本田新上了CM300，CB400X，CB400F，春风马上就要出800MT，KTM的790也实现了“国产”，另外，KTM也有放出消息390产品线将在22年升级为490产品线，还会新增ADV车型...
而另一边，作为400级网红车型的川崎ninja400，凭借出色的外观，稳定的性能和超强的保值能力，从19年火到了现在。21款还取消了ECU限速的限制，让好多不满足135限速的朋友有了新的“换车借口”。
面对CM300三万三，CB400X4万出头的价格，宝马310系列价格暴跌，以及国产同价位动辄600+的排量，5万左右的摩托车，还会推荐川崎ninja400吗？
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| 官网报价 | ¥50800 |
| 排量 | 399cc |
| 经济耗油 | 3.58L/100km |
| 长宽高(mm) | 1990x710x1120 |
| 上市时间 | 2022 |
| 最大功率 | 33.5/9600(kw/r/pm) |
| 发动机形式 | 双缸水冷四冲程 |
| 油箱容量 | 14L |
| 整车质量 | 168kg |
| 座高 | 785mm |
先说结论：如果纯市区代步+周末偶尔跑山，川崎ninja400可能还是5万这个价位区间最合适的。
作为拥有过多辆摩托车，并且正在骑川崎ninja400的过气网红车主（其实也没红过），我来说说川崎ninja400的优缺点吧。
缺点
1.没有任何的载物能力。
这是所有趴赛车型的通病。加个尾包都会“地平线”化，变得十分难看。要带物品只能背包，所以挡泥板的头盔就只能挡泥板自己带着了，去超市买菜就更不用想了，手提都比背包装得多。
每当去买东西的时候我都想换ADV，别的不说三个箱子装菜是足够了，多好啊。
另外，强烈不推荐任何把东西挂到车把，保险杠，后视镜上的行为。太不安全了。
2.前后牙盘问题。
很多人觉得21款川崎ninja400换了ECU，能跑到180了不被阉割了所以非常值得入手，但实际上最大的问题不是ECU限速，而是牙盘齿比问题。
毕竟不是每个人都想天天135+的干，但是起步是每个人天天都好几次的。泰产原厂牙盘是14-41，而进口国内的版本为了通过排放法规，改成了15-35，低扭变得非常差劲，400排量的车起步要跟150/250排量的车一样，需要补油才能起步（我之前的nk650怠速松离合都比川崎ninja400起步快），这太诡异了。另外也造成了1、2挡怠速的车速很快，1档不给油12，2档不给油16左右，堵车蠕行时要不停地捏离合。（对比一下250SR，一档7，二档12，这个速度就很正常，一档怠速跟车蠕行就很容易）
所以21款要换前后牙盘+链条，21款之前的要换ECU+前后牙盘+链条。
不推荐链条加几节跟只换后牙盘的形式，安全性会有比较大的影响。如果纯市区代步，其实不换问题也不大，但是换了之后感觉真的是焕然一新，新车一般的感觉。
3.刹车不够用。
这是我第一天骑车 就感觉到的，刹车确实差点意思，低速刹车很平缓没问题，高速刹车明显感觉不够用，下赛道玩的时候感觉完全不行，一节之后衰退就非常明显。去售后看看发现很多川崎ninja400都是撞车那种类型的碰撞（不是侧滑摔倒那种），也印证了这个问题。
解决的办法有，但是价格就很贵，直推上泵，油管，刹车盘，刹车片，卡钳都要换，这一套下来价格直逼ninja650。
4.原厂轮胎抓地力差。
我在封闭场地练金卡纳，我咋都差2毫米满胎。一开始我觉得是自己的问题，快到探针的位置就压不下去了，抱着必摔的信念都不行，后来换了别人的300AC，上手就是满胎（果然别人的车最好压），才发现是轮胎的问题。
解决的办法是换轮胎，玛吉斯挺合适，也不算贵。不用加宽哦。
5，一些其他的小问题。
比如5档升6档很容易挂不进去，转速突然拉高磨离合然后回到5档（确认不是我个例，群里有好几个人都这样）；发动机偏高转，低扭发力差，需要拉高转才有动力（4000转是分水岭，超过4000感觉车才醒过来）；维修、配件价格奇高无比（进口车都这样）；原厂脚踏对小白鞋极不友好，会磨黑（铝的都这样）；没有双闪（可以加装），方管后平叉拉胯等，我感觉都不算什么太大的问题。
优点
1.档位齿比合理。
跑山跑赛道绝对不是RC390的对手，因为RC390 123档齿比非常密，可以在任何速度找到合适转速出弯，但是川崎ninja400档明显偏向日常代步，城市代步大大降低了换挡频率，城市代步不要太舒服。
2.发热量小。
这点真的是惊艳，夏天完全不烫腿，对比好多烤蛋机真的好评。
3.油耗低。
我一箱油80块左右，跑350公里完全没问题，纯城市代步。
4.好骑。
趴赛造型里这个是最好骑的，车把位置比较高日常骑行不累；车轻，仅168KG，比很多250还要轻，挪车方便；坐高低，790坐高适合我175的身高，很多小个子女生都可以驾驭；滑动离合非常轻，换挡吸入感强；油门细腻，动力来的不突兀且提速比较快，这些结合起来带来的就是非常好驾驭，老手日常代步不累，新车练车容易上手。
5.最重要的是质量可靠稳定，保值率高。
质量方面没得说，到目前为止几个群里没有反应过大规模质量问题，甚至任何质量问题都很少有。这方面我还是比较看重的，毕竟摩托车不同于汽车，一旦有点什么问题可能就是车毁人亡；保值率说实话已经不像当年二手车比新车贵那种诡异的情况了，但是依旧排在保值率第一梯队行列，而且二手车基本上是秒没，今天上架3天内必出。
褪去“网红神车”光环，川崎ninja400不能说是一无是处的日把歘地平线400，虽然确实有一些缺点，而且讲真性价比不高，但是还是非常值得买的。
所以如果你对车的要求是：
可靠，保值，油耗低，适合日常代步上下班，偶尔周末骑行出去玩，外观帅气，并且自己并不想骑多快而是想骑的开心，那我建议入手川崎ninja400，非常值得入手。
毕竟玩两年换车就赔个购置税，太划得来了。
