一、永源320二代跑车
质量非常不错，反正5-8斤的鲫鱼可以直飞
二、永源350跑车
发动机动力不足，指的是发动机无负荷运转时正常，负荷运转时加速缓慢，上坡无力。踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，甚至转速不升反降，踩到底时车速提不高。
1．原因
燃油系统油压过高或过低、喷油器喷油不良、传感器信号错误、点火高压低、能量小、点火正时不正确、汽缸压缩力低、排气管堵塞等。
在电喷发动机上出现加速迟钝，主要原因是三元催化装置的阻塞和排气时背压过高。
因为三元催化装置是用镀有铑和铂层的微孔陶瓷构成的。发动机排出的废气通过这些小孔排出，随着轿车使用时间的延长，废气中的碳粒和含铅燃油中的铅堵塞了这些小孔，造成排气阻力明显增加，从而加速不良。
2．排除
①检查空气滤清器。 如果堵塞，进行清洗或更换。
②检查燃油压力。怠速时燃油压力为3OOkPa，加速时应能上升5OkPa左右。若油压过低，检查汽油滤清器、喷油嘴以及油压调节器或汽油泵的情况，应进行清理、更换或修理。
③自诊断有无故障码。 如有，按故障码进行修理。
④测量进气管真空度。怠速时真空度应≥66。7kPa，如真空度太小，说明进气系统有漏气，应检漏。⑤检查点火正时。怠速时点火提前角应为10°-15°左右，加速时应能自动加大到20°-30°。如有异常，应检查点火控制系统或更换电脑。
⑥拆检火花塞、高压试火。 如跳火不正常，检查点火器、点火线圈是否接触不良。
⑦检查节气门位置传感器。对于开关型节气门位置传感器，在节气门全闭时，怠速开关触点应闭合，节气门打开时，怠速开关触点应断开；节气门接近全开时，全负荷开关触点应闭合。对于线性输出式节气门位置传感器，在节气门由全闭到全开变化时，其信号端子与接地端子间的电阻值应连续增大，如有异常，应修理或更换。
三、永源350三代
我的350 亲身体验 上174 还有余力 看你自己怎么保养 我就是 买来后 跑60-70 在磨合期间 500公里左右换一次机油 出了磨合期 就一点点 提速 现在我跑174 还有余力
四、永源350报价多少
如果买永源的话就买个二手吧……战隼三代二手带手续5000公里以内也就不到一万。不然落地亏五千多…… 两万以内二手车还是很多的。不过要求像gsx250的话还是得加钱。实在看不上永源的话看看隆鑫的无极300也可以
五、永源350cc
只要手续齐全，合格证发票都在，就可以去当地车管所上牌！
六、永源350新车多少钱
看你用的是什么机油了。
100-200左右
七、永源350-2c报价多少
但平均会在7L/100km左右
350的百公里油耗根据驾驶者的驾驶习惯不同，磨合的情况，会有或多或少的差异，但平均会在7L/100km左右。作为1.5L的发动机，这个油耗还是很经济的。如果您想要了解更多节省油耗的方法，可以与我联系。
八、永源350参数配置
车身尺寸：2,147mm x 754mm x 1,362mm
前轮尺寸：120/70R15
后轮尺寸：140/70R14
轴距：1510 mm
座高：780 mm
油箱容量：11.7 L
引擎：水冷单缸四行程引擎
排气量：329.6 c.c.
压缩比：10.5 : 1
供油系统：HONDA PGM-FI 全电子喷射系统
变速系统：CVT 变速系统，干式离合器
传动方式：皮带传动
车台：双翼梁钢管车台
前避震：33mm 正立式前叉
后避震：双枪预载可调后避震器
前刹车：NISSIN 单向双活塞浮动式卡钳，碟盘直径 256mm
后刹车：NISSIN 单向单活塞浮动式卡钳，碟盘直径 240mm
湿重：185 kg
九、永源350质量怎么样
不错。枭风这个代号最早是永源申报公告的，量产车在2015年铺货，全称枭风一号，出力17千瓦，动力平台就是永源战隼系列使用的350双缸发动机。鉴于战隼三代和小忍者的克隆人关系，这个和前面二者有些相似的尾翼我已经不想考证是不是山寨自川崎某街车了。
十、永源332发动机怎么样
永源发动机还不错。
永源汽车用的发动机是国产三菱引擎，技术很成熟，而且动力表现稳定性较好。油耗也能控制的不错，平时驾驶的时候噪音也不会很大，应该说这款发动机在国内得到普遍的认可和运用。性能应该能够与他们这个汽车相匹配。永源新A380的发动机采用的是三菱4G系列的，性能在国内还是比较稳定，根据系列号的不同，提速和路况表现也各有细微区别。不过，即便在非铺装路面上，通过性还是很好的，提速稍微有点迟钝，不过安全性高点。1.6L、2.0L配置5速手动变速箱，1.8L则用的4速手自一体变速箱。水冷双缸250跑车，整车搭载了国内高端永源并列双缸内置平衡轴发动机，特点是短行程 高转速，大扭矩。内置平衡轴，震动小，加上特制加厚的车架，是国内难得的一款中高端车型。十一、永源350极速
油箱跑空以后加了120块的95，现在跑了三百五了油表还有两格，跑空再来吧，感觉没我想的那么费油