一、哈雷750街道版改装车把
哈雷750座高640mm。
165～175Cm
人体腿长约占总身高的1/2。
腿长是:185×1/2=92.5CM即925mm。
车长2.2米,车宽815mm,车高709mm,车身轴距为1511mm,车重达到了218kg,还配13L油箱,采用的是V2发动机,排量为749CC,最大马力53匹,最大扭矩为65牛米,加速在6秒左右。
二、哈雷750改装高把
暂时没有大贸车！水车在6万－8万左右，大贸车有的话应该在15／16万左右，美国卖10000美金出头的样子
三、哈雷750rod改装高把
最高时速177公里。
百公里油耗5.74升，百公里加速5.1秒。哈雷Street 750搭载的是一台V型双缸水冷电喷发动机。其中，实际排量为749cc，最大功率为42kw/8000rpm（最大马力为57匹），最大扭矩为57N.m/4000rpm，偏向于低扭矩加速顺畅，声浪迷人。其他参数方面，坐高为719mm，整备质量为233kg，油箱容积为13升。
四、哈雷750改装bobber风格
长江750搭载的是春风650mL并列双缸8气门四冲程发动机，采用双顶置凸轮轴，最大功率52kW，与国宾护卫车是同款机型。车体标刻CJ650B，采用德国BOSCH电喷系统，侧重中低速动力输出及响应，强劲的动力将CJ650B的机动性发挥得淋漓尽致。
五、哈雷750ds改装
你买了车，有合法的完税证明，有完整的文件了，你可以去申请车牌。首先哈雷在国内是有大贸的，也就是正规进口销售店面，可以放心购买上牌。
但是在全球新能源的趋势下，哈雷也必须放弃原本的动力系统改用电能驱动，不过就哈雷的性格，本就捉急的续航问题，到了新能源时代反倒不是问题，没准还能比之前烧油的哈雷跑的更远。
六、哈雷rod750改装
哈雷rob750由于平台老旧，发动机技术落后，油耗较高，价格贵，市场反应不强烈，竞争对手更具性价比，销量不佳，所以停产。2020款哈雷Street Rod 750登场，看到实车那刻，才知道啥叫
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七、哈雷750原厂改装方案
蓄电池的寿命一般在2-5年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到5年以上。如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度，及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄电池维护工作比较简单，做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作，就能有效的延长蓄电池的使用寿命。
八、哈雷车把改装教程
行驶中车把不稳有摇晃感，可以检查前轮气压是否不足，轮轴螺母是否松动，前轮轴承是否损坏或间隙过大，前减震器是否太软，方向柱螺丝是否太紧，轮胎和轮辋是否变形左右摆动量较大等。
九、哈雷750改装图片欣赏
一、可以改装宽胎。
二、改装宽胎的优点:
1、便宜极拉低贸哈雷入门门槛。
2、力相于排量说哈雷面属于比较震升功率扭矩比883强。
3、通用性48味道足跑途行滑翔舒服走街笨重街霸适骑偏肥仔突破者继承者通勤都点矫情750通勤突兀跑途油箱续航能力至于太差舒适姿势至于于疲劳。
三、改装形式:
1、改装750介于Cafer Racer, Tracker和Scrambler三种风格之间。他们的改装理念是尽可能让车手在骑车时获得更好的视线。为此，他们降低了车把，车速计和点火器。
哈雷750改装:
一、750被改装成了带有new school元素的Bobber。除用了一只48的油箱外，为了呈现简洁的bobber风格，改装师隐藏了车架和下管部分的所有线缆，电子控制模块也被隐藏在座椅下。另外，为了方便高个子的骑行者伸展双膝，他们还加装了前向安装的Sportster脚控。
二、改装为Cafe Racer风格，带着点复古味道，又不失街车的酷劲儿。当然，XG 750改成Cafe Racer必须要动车架，其他的并不难，一只cafe racer座椅，加上分离式车把，再配上辐条轮毂，就能成为街道上的赛车手的座驾。
三、车整体呈低矮、颀长的造型，改装用到的部件基本都为哈雷-戴维森原厂件。戴纳的后摇臂拉长了车后部的视觉效果，另外前后轮均换上了戴纳的19英寸轮毂。排气管在Street原装的基础上截短了头段，又另外自己定制了尾段和端盖。
十、哈雷72改装
03年的哈雷化油器883市场价也在3万左右，还不一定带大改装。如果你只是喜欢哈雷外观，建议买铁马409，火神400的改装车吧，价格10000以内可以搞定
十一、哈雷750abs加装
ABS”中文译为“防抱死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。
现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。