1. 川崎z400对比本田cb400
本田cb400f加装三厢好看。
本田CB400F虽和本田CB400X同平台,但灯组、车把和座椅等位置设计不同,整车有着更加浓郁的运动风格。就实拍车型来看,上扬的车尾、饱满的油箱造型以及双缸水冷发动机的布置,都营造出了一定的豪华感和高级感。在灯源上远近光均为LED,能够带来一定的科技感和保证夜间照明效果。
油箱的造型比较饱满,容积为16L,虽然比CB400X少了0.5L,但实际续航里程不会有明显差别,当然16L的表现比川崎Z400和KTM390DUKE都要大得多。按照百公里3.6L的油耗表现(官方数据),一箱油的续航里程超过400km甚至达到500km以上不是问题。
2. 川崎z400和本田cb300
1.定位。 川崎Z400定位于现代高性能的,好骑的运动街车;而CB400X则是怀旧的产物,定位于一款有着澎湃输出的,有激情的复古街车。
2.发动机。 川崎Z400采用的电喷水冷并列异步双缸八气门399cc发动机,最大功率33.5kw(45匹)/9600转,最大扭矩37.2N.m/8000转。压缩比11.5比1。 而本田CB400X搭载的一款有着30年光辉历史的经典的水冷并列四缸DOHC 16气门399cc发动机,最大功率53ps/ 11,000转,最大扭矩39N.m / 9,500转。压缩比11.3:1 。 从发动机就可以看出,两台车截然不同,一个双杠,一个四缸;一个讲究动力线性平顺好骑,一个讲究高转动力澎湃的输出。。。两个车的脾性可谓是天差地别。 四缸的声浪也是川崎Z400不能比拟的。
3.配置:配置方面完全不同!外观造型简直就不是一个时代的产物。 CB400X在保留经典造型的同时,将质感做到极致,增加必要的电子辅助。 而川崎Z400则是现代街车标准的一套配置。
4.售价:最先款的川崎Z400国内大贸进口售价4.68万元。 而本田CB400X在国内的水车价格也就在两三万左右,日本本土最低配裸车价80.4万日元,折合人民币约5万元,不过高配版本则比CB650R还贵!
5.进口状况:川崎Z400是由正规大贸进口,可以上牌办证的。 而国内的本田CB400X都是水车(走私车),没有手续,无法上牌办证,被交警抓住了就只有没收车辆。
所以,如果是在国内,那还是安安心心的骑川崎Z400吧~135km/h限速那都是小问题。。。 除非你有办法搞到正规的手续,带个套,那选择CB400绝对不会有错。精致的做工,极致耐操的发动机,骑个二十年毫无问题!
3. 本田cb500和川崎z400
2019年川崎在中国市场发布了全新的400系列包括:NINJA400与Z400,发售价格不到5W元,使得国内进口车市场再度火爆,使得川崎400双雄至今还一度断货,一举成为了日系进口车的销量王,川崎以更高的性价比迅速占领了中国进口摩托车的半壁江山。
优点
一:暴躁的动力0-100加速仅需4秒多,车辆轻盈整备质量168千克,灵活的操控无论是日常代步,跑山以及赛道都可以轻松驾驭,无愧于轻量级霸主的称号。
二:整车进口虽然为泰产但符合川崎工厂的标准,无论是漆水,做工还是稳定性均符合日系车的标准。
三:价格优势。双缸,400CC,进口。46800元-49800元
缺点
一:川崎400的发动机为高转机,在城市骑行还是比较麻烦的。
二:川崎过于追求该车的动力以及轻量化,导致400发动机的震动大,整车塑料感非常强。
三:该车价格表面为49800元但这是中国特供版本,设计最高速度138KM,如果你想恢复成原版动力(泰版)需要更换一系列配件并更新ECU,这些费用约一万元左右,并且恢复动力后4S店则视为自行改装并不予提供质保服务。如果你将车辆动力恢复至原版,购车加改装总费用约为:60000元左右。
四:川崎400车身尺寸较小,个子高体型较大的车友骑行川崎400宛如骑狗一般!
本田500
2019年本田对500CC系列的CBR500R,CB500F/X进行了更新换代,更换了全新的仪表盘,外观进行了调整,配备了滑动离合器增加了档位显示还进行了减重,可以说是诚意满满。虽然本田的价格上在日系品牌算是偏高的,但本田世界第一大厂绝对不是浪得虚名,把每款车型都做到非常完美。
优点
一:本田的质量这里不用多说,本田的车要是说质量不行那其他品牌的摩托车就是废铁。
二:动力充沛,虽然只有49匹的马力但无论是在6档还是在中高速骑行只要你给油它就有力。
三:操作灵活轻盈,骑上去像在骑250CC的车子一样。车架完美,发动机震动抑制非常优秀,骑上它之后你会感到非常的安静。
四:本田泰国工厂出产车辆符合本田日本工厂的标准,做工与漆水非常完美并且高于其他品牌。
五:外观非常大气无论你的体形大小均可驾驭。
六:可选择车型多余川崎400系列,CB500X号称本田小非双,19年更新之后更是大幅度增加了其通过性能。
缺点
一:价格较高,66800元-72200元。
二:整备质量较重189-197千克,论斤称的话约360元一斤!
三:国内大贸店较少。
总结
一价格:原版的川崎400才有和本田500对抗的资本,而原版川崎400的价格在六万元左右,本田500价格在66800元-69800元之间。(这里没有算上本田500X)
二做工:本田的做工车友们是有目共睹的,而川崎车辆的稳定性以及做工在日系品牌里都是较差的,如果以学历来说说的话,本田就是博士而川崎是刚进入大学的本科生谁也不服是也。
三销售战略:川崎在全球的定价都是对比同级别车型的,它的定价是永远比同级别车型的价格低一点,配置低一点。
4. 本田cb400f和川崎Z400
这两款车型配置上也会有细微的区别,比如仪表小忍者400看着会更有质感,而z400则会更有激情,当然显示的效果是完全一致的,只不过视觉观感会有差异。
至于核心的动力总成和基础配置,两款车型几乎一模一样,动力总成,减震器规格,滑动离合器,ABS 等基本上都是同款。
总而言之,这两款同平台车型最大的差异还是外观,其次就是骑行质感
5. 本田cb400f和川崎z400
cb400f后座适合坐人。
本田CB400F虽和本田CB400X同平台,但灯组、车把和座椅等位置设计不同,整车有着更加浓郁的运动风格。就实拍车型来看,上扬的车尾、饱满的油箱造型以及双缸水冷发动机的布置,都营造出了一定的豪华感和高级感。在灯源上远近光均为LED,能够带来一定的科技感和保证夜间照明效果。
油箱的造型比较饱满,容积为16L,虽然比CB400X少了0.5L,但实际续航里程不会有明显差别,当然16L的表现比川崎Z400和KTM390DUKE都要大得多。按照百公里3.6L的油耗表现(官方数据),一箱油的续航里程超过400km甚至达到500km以上不是问题。
6. 川崎z400和本田cb400哪个好
说川崎是国内消费者最受欢迎的模型,它绝对是Z400。 Ninja 400在中国的国家增加了很多良好的印象。虽然我不知道我不知道如何介绍它,但让我们来看看外国媒体如何评估Z400。
与忍者400相比,Z400的街道车辆设置可能会提出更多的消费者。毕竟,街道汽车的设置比跑车更广泛,更重要的是相同的电力平台,Z400售价比忍者400便宜得多。
基本2019 Kawasaki Z400是一个从整个流盖中取出的忍者400。这部分是顶部是最大变化是跑车的冲刺。分离器在Z400中发生了变化。它还上涨50毫米。在骑行的三角形上,原始骑行的忍者400非常舒适,Z400的舒适度绝对优于远距离骑行。
忍者400的电力组装已收到大量的赞誉,这在该级别非常好,因此Z400没有必要对忍者400的力量进行重大调整。8,400具有最大44马力的输出。此外,在减震中没有设计,唯一的方法是基于街道的沉降进行微调改造。
Z400在Ninja400中的减震参数比较
双缸399cc位移模型不会让您太明显加速,并不会让您感受到动力不足的感觉。这个Z400是直线道路或绕组山路,框架和减震性能与忍者400非常相似,非常相似,灵巧的感觉,作为入门级介质和小型位移模型,它确实如此没有电子表达式和TFT仪器,实际上它真的不富裕。
与Z650,Z900相同的仪器
由于没有整个流动盖,以便给您更加过滤风力,这辆车将具有明显的感受,速度超过160公里/小时,当然,如果您选择六速3000速度的温和乘坐,这发动机会变得非常安静。你可以随意观看道路上的风景。在实际骑马经验中,您基本上觉得这款发动机是一款低脚踏实地的街道设计的强化,因为它的性能与忍者400太类似。入门街道汽车川崎Z400国外媒体试驾,忍者400之间有什么区别?
经过测试后,我们看过Z400,Kawasaki认为这么简单的街道汽车诞生是为了在城市使用,但我们认为Z400是高度良好的性能和控制设置,它是目标爱跑山路的爱情骑自行车,出生。
最后,我们将总结新的Z400。这是一个非常准确的入门级模型。有一个很好的驾驶乐趣,这也是非常轻盈和实用的。这是一个较新的或那些喜欢将汽车推到极限的人。爱没有被释放,但它也有明显的缺点。其他欧洲汽车工厂的比较是一些小空气,它的垫子有点薄,这将影响长途驾驶期间的驾驶员的感受。
看到外国媒体评估与您自己的汽车想法相结合,您不这么说,等待这个国家!结合忍者400在国内49800售价,Z400的价格如何?你能接受吗?
首先,这两款车在性能方面就有很大的差别,并且这两款车动力也不是相同,在耗油方面本田CB 400要更多一点,但是川崎Z400要更少一点
7. 川崎z400和本田400f
其实说的不明显,因为没说预算和车辆类型,因为毕竟不是每个人都喜欢同一类型的车的,而且也分进口国产。
川崎z400.ninjia400.本田cm350
8. 本田cb400和川崎400
CB400到现在有4代 99年后的VTEC1 到现在VTEC4 一代水的2万左右 2代2万多 到4代近两年的要三四万 这些是水的价格 外面的可能便宜点 当然是4代 近几年的好了 电喷的 VTEC是16气门的 一代大概是七千转开启16气门二代六千转开启三代一到五档6350六档6700转开启你可以考虑下VT2代 总体不错 开启后的提速猛 声音很销魂不要CB 就小黄蜂250的 再有川崎跟杜卡迪 CB性价比算高的了要便宜的就VTR 250 双缸 相对便宜很多
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