一、有无级变速的跨骑摩托吗？
有，春风曾经出过一块，好像就捷马，现在已经停产了，还有现在本田的车子有自动挡的，当然也可以切换到手动挡的，价格可不便宜。
二、有无级变速的跨骑摩托吗？
有无级变速的跨骑摩托。
无级变速的跨骑摩托在同等排量下，加速性和动力不如带挡位的车型，所以跨骑摩托车多为挡车，无级变速箱维修成比较本高，油耗也比“挡车”更高，燃油经济性不如匹配挡位变速箱的跨骑摩托车，无级变速的舒适性非常好，操作简单，因此无级变速一般都设计在踏板车上，而跨骑式摩托车多突出表现操控感，挡车动力输出强劲有力。
三、摩托车有无级变速吗？
踏板摩托车的无级变速是没有档位的，采用自动离心式离合器，它通过改变前、后两个皮带轮的直径，来改变变速比，这种变速是没有层级的，完全由油门、发动机转速和皮带轮的直径变化控制。无级变速可以连续获得变速范围内任何传动比，通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。
四、一般没有档位的踏板摩托车是有极的还是无极变速的?还有弯梁是有极还是无极变速的？
1、绝大多数大批量生产的摩托车，都是有变速的，只不过是自动变速还是手动换档之间的差别。一般没有档位的踏板摩托车自然是无级变速（不是“极”），它利用的是离心力原理，使用一种叫普利珠的玩意儿进行咬合，车辆速度越快，变速比越大，这样可以在高速时降低马达的实际转速使得马达的动能利用率升高，磨损降低。当然，我们手动变档的目的也是一样的。
2、弯梁摩托中有些是有级变速，也有一些是无级变速。但多数弯梁的“自动变速”用的是“自动离合器”，它与踏板的变速方式有很大的不同，一般认为，这种变速要来得稍省油一些。
3、无级变速的车操作上要方便得多，而且个人以为，更安全，因为不需要人去操心换档的问题，特别是有些时候该空档没放空档，或不该空档时置成了空档。但无级变速怎么的也不如人脑想得周到，所以，在多数人使用中要比手动档耗油量大。此外，手工换档的车变速机构的复杂度自然也就低，所以变速这部分的故障率自然也要少一些。
五、女式豪华摩托车有无级变速的吗？
女式豪华摩托车有无级变速的。
女式摩托车是使用皮带传动的，可以认为是一种较为粗糙的无级变速形式，无级变速汽车没有提供给驾驶者直接操作的离合器踏板，因为无级变速箱与一般自动挡变速箱类似，由液压导轮传递动力，不需要人工离合器操作。
六、摩托车是有极变速好还是无极变速的好？
摩托车的变速方式，不是有级好还是无级好的问题，而是各有千秋，适合不同的车型。
相对来说，无级变速驾驶方便，现在一般用于踏板车，以城市代步为主，也有一些大排量的踏板车可以长途旅行，无级变速的油耗一般比同排量的有级变速大一些。
有级变速广泛应用于跨骑车和弯梁车，它适合做成排量更大、动力更强、速度更快的车型，各有各的优点和缺点。
七、摩托车变速箱是不是都是一样的？
不是的，对于常见的摩托车来说，它当前的变速箱主要也就是自动分离无级变速，自动分离有级变速，手动分离有级速变速三种。
其中的手动分离有级变速比较常见，应用场景会比较多，占比在目前市面上的全类车型中可以达到2/3。
而另外两类变速箱专属性比较强，自动分离无级变速是踏板摩托车的最爱；自动分离有级变速则主要使用在弯梁车型上。不过有时候这三类变速箱也会劈腿使用，但不多见。
八、大排量摩托车有无级变速的吗？
有啊，怎么没有，有类似银翼的自动挡也有TMAX那种无级变速。大排量的绵羊都是自动的。
第一款 春风800MT 目前售价57680起
这是春风今年打造的一款重磅车型，它曾一度成为了明星机型，被车友们疯狂追捧。而它的魅力可不光，只体现在了800cc的双缸发动机上，而展现在了方方面面。
例如这款车的颜值，是目前国产ADV车型中最漂亮的，应该没有之一。再例如这款车的配置已经触顶了同级车型的天花板，完全可以和10万级别同类车型扳手腕，过过招，再者这款车的价格其实也非常理性，所以就成为了玩家心目中的一个宝贝疙瘩。
第二款 幼狮800 目前售价55800起
这是贝纳利幼狮家族目前排量最大的车型，作为贝纳利旗下相对成功的一个车系，这款车的出现无疑让该系列走向了另一个高峰，使得车友们的选择空间越来越广了。
而这款幼狮800将同样搭载一款并列双缸水冷电喷发动机，这款发动机拥有着67N.m的最大扭矩，也具备着宽泛的动力特性，在结合它复古街车的定位，那么也是一款既有一定实用性，也比较好玩的休闲车型。
第三款 高金 THOR1000 售价未知
这是一款外观运动化痕迹非常明显的公升级巡航太子车，它目前处于待上市状态。这款车相较于以往车型不再只强调巡航风格，而融入了当下比较流行的运动元素，虽然它的这种风格非常贴近市场需求，但是上翘的后尾还是多少表现出了一定的弊端，并不是那么的实用。
动力方面THOR1000将遵循该类车型的标准，装配一款V2发动机，它也具备着偏低转的潜质，但并没有刻意的像这种调校手法倾斜，而是兼顾了巡航车所需求的中低转速，在6000转时能够释放出95N.m的最大扭矩，这样的动力特性也是比较符合车型定位的。
第四款 高金GK1200 估测售价6万左右
这款车还没有正式量产，但据说明年会和广大车友见面，作为一款比较纯粹的复古车，GK1200外观的设定够简洁，双缸的动力总成够低转。
因为它整车除了强调一个圆润性以外并没有过多的表现，会给人一种非常干练的感觉。而它的公升级发动机在3100转时就可以完成108N.m最大扭矩的释放，这在国产车型中是绝无仅有的，想想都带劲。
第五款 贝纳利1200GT 目前售价99800
这是一款大型巡航车，它的整车优势不再是霸气的外观，硕大的身躯，而是很有格调的三缸引擎，虽然有的小伙伴对于三缸发动机并不感冒，但是三缸摩托车也有它自身的优势。
这款1200GT所搭载的这款直列三缸，将拥有100KW的最大功率，120N.m的最大扭矩，并且也会比较在意全段的动力输出，能够兼顾不同路况和需求下的动力要求，所以是一款比较值得一试的公升级摩托车。
第六款 春风1250TR-G 目前售价99980
这也是一款大型巡航车，并且它的价格设定很耐人寻味，多了50cc少了一个缸，用180块压压友商，应该算不上我过多解读，这其实就是春风真实的想法。