一、请问宝马750gs算水鸟吗？或者说该算什么车型？
gs的定义为公路越野两用车，全称是f750gs，其中f代表发动机为直列双缸，750代表排量，gs代表车型。水鸟主要是指的换代过后的r1200gs，冷却方式从油冷变成水冷。750和850其实同排量同车架，调教不同，750更偏向公路，850越野性能更强，老款800gs车主。
二、宝马f750gs适合摩旅吗？
宝马f750gs 是在2018广州车展提前亮相了家族当中一款重量级摩托车这款车将于今年广州车展与大家见面、现在我们就看到了在国内上市的F 750 GS，新车亮点不少。
对比现款F 700 GS，发动机排量由798cc提升至853cc，最大功率达到57千瓦（约77马力），峰值扭矩为83牛·米。除此之外，该车并列双缸发动机采用非对称点火顺序，声音更偏向V型双缸发动机，并且加入了双平衡轴设计，进一步抵消震动和活塞产生的不平衡力矩。
其次，车辆使用了便捷性极高的TFT液晶显示屏代替传统仪表，之所以说便捷性高是因为驾驶摩托车时再进行电话或娱乐功能操作是很麻烦的事情，TFT屏幕与手把（左手）转轮功能配合使用，将手机与屏幕蓝牙连接之后，骑行时可轻松使用电话、导航等功能（映射在屏幕上），其中还包含与后座人员连接功能。
最后，全新的F 750 GS还将BMW 800cc排量以往车型中后置油箱回归到传统布局位置，配备电子可调减振，快速换挡辅助，无钥匙启动，电加热手把等多项配置。售价方面宝马F 750 GS的价格为12.999-13.529万元。
综上所述，我想您应该知道这款车完全就是为摩旅而生的产品，无论是国内国外旅行，都完全没有任何问题，所以不要犹豫，赶紧下手吧。
三、宝马F750GS的优缺有哪些？
宝马F750GS是宝马2018年推出的中量级探险车，与它同时推出的还有一款F850GS车型，前者主打城市之间的穿行和铺装道路行驶，后者是属于ADV范畴，注重越野能力，这两款车是用来取代以显露疲态的F700GS和F800GS这两款车型的。F750GS与F850GS都采用一颗同排量的发动机，实际排量同为853CC，在动力输出上不同而已，F750GS最大功率为57KW/7500转，最大扭矩为86NM/6000转，动力特性均衡易控。并且因为是270度的曲轴点火角度，这款并列双缸发动机的声浪有点出乎你的意料之外，非常动听。
这款车相比于上一代的F700GS，在舒适性和感官体验上做了很大改进，例如仪表改为TFT全彩液晶显示屏，首次将无匙启动作为标准配置，电热把手也作为标准配置，LED大灯也是除水鸟之外宝马唯一配置的车型，安全和操作系统上，弯道ABS也出现在这款车上面，同时DTS牵引力控制系统也没有缺席，制动系统依然是鲍鱼卡钳配合前双制动盘，滑动离合器能提升紧急制动时的安全性，快排换挡系统也出现在这款车上面，除了起步需要捏离合以外，行驶过程中无需捏离合换挡，就像弯梁车那样骑行。
配置上来讲确实比上代车型F700GS有了很大提升，根据几位已经提车的车友介绍，动力表现更好，而油耗更低，确实不容易。
缺点也是有的，例如没有定速巡航系统，这个有点莫名其妙，明明设计的定位就是长途摩旅，却又没有这个功能，有点不解。另外电子悬挂也没有出现在这款车上面，有点小小的遗憾。再就是油箱居然比上代车型还小了一升容量，莫非是油耗更低就把它给改了？国内的没有Y型LED灯带，只有近光灯是常亮，感觉逼格欠缺了点。
但是这些小的所谓缺点并不能掩盖宝马F750GS的强大，与上一代相比，动力更强，骑行更舒适，功能更多，对骑手包容度更大，是一款成功的城市穿越车型。
对亚洲人来说，宝马的缺点就是高。
四、请问，dl650xt 、ktm790adv 、f750gs各自的特点是什么？
铃木DL650XT，也就是铃木V-Strom 650XT，目前参考售价是99800元。
KTM 790 ADV，目前还未进入国内销售。
最后看宝马的F750GS，价格为标准版约129990元，高配版大概为135290元。
先说动力系统吧，三款车里面以KTM 790 ADV的动力最为强大，这款车配备的是一颗水冷并列双缸发动机，排量达到了799cc，最大功率达到了70KW，最大扭矩为88NM。
宝马F750GS配备的也是一颗水冷并列双缸发动机，排量为853cc，与F850GS一样，调校上不同而已，这种方式在汽车上很常见。最大功率为56.6KW，最大扭矩为83NM，动力也不错，0到100KM的加速4.1秒即可完成。
铃木V-Strom 650XT是三款车里面唯一配备V型水冷双缸发动机的车型，但是排量也最小，只有649cc，最大功率为51.2KW/8800转，最大扭矩为61NM/6500转，动力最小。
三款车里面，论越野能力的话，还是首推KTM 790 ADV，没办法，KTM一贯玩的比较野，连续多年的世界顶级拉力赛事达喀尔拉力赛的冠军，这气质与生俱来，连尾气味儿里面都掺着一股子泥土味儿，不服不行。
这款车拥有三款车里面最符合越野要求的行走机构，配置规格也是最高，例如前轮轮直径分别为21寸和18寸，是三款车里面最大的，通过能力更好，越野能力更强，搭配钢丝辐条轮毂，悬挂系统为前43mm的倒立前叉，后减震为独立可调式，行程均为200mm，也是三款车里面最大的。制动系统也是三款车里面规格最高的，前双直径320mm的碟盘搭配两组对向四活塞辐射式卡钳，后制动为双活塞浮动碟盘加卡钳，弯道ABS和牵引力控制系统，滑动离合器，三种动力模式，可以说是武装到了牙齿。这还是ADV普版，若是ADV R版的，那个规格更高，玩法更狂野。
宝马F750GS稍逊一筹，不过也只是相对于KTM 790 ADV而言，因为F850GS也很狂野，不逊色于任何对手。宝马F750GS偏向于公路巡航，并没有把越野当做主攻方向，前19寸后17寸的铸铝合金轮毂不太适合越野，但是走走烂路还是没任何问题，比较全面。
铃木V-Strom 650XT属于半专业ADV类型，越野能力不能与KTM 790 ADV相提并论，但是对于一般玩家而言，也已经足够，跑公路也是一般好手，适应面更广。也配置了两段式牵引力控制系统，还有一些小配置也很体贴，例如起步和慢速行驶防熄火装置，一键自动启动系统等等。动力是三款车里面最小的，但是座高比较适合亚洲人的体型，亲和力更好。价格也是最低。
就分析到这里吧，一份钱就是一分货，怎么选择你得找准自己的需求，不要贪大求全，如果你只是普通玩家，骠骑府觉得铃木V-Strom 650XT已经足够，何必花更多的钱买那些你不需要的动力和配置。如果你是资深老鸟，对于越野着迷，对于动力和配置规格有更高的要求，可以看看另外两款车。
特点就是一分钱一分货，贵是有道理的。看自己的定位和消费能力，土豪的世界为什么一般人不懂。
