一、无极300ds优点缺点？
1.
优点: 1、外观不错,至少没有明显抄袭设计的痕迹。 2、坐高和骑行舒适度,本人身高170厘米,双脚前脚掌大部分区域可以触地,骑行三角较舒适,坐垫设计宽大、填充物回弹不错...
2.
缺点:
品控和做工不行。隆鑫无极厂家宣传的“军工品质”和“宝马代工品质”,吹牛逼没得谱气。我详细说来:(1)发动机漏油。2020...
设计有缺陷。(1)停车熄火后,水箱风扇会转10—30秒才停,声音很大,玩了几十年...
二、无极300ac为什么不建议入手？
因为无极300ac，虽然改了牌照架挡泥板的位置，但是在车速二十左右，还是会甩泥，会甩到头盔后面，虽然不多，前轮会甩到水箱上，大概水箱中间位置，包括后减震，排气。
在长时间低档速度行驶，水温增长很快，当时室外气温在零下六度左右，水温快速到八十九十，这时风扇开始辅助散热，声音还是很大的。所以不建议入手。
三、无极300ds保值吗？
保值。发动机自然是隆鑫的那款YF300发动机，单缸水冷四气门，双顶置凸轮轴DOHC配气机构，排量292CC，最大功率为19.3KW/8500转，最大扭矩为24.5NM/7000转，动力特性比较均衡，能兼顾各个转速范围，因此这款发动机在隆鑫无极多款车型上都有应用，适应面比较广，例如无极300R街车，无极300RR仿赛，无极300AC复古街车等等，以后还会在无极300GY硬派ADV上使用，骠骑府对于这款发动机印象还不错，技术成熟可靠，也没什么不能接受的毛病，总体比较均衡，动力适中，震动与油耗均处于良好的水准，应该是一款比较成功的发动机，这是骠骑府的一个比较笼统的印象，原型来自于上世纪川崎的一款越野车的发动机，技术角度上来看并不显落后，你看他的DOHC配气机构和四气门的设计在现在也还是主流车型惯常使用的设计机构，口碑还不错。
车重也控制得不错，整备质量160KG，这个非常优秀了，要知道神车飞致250的整备质量都已经达到了154KG，而无极LX300还是水冷发动机，多了不少附属设备，例如水泵，线束，传感器，水箱，风扇，管路，冷却液等等，能做到这个整备质量算不错的了。还有一个18升的大油箱，以300CC的排量计算续航里程，应该能满足长途摩旅的需要。还有190MM的离地间隙，再座高也只有800MM，这些设定可以明显看得出来是在设计时就已经定下的目标，那就是亲民，越亲民受众越多。
四、无极300水冷散热器风扇总是在转？
如果是刚熄火后发现风扇在转的话，这个时候建议不要惊慌，可以等待一段时间。因为水箱里的水温是缓慢下降的，刚熄火时水温还没降下来，这时候散热风扇还是会工作一段时间后再停止。
但是如果汽车已经完全冷却了，风扇依然不会停止还是一直转的话，那就可能是散热风扇的总成或者是散热风扇的线路存在故障了或者水温过高，建议去店里让师傅排查一下故障。
汽车水箱：又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。
工作原理：水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。
当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，（水箱是的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁）达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低
五、无极风扇原理？
无极变速风扇的工作原理：
1、旋转调速电路中的电位器，改变其电阻值，即可改变双向晶闸管的触发角大小，使电动机绕组两端的工作电压也随之改变；
2、从而达到了无级调压调速和调节风量的目的；
3、接通电源后，调压电路中的电容被充电，当电容上电压超过触发二极管的阻断电压时，触发二极管导通，使双向晶闸管也触发导通，于是电动机得到电压开始运转。