一、你好，宝马310gs和凯越500x买哪个好？
两款车型，概括的来讲都属于现在市面上比较火的拉力车型。但是两款车从排量配置价格上均不处于一个量级，宝马G310是进口车型，凯越500x是国产车型。上市时间均不长，主要通过以下几个方面，分析两者的优劣。
一：价格
G310的上市售价为51000，现在降价至41800，但价格相对一辆300cc排量的摩托车并不便宜，凯越500X的售价为标准版32800，探险版的售价为37800。同时凯越500x的排量优势以及较低的售价，使其在价格方面更具性价比。
二：配置首先凯越，凯越使用了隆鑫提供的500cc异步双杠发动机，这款发动机同样用在同为拉力车型的摩瑞MG500上。最大功率为37KW/8500rpm，最大扭力为43 N.m/7500 rpm。820mm的座高，但是得益于其良好的设计，身高170cm以上的骑士均压力不大。同时配备了三挡可调ABS，机械液晶混合仪表盘，KYB减震，并且前减行程达到了195mm，后减行程200mm，全车led，前19后17钢丝辐条轮。这样的配置可谓国内同级别较为豪华的配置了。符合其拉力车的定位。
其次宝马G310，其搭载了宝马单缸水冷四气门排量313cc发动机。最大功率21kw/8250rpm，最大扭矩27nm/7500rpm。因其和凯越的排量不是一个量级，所以参考性不大。同样标配abs，前19后17轮毂，座高为835。
三，外观G310沿用了宝马经典的鸟嘴设计，同样凯越500x也是鸟嘴设计。其酷似水鸟的外观只能说见仁见智吧。国内品牌在设计上，还是有很大的提升空间。如果设计感上需要分出高低，个人认为明显是G310要更胜一筹。
四，品牌G310毋庸置疑，宝马的品牌光环加成，国际一线大厂。凯越为珠峰摩托旗下品牌，设计师张雪是知名车手。虽然品牌效应不及宝马，但是毕竟国内大排摩托还处于起步上升阶段，还有很长的路要走。但至少现阶段，在国产的拉力车型里，凯越500x还是有一定地位的。
五，骑行感受G310gs悬挂相比r版更加柔软，对于坑洼也更自信，同时其设计的初衷决定其并不适合真正的越野路段。市区驾驶或者小短途绝对可以胜任。同时较轻的车重有不错操控及灵活性。
凯越500X对比g310，则适用面要更广一些，其较长的行程以及辐条轮决定了对越野路段的适应性更强。同时兼备公路性能，更适合长途旅行。
六，做工整体的工艺水平，宝马明显要优于凯越，凯越的塑料件喷漆及质感，整体的接缝做工仍有很大进步空间。
七，耐用性因两款车均上市有一段时间，宝马g310曾被爆光，低温无法启动，甚至摩友一度组群维权。同时还爆出脚撑支架吊环断裂。另外凯越500x也曾经因脚踏支架断裂召回过。该部分内容很难进行客观评价。
综上所述，首先根据预算，如果题主对做工及品牌更看重日常通勤小短途为主，可以考虑宝马G310，如果对排量以及性价比更看重且喜欢摩旅，可以选择凯越500x。同时同价位，可选择车型较多，建议横向对比其他车型。
这么说吧，同在14W，你是买宝马1.5T 3缸1系还是买2.0T的4缸领克03？很多东西都是网上键盘车神们忽悠的，你们以为他们真的开过或者骑过吗？骂三缸的你以为他们真的体验过宝马的三缸？骂310的你们以为他们真的骑过310？正好，310GS和500x我都骑过，说排量，310GS排量没500X大，但是发力点比500X感受更直观，换句话来说，单缸输出感受更暴力，宁轻1公斤，不要10马力，310GS 170公斤，500X 178公斤，重了可是有8公斤，虽然排量大一些，但是实际驾驶感受加速是差不多的，不过再震动上，310GS确实比500X有劣势，说外观，310GS的外形一脉相传于水鸟，经受了这么多年的考验，依旧经典，说质量，凯越的车就不谈质量了，懂的都懂，说品牌，更是不用说了，说价格，现在310GS 3W9就能入手，还需要比吗？500X也就只能拿排量忽悠一下不懂车的人，至于那些说买标的，berbo的刹车，博世前后轮ABS都不便宜，再加上宝马的调校，这些都不值钱吗？5W1的售价确实坑，但是现在3W9，性价比杠杠的
二、宝马车尾的字母M是什么意思
在一部宝马车上的字母M代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。
BMW M汽车是所有宝马汽车设计理念的极至体现：那就是设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特点、在驾驶乐趣方面毫不妥协、具有最高技术水平.强劲的动力和出色的操控性让宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者。
三、宝马和奔驰是哪个国家的
奔驰和宝马都是德国制造
奔驰 戴姆勒-奔驰(BENZ)
1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。
自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌出现很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来，不过三四家、而百年老店，却仅只奔驰公司一家。
宝马
BMW的前身是一家飞机工厂,成立于1916年3月7日，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，“巴伐尼亚飞机制造厂”，公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。
吉斯坦在航空的高度成就，使他怀着很大的野心制造汽车，他这一决定，为汽车历史写下了光荣的一页，那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。
1917年7月20日，吉斯坦·奥托退休后，BFW公司便开始重组，正式名为BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人们熟识的Bavarian Motor Works，车厂有了两位新老板，第一位是积及“莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，两人都是日后BMW车厂发展史举足轻重的人物，积及这位大商家更是当年戴姆勒一奔驰(Daimler-Benz)车厂股东之一。受制的战败国1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。
