一、多大排量的摩托车适合摩旅呢？
这个问题我认为得分两种情况来说。
第一种，如果你是独行侠，喜欢一个人优哉游哉的慢节奏摩旅，或者一般是在近郊摩旅，那么一般250以下排量的车型都可以满足所需。例如五羊本田的这款猛鸷190。
第二种，如果你经常与团队结伴出行，或者经常跨省摩旅，朝圣西藏也是你一直埋在心里的目标，那么建议250CC排量或者以上都可以。
这么说的意思不是说250CC排量以下就不行，事实上曾有牛人骑个小踏板就去了西藏，所以，关键是人而不是车的问题。
但是这里讨论的似乎不是能不能的问题，而是谁更适合的问题。
250CC排量或者以上级别在动力上要明显大于小排量，首先来说结伴出行的话，没有心理压力，跟得上队伍。
其次，动力大也就意味着储备马力足够，翻山越岭爬长坡毫无压力，即使去藏区高海拔地区，受高原反应的影响也远比小排量要小得多。
动力大带来的好处还有，国道上超车更加安全，很多人都有个误区，认为动力大的车很危险，其实摩旅途中最危险的是想超车超不过，对向车道还有会车，犹犹豫豫之间极易发生险情。动力大一把油就能干净利落的超车，当然比那种以微弱优势超车成功的小排量车型安全多了。
我2018年骑着建设125进藏时，路上与四位摩友同行，其中三位摩友所骑的摩托车分别是贝利纳的金鹏502、本田的猛鹫190和GW250，还有一位摩友骑的是女式本田125。
在后来两次进藏的途中，我又分别遇见了骑光阳100踏板的，骑小牛电动车的，光膀子跑步还带条狗的，还有开着宝马1250的。
所以，多大排量的摩托车适合摩旅呢？我在西藏的所见所闻足以证明，只要心之所向，就算用双手推个单轮车，装上行李也能去。而如果只是嘴上说说，那就算给你辆宝马全地形，你也走不了。
当然，如果非得在现有的摩托车当中找出几款最适合的。我觉得与其像个理论派一样罗列一大堆数据，不如简单地告诉你，我在西藏最常见的是哪几款摩托车。
宝马宝马R1200GS和R1250GS是进藏途中最常见的长途旅行车，同时也众多摩旅爱好者心目中的标杆所在。说到这，也许马上就会有理论派跳出来说：不是还有1600和本田金翼吗？没错市场上确实有这两款车，但买得起这两款车的人，还能骑着它们进藏的，我还没见到过。
铃木在没有出DL250之前，在通往拉萨的路上，几乎有25%以上的车型是GW250。在推出DL250之后，这25%的主力车型变成了DL250。这也难怪，毕竟这几年豪爵铃木对众多摩旅爱好者的呼声还是很看重的。
雅马哈说到雅马哈，肯定要说天剑王250，因为这是摩旅西藏路上的另外25%。天剑王250拥有一大批忠实的拥护者，这群70年代初到80年代初的资深青年因为其实用性，丝毫不在意它那落后了时代整整一个世纪的造型。
本田本田猛鹫190的拥护者和天剑王的拥护者截然不同，他们分属两个不同的时代，价值观截然相反。他们就像初出茅庐的愣头青和油头粉面的大叔一般，一个看脸面，一个闻香味。但这丝毫没有影响他们在摩旅座骑这件事上各自做出正确的选择。事实证明，这摩旅西藏路上的又一个25%，确实以自己的皮实肉厚而又有颜值而名不虚传于世。
贝利纳这毁誉参半的金鹏502，骑它的人蛮多，但骂它的人也蛮多。它就像牛高马大的白面书生一般让人一见钟情，却让嫁给它的人没有一个好的结局。
结论总而言之，就像我在西藏所见的，摩旅的关键是人，人牛的话，光膀子也能进藏。所以对于牛人来说，只要是个摩托车，都适合摩旅。但要说什么摩托车最适合摩旅，那一定是我以上所列的那几款，每个人都可以根据自己手上的票的子的多少，量力选择。
要我说，买摩托车其实和娶媳妇一样，你喜欢而又娶得起的，才是你的。否则，她就算再好也和你无关。
二、有没有人知道好一点人气旺一点的汽车论坛 类似国内汽车之家的
各大门户网站的都可以，独立的还有易车网，相对而言比较权威的一个网站。
易车网和汽车之家的区别 是没有太多个性评测 在权威评测里也没有多少编辑的个人偏见。
评测相对要比 汽车之家更客观。
三、国内市场自主,合资,进口摩托车,排名前三的品牌有哪些呢?
本期内容我们分享一下国内摩托车市场自主，合资，进口三大阵营排名前三的品牌。
自主品牌
自主品牌中排名第一的依然是春风，春风今年在国内市场上可以说是混的风生水起，不管是它的250还是400亦或者是650，700以及还没有上市的800ADV和公升级巡航车，都有比较高的关注度，而在如此丰富的车型布局下，这个品牌坐上这个位置已经很久了，丝毫没有挪窝的意向。
紧跟其后的就是春风的直接竞争对手贝纳利，贝纳利的车型布局也是比较完善的，在它旗下我们也可以看到从150到公升级的很多车型，也正因为如此，它是目前最有实力和资格与春风一绝高下的自主摩托车品牌。
排在第三的品牌来自于重庆隆鑫，曾经看到有小伙伴说广州系已经将重庆帮给打趴下了，但事实上并不是如此，每个品牌都有它自己的发展轨迹和规划，而无极因为旗下300系列和500系列的表现不错，所以排在了第三位，这足以表明重庆帮也是很有实力的。
合资品牌
合资品牌龙头老大的位置小伙伴们不用看都知道，它肯定是豪爵铃木的，虽然这个品牌目前只有三款车型，但因为人家掌握了市场先机，这个位置坐的非常稳，其它品牌根本就没有任何的机会。
排在第二位的合资品牌是新大洲本田，紧跟其后的是五羊本田，这两个品牌之间的人气差不多，差距并不是很大，但它至少说明了一个问题，同样布局的车型状态下，新大洲本田已经凸显出了它的优势，如果五羊本田再不努力的话，就会被摩擦了。
进口品牌
进口摩托车对于我们来说好像始终有点远，但因为有了川崎的存在，我们也可以咬咬牙努力一把去体验一下进口摩托车的性能和品质，正因为如此，川崎在这里坐上了龙头老大的位置，并且川崎是全系品牌人气最高的，所以进口品牌只要放低一点姿态，完全可以收获意想不到的效果。
排在第二依然是本田，但本田和川崎之间的人气指数相差比较大，将近有40万，这么大的差距，只能说明一个问题情怀和实惠，显然后者更有诱惑力，所以本田同学要向川崎学习了，如若不然这个距离将会越来越大。
排在第四的既不是雅马哈也不是铃木，而是欧洲贵族宝马，宝马在我的印象中就是高贵，这里的高贵是高高在上比较贵的意思，但即便如此这个品牌的人气指数也要比合资品牌高，所以说骑摩托车的小伙伴都是穷人的，老司机请注意了，土豪也爱玩两个轮子的，摩托车并不是廉价的代名词。
以上就是本期所要分享的内容，从中我们可以看到进口品牌和自主品牌的受欢迎程度明显会高于合资品牌，这种现象说明我们的选择目标现在非常清晰，并且也说明合资品牌已经明显掉队了，如果进口品牌加大进攻力度，第一个倒下来的并不是自主品牌，而是合资品牌，所以担心自主品牌摩托车未来的小伙伴请放心，它们发展的还算比较健康。
