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宗申200sc为什么这么冷门？
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宗申200sc之所以这么冷门，主要是因为定位是一款美式风格复古巡航摩托车，但其车身设计还是比较新潮的，并且看起来非常精致。
宗申锐卡是一款采用现成比赛UTV的车架和民用车的刹车系统的运动型多功能车，具有较高的安全性和驾驶乐趣。该车型适合在公路、野外和山地等不同的路况下行驶，是适合冒险和越野的利器。
具体性能方面，宗申锐卡的发动机是162.5的，能够达到较高的功率和扭矩，在行驶和越野时提供足够的动力。此外，该车的底盘较高，离地间隙为210mm，能够适应各种崎岖不平的路面，具有较强的通过性。车架经过强化，能够保证其坚固性和稳定性，同时采用运动型座椅和双减震系统，能够提供舒适的驾驶体验和有效的缓冲效果。
此外，宗申锐卡还配备了现成的比赛UTV的车架和民用车的刹车系统，使得其安全性能得到大大提高。车辆还配备了电子组合仪表和相应的功能配置，如转向指示、故障指示和倒车指示等，能够提供全面的驾驶信息。
总体来说，宗申锐卡是一款性能优越、安全可靠、驾驶乐趣高的运动型多功能车，适合在不同路况下行驶和冒险，是喜欢越野和冒险的消费者的理想选择。
宗申锐锋百公里2.2－2.5升左右。 宗申150这款车发动机以其高转速、高舒适性、低油耗、高耐久性四大优势得到了市场的认可，百公里耗油2.2－2.5升左右，作为一款Mini车型，有一定的游戏性，这款宗申150也兼顾了日常骑行，虽然没有用小钢炮来形容，但是跟上250cc车型的步伐完全没问题。
您好，很高兴为你解答 ZS125GY-5不坐人坐高为770mm 坐1人变为680mm如有其他问题，欢迎到宗申论坛进行提问
楼主标注的“老大”头衔，它并不属于宗申。在摩托车行业内，宗申全年含（宗申品牌，力之星品牌，赛科龙品牌，宗申比亚乔品牌，宗申三轮摩托车江苏徐州宗申），销售量一般在全国行业前十名中“第四或第五”徘徊。楼主标注的“老大”头衔，它并不属于宗申。在摩托车行业内，宗申全年含（宗申品牌，力之星品牌，赛科龙品牌，宗申比亚乔品牌，宗申三轮摩托车江苏徐州宗申），销售量一般在全国行业前十名中“第四或第五”徘徊。
至于宗申其他产业，如微型农机，通机产品等，在各自细分领域基本数不上档次。
摩托车行业内，第一名是广东江门 大长江集团（含豪爵和铃木两个品牌）。全国连续十多年销量第一。摩托车销售业绩好的年份，大长江总销量在二百多万辆，就差冲击年销量300万辆了。
第二名通常是隆鑫，第三名正常是力帆。实际很难说清第二名，第三名，甚至包括长期徘徊于第四名第五名之间的宗申，以及前十名中占位的重庆摩托品牌。很多牌子几乎就没有怎么在市场和路上见到过，但是包报产销的时候，纷纷挤进前十。对此，最近4-5年，摩托车行业内从摩友，经销商，维修业者均对重庆摩托车品牌表示质疑。
目前的看法有几点。一，怀疑合格证倒卖给重庆，江苏，浙江，广东等地没有上牌资质的小厂和摩托车组装作坊。（这点，相关部门已经查证并且进行过处罚）二，经销商口中并不认可重庆摩托车品牌的销量，因为就现在摩托车销售数量连年下跌的情况下，重庆板块并没有拿得出真正具有单品战斗力，市场竞争力的拳头车型，特别重庆板块的弱项踏板车，几乎就没有一款能卖得动卖得火的车款。这几年国内摩托车市场风头正劲的是摩旅车型（即一般摩友所称的拉力车型，这一称谓并不十分准确），踏板车销量开始上升（踏板车销量上升是对五大合资企业豪爵铃木，轻骑铃木，五羊本田，新大洲本田，建设雅马哈和一些江苏浙江小品牌所产踏板车而言，在这一轮踏板车销量上升，重庆板块并没有十分强劲的车型对市场造成什么影响。相对的是，对于五大合资而言，踏板车本来就是他们的成熟业务，可以这么表示，从合资企业成立开始，踏板车就是他们的一个正常产销品类，它们一直在正常经营保持踏板车品类的产销量和在本企业中各大品类中的占比），另外在最近几年火热发展出的外卖派送行业，在北京周边和其他其他城市相当多的送餐小哥驾驶的踏板车几乎大多数都来自浙江板块，便宜，能骑是浙江摩托车的两个重要特点。重庆板块试图在踏板车全国销量中去占取一些销量，但是隆鑫摩托基本上就没有什么大动作。力帆摩托推出的踏板车产品，不说内在，单外形就没有战斗力，不知道是不是特别为农村设计的，要知道农村也不一定看得上。至于宗申，倒是连续推出过两批次踏板车产品系列。第一批不外乎山寨，第二批就是今年刚推出的MO帅，MO拽,MO爽系列，就这名字，不知道其他网友理解如何。这几款踏板车，确实认真看过，只能说，很难在当下市场有所建树。
再说一下，楼主的提问主题：宗申为什么不做汽车？
答：宗申早就做汽车了。
04年12月，重庆宗申宣布出资1500万收购安徽省芜湖市通宝汽车制造有限公司。通宝01年建立生产面包车型，宗申出资收购80％股份后，获得通宝汽车目录和车型，通宝所产车辆更名为宗申通宝面包车。因为政策不支持新上马汽车产能，宗申很难拿到准入资格，所以采取常见手法，收购壳资源。同处于芜湖当地的奇瑞，也很难拿到工信部的汽车行业准入证，采取挂靠上汽获得生产资质的方式曲线进入，称为上汽安徽奇瑞汽车。当时，左宗申-宗申老板，曾经提出过一个口号，让宗申摩托车用户换成宗申面包车。事与愿违的是，市场并不按照左老板的想法走。首先，安徽通宝汽车，品种单一，主要是面包车型，在面包车细分领域中，也不占优势。其时，广西柳州五菱，重庆长安面包，重庆小康后来东风出资收购股份整合成东风小康市场份额在哈飞微车，一汽佳宝势弱之后开始展露头角。通宝在宗申收购前，就是销售数量很少，一年2000台左右的样子，基本是亏损吧，要不然宗申只花1500万就能买个汽车制造厂？
宗申收购通宝后，并没有使通宝销量提振，也没有推出过面包车改型，MPV,轿车，SUV任何新品信息和计划，概念车型。最后，通宝在宗申注资后，再度出现销量大幅下跌。加上当时国内汽车市场发展不甚明朗，左老板可能是意兴阑珊，停掉了这个项目。
这是当时更名后的宗申通宝汽车，曾在苏州一个高架桥下得见真容：
此处图片来源于，网络二手车交易
事实上，宗申在04年收购安徽通宝汽车之前，便早已图谋进入汽车行业。
在至少八九年前，宗申发动机工厂便在生产汽车发动机，宗申汽发生产3个型号。YH368QE，ZS276MT-A,ZS465MY。宗申汽车发动机部分来源于00年收购重庆渝汇汽车发动机厂。渝汇YH36宗申收购前给广西柳州五菱供过货。宗申收购后，YH368QE给比亚迪汽车供应过F0车型，比亚迪F0那时销售得还不错，发动厂产能跟不上，F0一共有三个发动机厂供，比亚迪自己，山西淮海发动机，重庆宗申发动机，都是368仿制机器。
ZS465MY，是河南新鸽三轮摩托车的XG1000ZH和宗申自家多品牌战略下的力之星LZX1000ZHE封闭式正三轮装用。
其次，安徽通宝，安驰汽车还有什么的相关微车不能自产发动机的装过吧。时间真的蛮久，细节没法详细了。
宗申汽发型号，微车机型
宗申目前的话，没有看到还有汽车业务动作。就眼下汽车行业，有没有宗申，似乎不重要。力帆进入汽车行业这么久，其实还够呛，至今仍显勉强。其实重庆摩帮之一的隆鑫也早已进入汽车行业，不过做的是中型客车一类的生意，时间大约跟宗申收购通宝前后，方法也一样，不知道做得怎样了。汽车行业有竞争力的品牌都已经占据了绝对优势，这些摩帮没什么优势。银翔那个也够呛。不是说进入了就成功了，银翔当然与北汽联合，不然它拿不到准生证，生产的车没法上牌。北汽也不算很好的品牌吧。
它的新闻：2001年底，宗申从韩国和德国购进设备，进入汽车零部件制造领域，每年向韩国现代汽车出口1万多只汽车塑料进气歧管。 左宗申称，在收购通宝前，该集团已与意大利比亚乔集团谈妥，比亚乔将目前的微车车型和技术逐步转移到中国生产，宗申则借助比亚乔技术研制拥有自主知识产权的微车车型，目前可以投产的微车有两款。
此外，宗申还将从意大利另一知名企业引进达到欧Ⅲ或欧Ⅳ的微型柴油发动机技术和机型，以后宗申微车都要用意大利发动机。
宗申汽车的产品结构规划是：以0.8到1.3C段为主，车型定位在高、中、低三个档次，主要有客车、货车、客货两用车和专用车等。年产30万辆
宗申汽车要达到年产30万辆的生产能力。为此，左宗申规划是，分期在汽车项目上投入至少5亿元，新建汽车冲压、焊装、涂装和总装四大生产工艺。并在重庆建立微车生产基地。第一步是重组3年内，将芜湖基地微车产销量提升到3－5万辆，待重庆微车基地建成后，两个基地的年产销量将突破30万辆。低价攻农村市场
宗申汽车主要销售市场是农村或二三级市场，价格估计在2万元左右。这样的定价是在请专业咨询公司进行市场调查后得出的。
左宗申还算了一笔账，全国有县级市场3000多个，微车龙头长安销售网还没有覆盖到1/3，宗申微车销售空间较大。左宗申的打算是，让国内400万宗申摩托车用户改用宗申微车，因为每辆宗申汽车成本相当于两辆摩托车，很多消费者都买得起。
至于是否出口？宗申的规划是，先在东南亚建两个装配基地，借鉴国内开拓海外市场的操作方式，把国内汽车零部件出口到海外装配基地，组装后就地销售或出口。新闻链接
原音重放尹明善：
汽车行业出现过剩恰恰是民营企业进军汽车行业的大好时机，在汽车供不应求的时候，民营企业是不可能有机会发展汽车的。
民营汽车企业不渴望暴利，只要能够赚到一点钱，就可以做大。
民营企业在做汽车时，在保证质量前提下，尽量把配件价格降下来，而这点，国有企业就很难做到。因此，在激烈的竞争中，民营汽车企业往往可异军突起。左宗申：
中国油紧张、路紧张、停车场紧张，总有一天微型车要进城。
我们做汽车，没得长宽之分，只有大小之分。
现实是，宗申汽车后来。对宗申，觉得会吹。至于什么崇拜学习本田取名。
宗申途锐5c的价格3199-3499。
宗申途锐5C不光颜值到位，在核心动力、电池配置上也相当不错，选用了800W的大功率电机，动力足，最大时速能达到45km/小时；而电池这块，同样配置的是60V38AH的电池，最大续航里程达到了80公里左右。
在其他方面，不管是安全性配置还是娱乐配置都采用的是宗申大品牌标准，一体铝合金车架，前后保险杠，暖风，倒车影像，分屏仪表，多功能收音机等配置一个不少，助力车辆行驶更安全，更平稳。
宗申锐畅C1是一款电动摩托车，具有以下参数：最大功率为3.0kW，最高时速可达到60km/h，电池容量为72V20Ah，续航里程约为80km，充电时间为6-8小时。该车采用前麦弗逊后单减震器悬挂系统，配备前后碟刹，具有良好的操控性和刹车性能。车身重量为85kg，轮胎尺寸为2.75-14，具有良好的通过性和稳定性。宗申锐畅C1是一款环保、经济实用的电动摩托车，适合城市出行和短途代步。
1. 宗申锐锋150有多种型号。2. 这是因为宗申锐锋150是一款摩托车，通常会根据不同的市场需求和消费者喜好，推出不同的型号，以满足不同的需求。3. 宗申锐锋150的型号可能包括不同的配置、颜色、外观设计等方面的变化，以及可能有特别定制的版本或限量版等。具体的型号数量可能需要参考宗申公司的官方信息或经销商提供的资料。
宗申摩托是自主品牌中发展还是比较不错的一个品牌，这个品牌除了整车制造以外，发动机制造也是它的一个强项，而现阶段宗申150cc风冷发动机主要有顶杆机和链条机,这两种机型虽然不是宗申首创,但它们的发动机技术已经相当成熟，只要所使用的配件能够达到设计标准，那么这两款发动机的耐用程度还是比较高的。
宗申锐锋150是由中国浙江宗申工业集团生产的。宗申工业集团是一家成立于1992年的知名摩托车制造商，总部位于中国浙江省台州市。该公司拥有先进的生产设备和技术团队，致力于为消费者提供高品质、可靠的摩托车产品。宗申锐锋150作为宗申工业集团旗下的一款热销车型，不仅在国内市场备受青睐，还远销国际市场。该车型凭借稳定的性能、优质的零部件和出色的设计，赢得了广大消费者的信赖和喜爱。
