在2019年已经进行过一次较大的换新。CarTech车技根据已经公布的一些关于G20的底盘数据，设计资料，实拍图片，已经能够针对G20的底盘相对F30的改变做一个初步解读，G20的操控性相对F30进步还是退步，从底盘改变的方向来分析，已有了一个初步的判断。G20是史上尺寸最大的3系，轴距达到了2851mm，已经超越了E39五系的2830mm。G20要是在20年前面世，那就是一辆标准尺寸的C级车。从F30开始，3系在宝马的产品线中的地位已经发生了改变，不再是那台追求纯粹操控乐趣的运动车型了。早在G20的发布前，承担BMW车系驾控标杆的重担就已落到了2系的肩膀上，而2系在BMW产品线中的地位也已经提升至与BMW3系相同甚至更高的地步。M2Competition在换装S55的同时，连F80M3引擎舱的碳纤维拉杆都一并移植了过来，前部刚性相对普通的M2有了进步。由于2系的定位已经悄然发生改变，宝马也就不再担心M2抢夺F80M3的市场而故意封印M2的性能表现，慷慨的给了M2一台M3同款S55B30MPOWER引擎，推出了M2Competition。同时M2CS/CSL版本也将发布，可以预见M2CSL将会使用更多碳纤维构件，并大幅降低车重，性能表现值得期待，M2享受到了从E9XM3时代起M3都没有过的拥有CSL版本的待遇，足可以看到BMW对于M2车系的重视程度。