1. EN150改装
优点：使得车辆的骑行相对个人来说就会比较舒适和顺手，所以摩托车增高车把的好处就在于，会更符合个人的骑行要求。
缺点：比如增高后线束的走向可能需要改变，如果忽略这一点，车辆的转向就会受到影响，并且改变车把方向后和之前的操作，也会出现不一样的表现，毕竟整个骑行坐姿发生了变化，所以还需要通过适应去找到操作特性，如若不然就失去了它本应该有的作用。
增高车把的这个零件也被称之为增高码，它因为增高的效果不同也分为，常规增高码和增高靠后码，通俗来说前者只是将车把简单的进行了增高调整，而后者在增高的基础上还将车把向后进行了调节。
总而言之，摩托车任何的改装或者加装都是为了个人的骑行需求而服务的，至于自己需不需要如此操作，一定要根据实际情况而定，并不能盲目跟风，因为对于别人来说改装效果可能会比较理想，但对于自己并不一定就会有效果。
2. en150改装中缸
摩托车发动机时不时的会有哒哒声主要是气门间隙问题，如果不是气门间隙没有调整好的话，就要考虑是不是汽缸床垫子有漏气现象。
先打开发动机盖上的检视孔盖，和正时链轮盖（或缸盖），转动曲轴（磁电机）使磁电机上T点刻线与发动机箱体标记对正，这时如果气门摇臂处于松驰状态，就可以调整气门间隙了，如果这时气门摇臂很紧，且轻转曲轴摇臂会动，就要再转一圈，然后对正标记再调。
松开气门摇臂调整螺丝锁紧螺母，转动调整螺丝，调整气门间隙到正常（不同的车气门间隙值不一样，一般在0.05－0.07毫米左右），再拧紧锁紧螺母即可，然后把曲轴再转两圈并对正正时，再检查一遍确认没有问题，复装各部件然后起动。
摩托气门间隙过大会引起气门开启过小，就会出现动力减小，油耗增加，温度升高，磨损加快，启动困难。 进气门间隙过大无法进入足够的新鲜空气和足够的混合气。没有足够的新鲜空气，进入到燃烧室的油就不能完全燃烧，就增多了油耗，动力也就小了。
1.气门间隙只要不合适，随时都可以调，一般一次即可调好，没必要反复调。
2.正规调整，需用塞尺来量，一般气门间隙按车型不同，间隙在0.05－0.08左右，踏板车还可以再大些，但这样比较麻烦，所以一般在维修时都是用手凭经验来感觉，左右顺滑有间隙，上下没有间隙即可，但有些车会在气门摇臂轴上装有消除间隙的弹簧或弹簧垫，所以可能感觉不明显。
3.气门间隙必须调整到正常，过大或过小都不好，更不能人为的故障调大或调小，过大过小都只有缺点，没有优点。
4.气门间隙须在冷车时调整，热车时气门隙会变化，应以冷态时为准。
3. en150改装后碟刹
豪爵铃木150摩托车口碑最好，最受欢迎的应该是EN150。豪爵铃木EN150外观时尚，配备制动有前后碟刹，电子显示仪表盘。而且适合大多数年轻骑手审美。质量也是相当不错。
豪爵铃木还有一款是GZ150，GZ150外观也不错，偏向中年骑士。也就是复古太子车。希望能帮到你
4. en150改装图片
120。 EN150质量很好，是用电喷的摩托车，和125油耗差不多，EN150最出色就是高速性能，适合长时间跑70码以上，跑长途比较有优势，噪音和震动都比较小，舒适性也不错，EN150一般要10500元左右，性价比还是很高的。 爱车好好保养，没事去4S店，或者修理厂，多保养保养，提高性能，也可以改装一下，让自己的座驾更拉风一点。
5. en150改装复古
豪爵铃木150最好是xtc这款。该车走线方式为内走线，选用27.5英寸内外胎，整车重量约12kg。变速系统的不同是XTC SLR系列车型的主要区别，XTC SLR-S搭载的是SRAM入门级变速套件SX EAGLE，速别为12速。此外，该车制动系统为Shimano MT200油压碟刹，减震方面采用Giant AIR镁合金线控锁死气压前叉，回弹可调，避震行程为100mm。
6. en150改装哪个轮毂
有5种：EN125-2F，EN125-3F，EN125-3E，EN150-A，EN150。1，EN125-2F:有两种，一种是有贴花的标准版，再就是没贴花的运动版，配置都一样，简易货架，塑料反光镜，不带平衡轴，不是电喷，没有电子仪表。排气量125CC。
2，EN125-3F和EN125-3E配置基本相同，3F是圆灯版，3E是猪头灯版。和125-2F的区别是，铝合金货架，简易数显仪表，带平衡轴，镀铬反光镜，下导流罩。不是电喷。
贴花和2F一样，也分标准版和运动版。排气量125CC。
3，EN150,和EN150-A的配置基本相同，EN150是猪头灯版，EN150-A是圆灯版，配置有铝合金货架，大屏数显仪表，带平衡轴，镀铬反光镜，下导流罩，电喷，氮气后减震。花色可选。排气量150CC。以上为大致区别，个别细节还有区别，如2F相对3F,150的车轮毂不一样，但是质量和强度一样。希望能帮到您。