1.销量上光阳要优于三阳，看店面大小就知道，基本大多地方的光阳专卖门店都大于三阳专卖。保有量也是，以前的GP110和弯道，到现在的赛艇，都是热卖车型，三阳就GR系列，JP150两款车型比较知名。
2.品质说多无益，每个认为的品质都存在不同。相比机械的东西，有问题很正常，至少说大的故障没有出现。配件用料上，两阳更重于核心部件，可能也因为大多是台产的，其他的，说白了，看中奖率吧。至少不会丢在路上。
3.骑行感觉，光阳得意于上悬吊，城市穿梭和长途，舒适性要优于三阳。不知道弯道4V ABS之后，是否还用上了专利的SSC水平悬吊，这个悬吊从G5开始使用，虽说还是上悬吊，但是对于上悬吊的缺点有改善。三阳更重于运动性，光阳过弯感觉比较飘，三阳下悬吊要稳得很多。现在新悍将S和FNX150出来使用的发动机零后仰的车架，对岸车友评价不错，运动性能更加强。
4.车型。只能说各有千秋，因为大多都是台湾复刻简配来进入的，相比之下，光阳自主设计的车型好像也有几款。但三阳又会把台湾三阳的最新车型引进国内。JP150和FNX150就是很好的例子。光阳弯道引进的时间效率上要久了不少。大踏板上，是三阳的竞争力度不够光阳。
5.配置。首先要赞一下常州光阳居然能把销量最高的GP100给斩掉了，我的第一款摩托车6250买的。题外话不说，因为后续的GP系列外观真的恶心，包括现在的GPX。都是常州光阳乱搞出来的外壳。光阳算是要主打中高端系列吧，该有的4气门 ABS 12寸轮等等都有了，大踏板赛艇系列 CT250等，产品线丰富，价格对比虽然很美丽，至少抓住了喜欢这部分的玩家，不能用好或者不好的词语来形容。总的来说，满足了踏板配置的需求。三阳欠缺些诚意，小踏板最有可能有4气门的FNX150,已经定价，14000带ABS，想想拉倒吧。巡弋150呢，4气门了，偏偏来个单前轮ABS。飞度3水冷125，偏偏来个后置油箱，单减震，但至少有CBS。不过125发动机8.5功率比150发动机8.4功率还高，三阳到底想搞什么啊？学诺基亚专门设计缺点么，就不能完美一下下。数据上不说了。就发动机这个，三阳的TSP发动机很是不错，国内2气门速度最强不为过。光阳新动丽G150和三阳FNX150，相信不久应该会有详细的对比。
6.改装。因为车型是从台湾引进的，而台湾摩托产业链的完整，一些配件数据，基本上不愁找不到改装件。有无必要改装不必说，改装件是不便宜，舍得花就是舍得花，舍不得就是舍不得。改装件的好处，真的，相信我，我还能打这么多字告诉你这些，就是我花了这些钱，要不就是捐给医院或者已经转世重修。
7.综合总结。车无完车，毕竟不是自家开的。两阳车玩了8年。相对来说我就偏好这口味的车。码了这么多字，能看就看吧，不能看请略过，我不是来吵架的。有不同意见也请文明用语。
光阳是台湾产销量最大的摩托车品牌，它们的同档车型做工、质量、性能等都差不多，而且三阳同档次的踏板车也不会比光阳贵一千多，或许你比较的是不同档次的车，或者是当地卖价的问题吧。即然你认为光阳比三阳做工好，价格又便宜，那还纠结什么，直接买光阳不就行了吗。
