝松紧不一致，调整螺丝使其松紧一致。法兰垫片损坏，重新更换垫片。法兰间有脏物，清除脏物。

④阀门丝杆转动不灵活填料压得过紧，调整填料压盖螺丝或取出部分填料。阀杆上的螺纹损坏或被卡，需更换零件或修理螺纹。阀杆弯曲，应更换或校直阀杆

八、船舶废气涡轮增压工作原理？

废气涡轮增压是使用废气涡轮增压发动机，它利用发动机的废气，推动涡轮提高进气压力，随之加大进油量，从而大大提高了发动机功率和燃油经济性。

废气涡轮增压器是利用发动机废气的剩余能量，因此不消耗功率，结构也比较简单，造价增加不多，而性能明显提高。

九、加装废气涡轮增压合法么？

在国内，在汽车里加装涡轮增压是违法。涡轮增压机的改装目前在国内是不合法的，是不能通过审车这一关的。

涡轮增压发动机是专门针对涡轮增压设计的发动机，对普通汽车是不适用的，普通发动机承受不了涡轮带来的压力，会损坏发动机的。因为涡轮增压器是在高温和高转速下工作的，普通发动机的空气滤过器和机油的也是不能适应的。就像我们普通的自行车改装成电动车一样，虽然也能骑行，但是存在极大安全隐患的。

十、涡轮增压原理？

如果不想看枯燥的文字描述，可以拉倒最下面有涡轮增压器原理动态图，一目了然哟！

先了解下涡轮增压器结构:

分三个部分如图一，首先右边压端由压壳叶轮组成，然后是中间黄色部分为中间体由中间体外壳以及转子轴、浮动轴承等组成，最后是左边涡端，由涡轮和涡壳组成。

涡轮增压器的工作原理:涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

最后送上一组经典单缸机涡轮增压系统动态原理图，简单明了！

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