一、永源350时间怎么调整
对发动机正时就是对进排气、喷油和点火的最佳时间点的校正。 不同类型的发动机正时方法也不一样，主要分以下几种：
1.如果是皮带连接的，分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记，和汽缸盖、气缸上的正时标记对齐；
2.如果是链条连接的，将链条上的三个不同颜色链条瓣分别对准凸轮轴和曲轴正时齿轮的标记，有些是单凸轮轴的，就只需要对齐两个点；
3.如果是凸轮轴中置的，没有链条和皮带的，那一定有一个介轮也叫“惰轮”，上面分别有标记齿轮正时点，分别对上凸轮轴、曲轴。如果您的车是柴油机，那就按第三点调节，同时对准喷油器的正时齿轮就可以了。
二、永源350怎么解除限速
一，捏刹车转把到底，开钥匙，延时6秒左右，松开刹车转吧，即可！
二，上述操作重复两次，或者直接捏刹车，转把到底，开关钥匙两次，延时6秒左右，松开刹车转吧即可！
三，捏刹车转把到底，开关钥匙三次，松开刹车转把即可！
四，捏刹车转把到底，开钥匙，延时6秒，松开刹车油门，此时加油门电机不转再把钥匙关闭打开一次即可！
五，开钥匙前捏着刹车即可，否则为低速。
六，捏刹车转把到底，开钥匙，转把归位再加到底两次保持6秒松开即可！
七，捏住刹车转把到底，开钥匙按住骑行模式，选择按钮延时6秒左右，松开即可，这里的功能选择按钮实际为另外一个刹车开关而已，也就是可以采用按住直接该按钮开关，转把到底，开钥匙延时即可。
三、永源350仪表盘指示灯图解
油箱跑空以后加了120块的95，现在跑了三百五了油表还有两格，跑空再来吧，感觉没我想的那么费油
四、永源350视频
发动机动力不足，指的是发动机无负荷运转时正常，负荷运转时加速缓慢，上坡无力。踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，甚至转速不升反降，踩到底时车速提不高。
1．原因
燃油系统油压过高或过低、喷油器喷油不良、传感器信号错误、点火高压低、能量小、点火正时不正确、汽缸压缩力低、排气管堵塞等。
在电喷发动机上出现加速迟钝，主要原因是三元催化装置的阻塞和排气时背压过高。
因为三元催化装置是用镀有铑和铂层的微孔陶瓷构成的。发动机排出的废气通过这些小孔排出，随着轿车使用时间的延长，废气中的碳粒和含铅燃油中的铅堵塞了这些小孔，造成排气阻力明显增加，从而加速不良。
2．排除
①检查空气滤清器。 如果堵塞，进行清洗或更换。
②检查燃油压力。怠速时燃油压力为3OOkPa，加速时应能上升5OkPa左右。若油压过低，检查汽油滤清器、喷油嘴以及油压调节器或汽油泵的情况，应进行清理、更换或修理。
③自诊断有无故障码。 如有，按故障码进行修理。
④测量进气管真空度。怠速时真空度应≥66。7kPa，如真空度太小，说明进气系统有漏气，应检漏。⑤检查点火正时。怠速时点火提前角应为10°-15°左右，加速时应能自动加大到20°-30°。如有异常，应检查点火控制系统或更换电脑。
⑥拆检火花塞、高压试火。 如跳火不正常，检查点火器、点火线圈是否接触不良。
⑦检查节气门位置传感器。对于开关型节气门位置传感器，在节气门全闭时，怠速开关触点应闭合，节气门打开时，怠速开关触点应断开；节气门接近全开时，全负荷开关触点应闭合。对于线性输出式节气门位置传感器，在节气门由全闭到全开变化时，其信号端子与接地端子间的电阻值应连续增大，如有异常，应修理或更换。
五、永源350维修手册
永源战隼350加速很快。感觉比起“地平线”这种车子来说是属于吊打级别的，但是跟国产的春风400，黄龙302这些来说又比不起，跟外国的CBR250RR，雅马哈YZF-R3这些来说就属于被吊打级别。当然价格摆在这里，全新包上牌2万上下的车子，跟人家三四万，甚至五六万的比肯定比不起。
六、永源350点火时间怎么对
不能改，一，首先需要把原车的化油器取下换成节气门阀体，进气歧管用原车的即可
二，然后装上燃油泵组和氧传感器
三，最后连接好线束便大功告成
四，注意：氧传感器的安装是需要将底座焊接在靠近发动机的排气管上，并且位置要求不能太靠近排气口，而装配的孔轴心线与水平面夹角也不能小于10度，保持在10-15度最好，这样可以减少冷凝水在传感器头部附近或自身内产生聚积的可能性，将损坏的可能性降至最低。
七、永源350改装图片
但平均会在7L/100km左右
350的百公里油耗根据驾驶者的驾驶习惯不同，磨合的情况，会有或多或少的差异，但平均会在7L/100km左右。作为1.5L的发动机，这个油耗还是很经济的。如果您想要了解更多节省油耗的方法，可以与我联系。
八、永源350cc
只要手续齐全，合格证发票都在，就可以去当地车管所上牌！
九、永源350参数配置
车身尺寸：2,147mm x 754mm x 1,362mm
前轮尺寸：120/70R15
后轮尺寸：140/70R14
轴距：1510 mm
座高：780 mm
油箱容量：11.7 L
引擎：水冷单缸四行程引擎
排气量：329.6 c.c.
压缩比：10.5 : 1
供油系统：HONDA PGM-FI 全电子喷射系统
变速系统：CVT 变速系统，干式离合器
传动方式：皮带传动
车台：双翼梁钢管车台
前避震：33mm 正立式前叉
后避震：双枪预载可调后避震器
前刹车：NISSIN 单向双活塞浮动式卡钳，碟盘直径 256mm
后刹车：NISSIN 单向单活塞浮动式卡钳，碟盘直径 240mm
湿重：185 kg
十、永源350有几个档位
双缸每缸两气门一共是4个和大地鹰王的一样 川崎小忍者250是每缸4气门一共8个 这就是为什么永源320的发动机跑不过 川崎小忍者249发动机的原因
十一、永源350-10b
质量非常不错，反正5-8斤的鲫鱼可以直飞