在过去很长一段时间，国产四缸车就只有黄龙一台，后面的赛600及同平台其他车也只是新瓶装旧酒而已，直到最近奔达燎700的出现，国产才出现了真正意义上的第二款四缸车——一款实际排量680cc的L型四缸水冷巡航车。
首先是外观，科幻感十足的硬派巡航风格，独特的车头造型像一个小型喷气式发动机，车身用了大量硬直线条及铝合金材质，来刻画它与众不同的巡航风格，再一次将奔达强悍的原创外观设计能力体现得淋漓尽致。
车长2430mm，轴距1720mm，按照中大型巡航车的标准打造，车长与哈雷的大道滑翔™ CVO™差不多，轴距（1625mm）还要多出95mm，由于车身用了大量铝合金件（车架及后平叉等），整备质量为235kg，车重相对来说控制得不错，仅比贝纳利xx600重了2kg。
纵观奔达以往优秀的产品造型，可以看出奔达是一个敢于打破传统，富有创造力的品牌，燎700的车头和大灯造型，感觉更像是未来产物，自行感受吧
车长2430mm，轴距1720mm，按照中大型巡航车的标准打造，车长与哈雷的大道滑翔™ CVO™差不多，轴距（1625mm）还要多出95mm，由于车身用了大量铝合金件（车架及后平叉等），整备质量为235kg，车重相对来说控制得不错，仅比贝纳利xx600重了2kg。这个像喷气式发动的东西其实是车头冲压进气系统，空气从正面撞入，能提供充沛的进气流量，在中高速行驶时效果会更好。类似的设计在国内是首创，但在国外一些高性能车身能看到，比如凯旋的三缸街车STREET TRIPLE RS。
TFT仪表的UI设计看起来也很有高级感，高配版可投屏导航，但由于是测试车未体验到该功能。
手把造型和布局与金吉拉类似，但手把角度低一些，反光镜的样式也随之调整。油箱容积是20L，续航有保障。
