vespa拧油门熄火(vespa给油熄火)

一、vespa拧油门熄火

这是因为发动机冷机刚启动，发动机水温没有上升。

二、vespa给油熄火

原因如下

刹车盘或刹车片有锈蚀或污垢。新车踩刹车时便会有声音。新车刹车片和刹车盘必须要一个磨合过程。刹车盘和汽车刹车片磨损过度。装配问题汽车刹车片装反或型号不对。

三、vespa启动后加油熄火

这种问题多出在二冲程发动机，因为冷车吸如曲轴箱的混合气物化不好，而且混合气也没有经过预热，一般这种情况很难根治，最好的办法就是着车是打开化油器风门，着车后会出现短时间高怠速现象，等怠速慢慢平复了，关掉风门在给油看看还灭车吗，一般都会没啥问题了，不妨试试

四、vespa油门松

前刹车调节的灵敏一点，后刹车调节软一点，刹车没有ABS，紧急情况下都会抱死的，如果你雕节到不能抱死，那么遇到情况下还刹得住么？在紧急情况下急刹车，能把刹车 刹车到将要抱死的临界值是最好的，这个是最不容易把握的，所以还是调灵敏点好，这样手感好点，不用每次都握刹车握的死死的。

1、车速慢的时候，离合的作用也起到刹车的作用了，踩离合基本车就停了。 2、车速慢一般用离合和油门控制车，刹车在紧急时用下。 3、油门必须要捎加点防止熄火造成后面的车追尾。 右脚跟在刹车上,前掌在油门上.主要是上坡起步时不拉手制动的代替方法.前掌慢用力踩油门,当车头感觉翘起来时,轻抬脚跟再加油,就能顺利上坡起步了.。

五、vespa 怠速熄火

摩托车怠速太高了可以调整一下，具体调整方法如下：

1、准备。当油门转把完全放松后应有一定自由间隙，空气滤清器应装好，并确认其他部件性能完好，油品符合标准。然后，启动发动机使其预热，将阻风门完全打开。

2、预调。调整节气门螺钉，以保证当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速运转而不熄火。

3、一高。调整空气调整螺钉，使发动机转速尽可能的升高。

4、一低。调整节气门螺钉，使发动机转速尽可能的降低（125排量1400R/M;100排量1500R/M)。混合气的调整参数不是机械的，即使是同一批次的同款车型，也会有差异，这种车的混合气螺丝是旋进调稀、退出调浓。

只要调整后发动机运转平稳、起动顺利、加速顺畅、油耗正常就可以，另外可以通过火花塞的颜色来辅助判断混合气的浓度是否合适，正常状态下，火花塞的颜色应该是褐色的，过黑或过白都不正常，但最常见的还是过黑。

可以先这样骑几天观察一下，如果没有什么异常，就可以这样使用，不会有不良影响。

踏板车的混合气螺丝，一般是拧到底后退出两圈。

不过助力车的性能差异较大，需要根据实际情况调整，其他摩托车也一样。

摩托车怠速太低或太高对车子影响：魔托车和发动机的发动怠速运转是否良好,是衡量发动机工作性能好坏的重要标志之一。

如果发动机怠速过高,会增加燃料消耗量,使发动机工作温度升高,加速蘑损,且变速换档时还会出现冲击声。

发动机怠速不良,可分为发动机无怠速,怠速过高和怠速不稳三种情况。

发动机无怠速,大多是化油器的故障,其次是进气系统漏气,使混合气变稀,气道堵塞；

化油器浮子室油位过低；

化油器进气阀或曲轴箱漏气。

若怠速不稳并很快息火,则说明发动机在怠速中需要的可燃混合气虽没立即中断,但因某些原因很快改变了可燃混合气的比例,导致怠速不能维持。

此问题可以通过调整化油气怠速调整螺钉来解决。

六、vespa150 熄火

vespa150的参数如下：

极速为每小时100公里。

该车搭载的是一台风冷电喷单缸四冲程自然吸气发动机，最大扭矩为11.8牛米，最大功率为8.9kw，百公里油耗为2.0L，配的是8.2L容积的油箱，前后采用11寸和10寸轮毂；

该车车长只有1770mm，车宽740mm，车高1140mm，车身轴距为1280mm。

七、vespa150怠速熄火

一般情况下都是由于节气门和怠速马达太脏会导致汽车怠速会自动熄火。还有火花塞点火不好。如果清洗之后，更换后还不能排除故障。根据以下几个汽车怠速状态下熄火的原因来检查排除并维修更换：

怠速开关信号电路原因。

怠速控制阀及其电路原因。

空气流量计及其电路原因。

喷油器及其电路原因。

冷却液温度传感器及其电路原因。

燃油泵及油路系统原因。

八、vespa300熄火后有声音

这个是正常的 打气泵电机要工作一会儿才会停止。

在寻找故障之前应首先排除是否是发动机散热风扇的声音。

如果车子没什么异常情况就属于正常现象，之所以会有哒哒的声音是因为持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热,，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显。

可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话,就应该要去4S点检查一下了。

如果停一会再熄火就不会有哒哒的声音了的话，就说明这声音是发动机里面有些金属部件接缝间由于冷却收缩导致的摩擦而发出的声音。

如果是带涡轮的发动机则还有可能就是涡轮冷却的声音，就是金属热涨冷缩的声音。

九、本田摩托车松油门就熄火

如果只有冷车时有这种情况是比较正常的，配合风门和油门预热一会儿就好了。

十、拧油门就熄火

原因如下：

    1.汽油方面：天气寒冷，汽油的油温降的很低，这种汽油在冰冷的化油器内不易汽化，使混合气中含有的汽油太少，混合气过稀。这种混合气不仅不易点燃，而且燃烧速度很慢，因此发动机变得难以启动。 

     2.停下来不加油门熄火：化油器怠速调整一下，适当调高一些。

    3.停车后发动机哒哒哒：这个是正常现象，不需要担心。 4.大多冷车都那样，如果到了冬天更糟糕，有时候启动都要半天，好启动的车没必要拉风门预热，那样很容易产生汽缸积碳，启动后要加一点点油门温车一会（几秒就够了），切忌猛轰油门。

十一、摩托车小油门熄火

1.电喷摩托车给油熄火的原因：主要是怠速太低：导致在加油门时候由于进气量突然增大混合气过稀无法点燃造成熄火。这时候可以适当调节怠速。冷车启动前阻风门开关未关闭：此时加油门时也会造成发动机熄火。如果摩托车阻风门开关没开也可以排除这种情况。

2.化油器供油问题：比如汽油滤芯堵塞、浮子室开关损坏等造成供油不畅，当加油门时化油器浮子室内汽油液面降低但是后续供油跟不上造成熄火。这种故障一般在加油门时会有短暂的转速提升然后熄火。