一、黄龙600车架是什么材质
龙6是：贝纳利黄龙600。是以原型车形态为基础，借助贝纳利的成熟技术在国内生产的车型，属于典型的街车车型，与传统的街车车型相比，它的坐姿设计，俯倾感更强，骑行坐姿介于跑车与街车之间。
号为BJ600GS的黄龙600，整体线条保留了过去贝纳利车款特立独行的风格，仅从车辆规格来看，黄龙600就交出了亮眼的成绩单，倒立式前叉、辐射卡钳、高刚性车架以及粗壮的后摇臂，就算和其它车比，此配备也丝毫不显逊色。
二、黄龙600全车拆装详细图解
黄龙600汽车牌照架拆除办法为：把螺丝表面清理干净，特别是有锈迹的地方。准备一把小号的一字螺丝刀，戳到螺丝盖下面挑，如果用一字螺丝刀未能撬开可用老虎钳。防盗螺丝帽撬下来后，接着用十字改锥将固定车牌照的螺丝拧下来，拧的时候要慢一点，避免把螺丝拧滑丝。用铁钳将牌照整个拆除下来即可。
三、黄龙600副车架
国产最具争议性的摩托车非龙六莫属，贝纳利黄龙600外号“龙六”“万能龙”，BJ600、BN600、TNT600
第一代BJ600
最初的BJ600充满坎坷，“断头龙”的外号也是那个时候诞生的，因为是初代车型所以各方面体验都很差，可能是因为确实存在做工原因导致，不过时至今日已经很少听见黄龙600断头的消息了。如果以特定的角度、特定的力道去撞击，任何摩托车都会断头，没有哪一台车撞不坏的。BJ600也已经停产，所以这个梗基本上已经过时了。
第二代BN600
BN600也被称之为欧版黄龙600，相比初代车型这一代在车头车架连接部分特别做了加强设计，另外在水箱护罩造型上有较大变化，这也是区别BN和BJ的一大特点。相比初代车型而言操控感提升了一些，但是龙头依然偏重
第三代TNT600
TNT600首度加入了ABS防抱死系统，这对于一台600CC的车型而言至关重要，毕竟这是一台极速超过200km/h，百公里加速仅需4.5秒的中量级街车。关键时候ABS相当于多了一重保障，另外TNT600在操控方面相对比较上两代车型提升不少，龙头重量明显减轻，这一点骑过BN和TNT的朋友应该深有体会，这也是目前黄龙600在售的唯一车型。
第四代 TNT600改款
全新造型的LED车头灯和大屏幕液晶仪表，让黄龙600的科技感提升不少。
第五代 全新改款未公布
相比较这一次米兰车展公布的改款，网络上流传的黄龙600才叫做改头换面。包括车头、仪表、水箱护罩造型、油箱造型、前后转向灯位置以及排气样式，都有彻头彻尾的改变。
黄龙600特点：四缸、声浪
至于车重、操控、油耗之类的根本不是考虑的范围。稍微改下排气四缸的声浪就会让人沉醉不已，什么缺点都会抛之脑后，排气声好听就完了！
黄龙600缺点：油耗、车重、操控
四、黄龙600车壳怎么拆
1、驾驶员操作不合理，用力过猛；
2、齿轮断裂或破碎；
3、变速箱挡内机构问题；
4、内部轴承毁坏。
需要挂档时从声响分辨异响来自于哪个地方。要是挂档时声响较小，从挂档杆周边传来是挂档机构响。如果你是说挂档是咯咯的等声响则是因为变速箱变速箱齿轮冲击问题导致。
当挂进该档位时，会发生强烈的冲击和震动，因此导致变速器外壳的共鸣。倒档齿轮没有同步器，很容易出现异响。可能是变速器外壳毁坏，变速器外壳和轴承座孔长期磨损变形。变速器安装不合理，变速器某档位的齿轮或滚针轴承、衬套更换不合理，安装间隙异常，导致该档位在传动时齿轮啮合不好而发生异响。挂档异响，但有时候异响是正常的，例如踩离合不到底或车没停下就挂倒档等导致的异响是属于正常的。
五、黄龙600车架号怎么看年份
综合看，国产或者合资的250-300排量的摩托里，黄龙300目前是最好的，性能不错，100公里提速7秒，外观也不错，油耗3个多，价格24800，声音超好听，也算合理。
缺点：1、做工糙，相比600已经提升不少，但是和GW250比还有差距，国车现状，完美主义者谨慎。2、车子很重，加完油200公斤的车重，堵车和城市穿梭有点笨，驾驭不轻松，但比GW还轻松点，但是对比进口车就差点了。3、后轮太窄，说好的160后胎，下线减配变成140，自己换吧。建议买出口型，就是所谓的BN302，是后来的一批，做工再改良。