如果题主是想入手一台自主品牌中高端硬派越野车，用于自驾游跑工地走山区等用途的话，哈弗H9应该算是目前最合适的选择，从说明中可以看出来题主对于哈弗品牌比较认可，在这个本来就不大的细分市场中，H9的竞争对手要不就是贵得多，要不就是越野逊色，要不就是缺乏市场检验和消费者认可。
哈弗H9的官方指导价为21.98-27.28万元，官方优惠目前是全系一万，定位是中大型硬派越野车，车身尺寸长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距2800mm，同时提供5座和7座版。动力上搭载汽油版和柴油版两款2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为252马力、190马力，峰值扭矩分别为355牛米、420牛米，传动方面匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，上市初期最大的争议点彻底解决。
全系搭载适时四驱系统、非承载式车身结构、多片离合器、前双叉臂后多连杆悬架、全地形反馈系统，中高配标配后桥限滑差速器等等。还有一点，长城曾经参加过达喀尔拉力赛，在机械性能和越野车造车经验方面值得信赖。
当然了，H9也不是没有缺点，适时四驱多多少少还是差点意思，全时四驱的呼声一直很高，另外只有后桥限滑差速锁且只有中高配才有。不少潜在消费者还是期待传说中的3.0T更强动力版本。
根据题主的问题和简单说明，哈弗H9是合适的选择，个人建议经常跑山区的话，首选柴油版本的中高配两款，越野性能有保证，扭矩大燃油经济性好，既安全又相对省油。
国产城市SUV最火的肯定是哈弗H9，算是国产硬派越野SUV的行业标杆。20万出头就可以享受到非常纯正的越野乐趣，这也大大拉近了硬派越野SUV跟消费者之间的距离。
作为哈弗家族经典硬派SUV哈弗H9的中期改款车型，新款的哈弗H9款进行了涵盖由外观内饰、动力、越野性能、智能舒适、安全科技配置等多方面的升级。新推出4款车型可以全面满足国六排放标准，同时车型的综合性能也非常出色。发动机由现款国五GW4C20A型第二代2.0GDIT发动机焕新为GW4C20B型第三代2.0GDIT发动机。全新发动机的峰值扭矩水平进一步提升，而且通过对发动机燃烧系统的设计优化，新款哈弗H9具备使用92#汽油的能力，同时也实现了哈弗H9油耗依然出色。能吃“粗粮”优势加上本身较低的油耗使得哈弗H9的行车适应性更强的同时用车成本也够低。
哈弗H9的传动系统匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱，这款变速箱在同级别车型中属于非常出色的明星产品，相对绵密的齿比也让车辆开起来更舒适。同时这台业内知名的8AT变速箱整体表现确实非常不错，平顺柔和的升档感以及出色的逻辑让日常驾驶变得非常舒心，提速过程非常流畅线性，保证驾驶过程中不会被突如其来的顿挫所干扰。当车辆行驶需要足够的爆发力时，它也能比较迅速领会你的脚下动作而做出降档反应以保证动力能够呼之即来。
新款的哈弗H9采用了博格华纳的双速TOD智能四驱系统，在驾驶过程中电控系统可以实时判断前后轮的转速差距，然后根据情况选择是否介入以压紧中央多片离合器，让前轮驱动轴得到驱动力来完成四驱模式切换。这套四驱系统依旧分为六种地形模式，包括沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport以及4L。其中在4L低速四驱模式下可以将扭矩等比放大2.48倍，让车辆脱困更具动力性。全地形均有对应模式也让哈弗H9油耗更低。新车还配备了坦克转弯、CCO低速越野巡航、沙漠交叉轴脱困等越级的智能越野功能，这也让新款哈弗H9的脱困水平更高，更容易适应各种极限环境。同时L2级自动驾驶技术的加入也让车辆的智能化程度更高，驾驶起来更加方便自如。
而且哈弗H9的保值率在国产里算是非常不错了，毕竟这种SUV市场虽然不大，但相对还是比较稳定的。这个级别想玩一款值得玩，好玩的SUV，哈弗H9非常合适。
