1. 摩托车转弯灯接线
摩托车的转向灯是摩托车拐弯的信号系统，它是给前后方的车和行人的警示，如果接错了线不亮，应该查找原因安正常的接好，正常使用
2. 摩托车转弯灯接线图解
绝大多数摩托车的转向灯都装在左手把开关上，向哪个方向转弯，就向哪边扳开关即可，转过弯后要及时关闭，即向反方向扳回来。现在很多车的转向开关都有自动复位装置，关闭时只要向里面一按就行了。
3. 摩托车转向灯接线
不可能共用一个指示灯的，也是不允许的，这主要是因为即便是转向灯一个指示灯，一个指示灯在亮的话，但灯的安装位置是固定的，不是左边就是右边，如果在中间的话在闪烁，你也分辨不出来他是哪一个方向，因此说这种做法是不可以的。
4. 摩托车转弯灯线怎么接?
很多人都喜欢给摩托车加射灯，包括我自己也是。根本原因是车子的原装灯真的不够用，不管是卤素灯还是LED灯，在跑夜路的时候只能说让别人看到你，路面有障碍物有时候都看不清直接碾过去，搞不好就容易造成翻车，这种时候就会发现射灯的作用非常大了。
加装的射灯有两种，一种是加装用来铺路，一种就是加装用来爆闪，用来铺路的射灯一般都带透镜或者聚光，照射出去的光线是比较集中的，如果是带透镜的那种就会有切割线，这样做的目的是防止照射到对向车道的驾驶员，造成炫光。另外一种爆闪的就是和汽车的日间行车灯比较类似，光线不集中，是散开的光源，没有什么铺路的效果，作用是让其他车辆能够看到自己，起到的作用也是和日间行车灯差不多。
↓↓↓这种LED光珠的主要效果是爆闪和日间行车灯
曾经有一次在跑210国道夜路的时候，有一段路有点坑洼，当时开的是老款春风650，虽然车头看起来有两个透镜，但是实际上里面装的是卤素灯，而且亮度非常差，在国道上基本上只能把路面看个大概，只知道路线的那种，当时的速度大概只有五六十，在过了几个小坑以后，前面一个过弯过去突然出现了一个断开式的大坑，当时想刹车的时候想想刹车反而会增加撞击的强度，索性就直接抓紧车把干过去，结果前轮轮毂变形漏气，救援加换轮毂一共花了近两千块。
后来修好以后回去马上就装了俩个铺路的射灯，晚上跑夜路的时候再也不怕掉到这种大坑里面，就算路上有也早早可以看到避开，避免再次把轮毂干变形。
这就是我为什么要加装射灯的原因，没有射灯的情况下很容易因为原厂灯太暗而造成看不清路面，如果路面有各类障碍或者坑洼看不见，容易造成潜在的事故和威胁，一般加装两个射灯的价格大约在两三百到一千多都有，根据不同的预算选择不同的产品，还有一个比较重要的就是射灯最好是自带断开保护，在熄火以后自动断开，这样子的话就不会因为忘记关灯或者被某个路人操作造成电瓶亏电没有办法启动。
5. 摩托车灯怎么接线
电瓶负极“-”接车身线，一般是绿色的，电瓶正极“+”，接到红线上，这样车下面的线接好了，车身上有的是负电，车上的红线有的是正电，一般摩托车红色线，会先进电门锁，再从黑线出来即可接好。
摩托车大灯接线注意事项：检查大灯电压多少V，正常为12-13.5v之间，看看大灯灯泡是多少W超过70w原车线路是带动不了的，检查线路是否接触不良。