一、无级变速三轮摩托车好不好？
好，无级变速摩托车和挂档摩托车相比，只是变速系统不一样，其他方面没有什么本质区别。
相对来说，无级变速的摩托车好驾驶，新手也容易学习和掌握，并且不用换档，驾驶舒适性很好，特别是在人多车多走走停停的城市路况非常合适。
不过无级变速的摩托车，现在主要都是一些踏板车，而挂档的摩托车广泛应用在跨骑和弯梁车上，它们只是驾驶方法不同，因车型设计上的差异，优缺点和用途方面有所差别而已，象跨骑车的车架比较坚固耐用，承载能力强，对各种不良路况都有较好的适应能力，而弯梁车的特点是介于跨骑和踏板之间，可以根据自己的喜好和使用条件来选择。
二、摩托车cvt无级变速和电喷哪个好？
摩托车cvt无级变速好
无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。
三、摩托车有机变速好还是无级变速好？
无级变速好。
相对来说，无级变速驾驶方便，现在一般用于踏板车，以城市代步为主，也有一些大排量的踏板车可以长途旅行，无级变速的油耗一般比同排量的有级变速大一些。
四、摩托车的无极变速发动机有什么优势？
摩托车的档位变速的传动线路为：发动机-离合器-变速器-输出，也不是说可以通过变速器来分档速度，一般的档位为5个，各档位对应的速度如下：1挡0-15公里，2挡是10-20公里，3挡是15-30公里，4挡是20-40公里，5挡是30-50公里。
摩托车的档位变速的传动线路为：发动机-输出，是直接通过油门转把来调整摩托车的速度，无分级。相对于初学者来说建议买无级变速的摩托车，操作比较方便，但相对于档位变速的车子，无级变速的车子缺少操作的乐趣，耗油量也相对于档位变速的车子要高一些。
五、无级变速那么方便，跨骑摩托车为什么很少使用？
其实大多数跨骑摩托车不使用无级变速箱肯定是有原因的，无级变速动力输出绵顺,就算急加速也很难产生推背感，没有冲劲！
在同等排量下，加速性和动力不如带挡位的车型，所以跨骑摩托车多为挡车，无级变速箱维修成比较本高，油耗也比“挡车”更高，燃油经济性不如匹配挡位变速箱的跨骑摩托车，无级变速的舒适性非常好，操作简单，因此无级变速一般都设计在踏板车上，而跨骑式摩托车多突出表现操控感，挡车动力输出强劲有力！
挡车在电瓶没电的时候，推一下溜溜车就能带动发动机点火，而无级变速就只能搭电推车前行了，刹车故障时可逐级降档，将损害减小到最低，而无级变速不行了，挡车变速箱技术成熟安全系数更高，综合来看挡车性价比更优！
六、摩托车cvt无级变速箱优缺点？
舒适性好：因为没有手动或自动变速箱的传动齿轮，而是通过钢带在两个锥形轮上进行传动，通过改变钢带在锥形轮的驱动半径来实现改变传动比，所以没有传统变速箱的换挡过程，自然也就没有了换挡的顿挫感，实现了动力的线性输出，行驶更加平顺。
动力与传动性能好：因为输出动力的线性化，所以更容易实现发动机工况与车辆负荷、车速的匹配，实现了油耗、尾气排放与发动机和变速箱的性能得到平衡。
节油性好：无级传动比，时刻都可以保持最佳的传动比，提高了传动中的机械效率，提高了燃油经济性。
养护成本低：钢带传动组件结构简单，可控制量高，当前技术已实现较高可靠性和使用寿命。大部分的CVT变速箱可实现免维护。
七、摩托车自动挡和无级变速哪个更好？
无级变速好，省油。
自动挡和无级变速不是一个概念。
自动挡一般有5-6个档，换挡靠变换变速箱里的不同齿轮。但是这是电脑控制，告诉变速箱该挂哪个齿轮了，不用你手动并踩离合控制。换挡时有顿挫感。但是现在技术发达，有双离合自动变速箱，几乎没有换挡顿挫感了。很舒适。
无级变速的变速箱内的齿轮工作原理和自动挡的不一样，加速就是加速，减速就是减速，感觉不出有齿轮变化产生的顿挫感。但这种变速箱造价高，易坏，适合用在轿车上，而不适用于越野等车型。因为会和发动机的功率及扭矩不匹配。
这两种变速箱都有N/P/D等档位。N挡是空挡，P挡是停车挡，D挡是前进挡。你挂D挡时才会涉及到你说的前进挡那几个档位。R挡是倒档，就一个齿轮，不分档位。有的车还有S挡，一般是运动模式档位。
八、摩托车无级变速和带离合哪种好？
无级变速比离合器好
就耐用性来说，无极变速要比离合器要可靠，毕竟技术上也更加成熟。而双离合虽说用改善了旧时的老毛病，但急需要解决的问题还有很多，不过相对的发展的潜力也很大。
业界对于离合器、无级变速孰优孰劣的争论从未停止过，但其实这样的争论根本毫无意义，因为根据不同地区的路况和行驶条件，总有更合适的变速箱。
九、无极变速摩托车好不好？
无极变速摩托车很好。
其优点在于燃油经济性好，CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。