1. 摩托三轮车怎么安装疝气灯
可以，但是要根据车辆自身情况。 摩托车改装氙气灯须知：一：购买前首先先确定车子大灯是否是直流供电的（不起动车子就能直接开大灯是直流供电的）。 二：查看摩托车灯碗灯泡，灯碗灯泡接口又分三种： 1.单爪：不适合改H4远近光的氙灯，灯碗口改动太大，适合改单远光，不需要破坏灯碗口。 2.双爪：这类灯泡自己不带底座，要用车上的底座的。而车上的底座分金属灯泡座与塑料灯泡座，金属灯泡座是用钢丝扣在灯碗上的，改H4氙灯比较简单。双爪的灯泡座三个脚为等边分布，H4的三个脚为等腰分布，只要灯碗下面二个口子修改一下，能放下H4灯泡并放平就行了，大都不需要再调焦。塑料灯泡座的口子要小，需要磨大1－2个毫米。大部分的口子需要磨平，才能与原车灯发光点对齐。固定灯泡需要另想办法。 3.H4:这种灯泡座大都无需任何改动，直接装上就行。个别铃木系列车子灯碗口径较小，需要开个小口。总之，一般来说，百分之八十的车都是用H4型号的。并且由于HID灯泡型号的特殊性质，只有安装H4型号的才能保证能有远光和近光。单爪和三爪装后一般只有一个光了，不分远光和近光。 具体哪款灯适合自已，如果车友平时喜欢只用远近光里其中一组光的，那适合改氙卤灯（分近氙远卤与远氙近卤二种）优点是价格实惠，氙灯这组光极强，缺点是卤灯效果差。如果车友平时远近光都用的，而且灯碗后面有足够的空间，那建议用双向伸缩灯，优点是远近光全是氙气灯，变光速度快，与开关同步。缺点是灯尾部大一点点，个别车空间不够。
2. 摩托车疝气灯安装教程
不可以，道路法规定不可以私自改装车辆，改装以后，灯头太亮审车不通过，而且交警也会查的
3. 摩托车安装疝气大灯视频
气缸套损坏的现象有两种：气缸镜面的磨损和气缸套外壁的腐蚀。
一、气缸镜面的磨损有以下几种情况：正常磨损、磨料磨损、熔着磨损及腐蚀磨损等。
1、正常磨损时活塞环与气缸镜面摩擦引起的，也称为摩擦磨损。气缸镜面的最大磨损位置是活塞在上止点时第一环附近的位置，往往形成一个明显的台阶。因为在此位置，活塞环对气缸镜面压力最大，加上气缸上端的温度较高，金属的抗磨性下降，同时，活塞在上止点时速度为零，油膜则不容易形成，所以气缸镜面下部的磨损也较大一些。
磨料磨损是由于吸入空气中含尘土较多，或者严重积碳而造成的。尘土是从上部吸入，积碳也是在上部形成，所以气缸镜面上部磨损比较大。机油时从下往上甩，硬微粒受重力影响作用，因而气缸下部磨损比较显著。磨料磨损的特征是从气缸镜面沿活塞运动方向均匀的平行直线状的拉伤痕迹。
2、熔着磨损的原因主要是在润滑不足的情况下而产生的。活塞和活塞环在气缸镜面中作高速往复运动。润滑不足。工作面之间不能形成油膜，两者摩擦面就有极其微小的部分金属直接接触，由于摩擦形成的局部高散热不走而蓄积到一定程度时就会使二者熔融粘接。此时，如果油膜及时恢复，便可清洗和冷却的作用，使这些微小熔着部分脱落而不扩展；如果油膜恢复迟缓，熔着就扩展，导致在很大范围内发生异常的熔着磨损，亦即通常所谓的拉缸。熔着磨损一般发生在气缸镜面上部靠近第一环在上止点位置，局部的金属熔融粘着并带有不均匀不规则边缘的沟痕和褶皱。拉缸现象也容易发生在未经磨合的内燃机立即带负荷工作的情况下产生。因为未经磨合的内燃机气缸镜面较粗，油膜不易形成，气缸镜面与活塞表面凸起处往往发生微小的金属接触，由此造成熔着磨损，甚至发生咬死现象。
3、磨蚀磨损的原因是燃油中含有硫及其它杂质，或由于低温启动频繁而引起。燃油有硫分解时，形成二氧化硫或者三氧化硫，与水接触后就成为亚硫酸或硫酸，使气缸镜面在第一环止点处受到强烈的酸蚀，因而磨损量比正常磨损大1~2倍；同时，腐蚀剥落的金属微粒在中部造成严重的磨料磨损。中部磨损增4~6倍。当冷水温度过低时，磨损最高值移向下部。磨蚀磨损时，在气缸镜面上部可以看到有疏松的细小孔穴；若是镜面镀铬，就会在上面看见白斑。
二、气缸套外壁的腐蚀
1、气缸套外壁的腐蚀和穴蚀现象，主要是由于化学作用、电话作用、液体的冲击作用和机械振动等引起的。其中比较严重的一种是在气缸套的活塞承压面或它对面的外壁上出现的蜂窝状小孔群的穴蚀现象。几年来随着内燃机向高速度、高平均压力方向发展，穴蚀现象也日益严重，有时甚至气缸镜面的磨损还没有达到磨损极限，气缸套已被穴蚀击穿而不能使用。产生穴蚀的原因在目前还没有完全弄清楚，一般认为主要是由于气缸套的震动和变形引起的。因为在一个工作循环中，活塞作用在气缸的侧压力反复变化，这就促使气缸套发生剧烈震动和变形。根据对某柴油机的测量，气缸套振动频率约为1200次/S，振幅约为0.016~0.08mm。
2、高频率振动的结果，使气缸套外壁的冷却水与气缸套不断发生分裂和撞击，冷却水一旦与气缸套分离，就会形成局部真空，接着溶解在冷却水中的空气就会析出，而产生气泡，同时冷却水在低压情况下也很容易蒸发形成气泡，附着在气缸套外壁上。当冷却水返回来的时候，这些气泡被挤入气缸套外壁微小的针孔中。当气泡受到高压冲击破裂时，就在破裂区附近产生压力冲击波，其值可达数十个大气压，并以极短促的时间冲击针孔周围的金属，致使金属剥落。在下一次冲击时，已露出的新金属表面又继续被剥掉。如此反复，针孔就发展成穴蚀。
4. 摩托车改疝气灯怎么接线
【个人意见，仅供楼主参考】
1、一般，大众化的摩托氙气灯，供有两组接线。一组：红色线带保险丝和黑色线；二组：黑线、蓝线、白线。
2、一组：红色带保险丝的线接蓄电池正极；黑线接蓄电池负极。
3、二组：黑线接原大灯的负极；蓝线接原大灯的远光灯线；白线接原大灯的近光灯线。
4、如果，远近光灯线互相接反了，则氙气灯不会“摆头”没有远光，即灯开关在远光档，灯还是照在近光位置。只需两线对换一下即可。
5. 摩托车改汽车疝气灯泡可以吗
摩托车改装氙灯还是有几率烧坏塑料灯罩的。也可以加装透镜。
造成烧坏塑料灯罩的原因主要原因就是加装氙灯的功率过大。摩托车原车卤素在35—55w之间。一单超过确实功耗过大温度过高。建议不超过55W，以35W最佳。
摩托车如何加装透镜，必须满足以下两个条件
1：摩托车灯碗相对于汽车来说小了很多。一般的双光透镜都是2.5寸到3.0寸之间的。外面还需要套上一个装饰罩。这样的话对摩托车灯碗空间要求更严格了。所以灯碗的空间是摩托车能不能改透镜的主要条件。
2：必须找专业的改灯店改装，满足了条件1就需要找一个合格的改灯店了。这样能保证改出来的质量以及密封。
6. 疝气灯怎么安装方法
汽车氙气大灯是可以自己装的。安装方法如下：
1、切断汽车电源并拆除需要更换的车灯及插座；
2、确认原车灯插座正负极；
3、安装HID灯泡，并确认灯泡前端与金属的灯罩有5MM以上距离。否则高压产生的电弧将损坏本系统；
4、固定好灯泡之后将灯泡引线连接上电源稳定器，确保每个接头可靠连接；
5、找你适当干爽位置，将电源稳定器固定于车身内侧；
6、将电源稳定器红黑色连接线接上原来大灯之插座，红色线接正极，黑色线接负极；
7、将保险统一改为20安培；
8、最后安装好以后测试正常，整理好所有线束就好了。
7. 摩托车换个疝气灯多少钱
摩托车一般原车都是35W—55W之间的。更换氙灯的话不建议超过55W。不同于汽车，摩托车的电瓶还是比较小的。功率过大的氙灯还是比较费电的。功率大温度也相对较高，对反光碗以及灯罩的氧化也快。寿命也比较低。所以摩托车加装氙灯的话是可以的，但是不建议超过55W。
8. 摩托车疝气灯安定器安装
第一，装疝气灯不会导致电瓶亏电，因为疝气灯的功率只有卤素灯泡的百分之50左右（疝气灯一般在30瓦左右），而亮度确实卤素灯泡的三倍。
第二，安装疝气灯比较简单，只要你有工具能拆掉座包和油箱和大灯就可以了，今具体的接线步骤疝气灯的说明书上有。
其三，疝气灯产生的热量不会烤坏大灯的灯碗。
五，安定器是疝气灯自带的，他的作用是把摩托车电瓶的电压由12v提升到23000v，从而通过高压激燃灯泡里面的疝气。
摩托车疝气灯建议选择 石栏这个品牌的，安定器选择直流的，疝气灯的色温最好选择4300K的黄金眼，有人说6000K的好，不错，6000K的疝气灯亮度接近太阳光，让人觉得很刺眼，但是他穿透力很差，雾天的话根本不起作用。
9. 摩托三轮车怎么安装疝气灯的
疝气大灯的安装方法：
1.氙气灯接到安定器上，安定器接到你原车的大灯电源线上就可以了，远光最好是不改，因为有时候不按喇叭用前大灯警示对面的车的时候，安定器会频繁的关闭启动，连带氙气灯也会频繁的关闭打开，受伤害最大的就是安定器，容易损坏。
2.氙气灯不是通电就最亮，是要经过几秒钟才能达到正常亮度，所以，当你闪烁远光灯的时候，不但没什么效果，因为氙气灯刚启动的时候的亮度很弱，而且安定器容易损坏。
3.此外如果不装透镜直接改装氙气灯，到了晚上，如果开远光，对面车的司机100%得骂你，综合这三个原因，远光最好不改，近光可以改，无所谓的。
10. 摩托车疝气灯的接法
150踏板可以拉起两个35w的氙气灯，安装两个氙气灯需要加强线路原车线直径小，会造成启动电流不足导致氙气灯无法工作。
可以直接从电池接线加装继电器或者选择带加强线组的氙气灯。