一、越野摩托车把头多宽？
标配把宽在580－640mm左右，也是这种车型适应大多数人的宽度，而市售的山地车把横，从550－820mm都有，不仅是宽度，上扬高度、后飘角度都有非常大的区别。
二、越野摩托车车把震动大？
车手把发生震动主要原因是：
一，方向支柱轴承间隙过大，长期使用摩托车，轴承螺母产生松动。
二，上下轴承碗和滚珠将严重磨损，若不及时调整间隙，必然造成行驶中车把来回摇晃。
解决方法：
1、检修技巧是通过，调整方向支柱轴承螺母来消除间隙。
2、若轴承螺母已经拧死，仍不能消除间隙，应拆卸检查滚珠、上下轴承碗是否损坏。
若损坏，应更换新滚珠，或上下轴承碗。
三、越野摩托车把加高码利弊？
优点：使得车辆的骑行相对个人来说就会比较舒适和顺手，所以摩托车增高车把的好处就在于，会更符合个人的骑行要求。
缺点：比如增高后线束的走向可能需要改变，如果忽略这一点，车辆的转向就会受到影响，并且改变车把方向后和之前的操作，也会出现不一样的表现，毕竟整个骑行坐姿发生了变化，所以还需要通过适应去找到操作特性，如若不然就失去了它本应该有的作用。
四、越野摩托车车把该怎么选？
选燕把好用，它宽于直把，抗震性能、平衡性都强于直把。即便是外宽度相等的燕把和直把，燕把也有以上特性。
（其实，还是因为燕把应力距离长而已）正因为这样，所以，直把又较燕把加速好，行进中灵活度也高，在同样要求下，直把会轻一些。
（当然，这都需要就管材质、壁厚、工艺相当的情况下而言）直把多用于越野车，特别是上坡多的路段。要求轻量化的车子上几乎都是直把。燕把几乎占领了所有的坠山、速降车搭配。
五、最宽大的越野车？
丰田酷路泽4000
2020款丰田酷路泽4000开启了丰田越野车王者的时代，六十多年的经验让丰田把酷路泽4000带给世界，它几乎就是这个世界最全能的越野车，不管是空间、通过性、还是可靠性都是无懈可击的。豪华品牌是足以支撑他们出行以及发布朋友圈的最大动力之一，，而酷路泽4000可以说可圈可点，因为这是一台超级厉害的越野利器。
六、越野摩托车r把和pro车把哪个好？
越野摩托车r把的坐姿设定显得更为友好、自然，较高的一体式手把能够让驾乘者的上身姿态相对直立，可以减少长途骑行时的手部压力，再加之内收设计的前座，使腿部可以与油箱间形成良好的贴合感，从而保证了人车之间的最佳骑行三角，其前后双回路避震器被调校为前软后硬，在提供运动刚性支撑的同时，也有效可保证多数骑行状态下的舒适性。
七、cqr越野摩托车车把有点歪该镇么调？
cqr越野摩托车前倒减震调不了高矮的，可以调的是禾成减震，那个实在太贵用在CQR上面有点浪费
八、变径车把是啥意思啊，越野摩托车总说变径车把，是不是不怕摔啊~~？
变径把手就是中间比较粗，两段比较细。 一般摔车之后都是中间变形，所以变径把手中间就比较粗
九、越野自行车车把怎么升高？
如果前叉上管留有长度，没有完全锯断，套有垫片，将垫片翻到把立下方即可。如果把立上管已锯断，可使用把立升高器，或者更换上扬把立。如果是下山车，建议优先使用上扬把立，安全程度更高。因为把立升高器实质上是接长了前叉上管，在剧烈骑行情况下，安全系数不高。
十、为什么光纤带宽大？
与多模光纤相比，单模光纤具有如下特征：
1.传输距离远：由于单模光纤的传输半径要小于多模光纤，因此在信号传输时只能由一个光束传播，这样就不会造成多束光纤传输时的散射现象，就可以传输很远的距离而不变形。另外单模光纤使用的激光束的强度也比多模光纤使用的led光束强度要大，传输距离也更远。
2.带宽大：即传输速率高。由于其单束光纤的不变性可以把光束的宽度变的很窄，即单位时间内发送的光束很多，因为每一个光束就是一个信号，因此其数据传输率很高。一般来说多模光纤的带宽为千兆，而单模光纤的带宽为万兆及十万兆等更高的速率。
3.由于其单色性好，每一个单模光纤上同时传输的光束数量就很多，这就是密集波分复用wdm技术，也就是说可以有更多的不同频率的光束在同一个光纤上传输，其数据速率更大。