1. 五羊本田喜致改大灯
五羊本田喜致125踏板摩托车，如果是在五羊本田专卖店售后换一个原厂的大灯，价格一般要二百元左右，各地的价格会有一些差异，以当地专卖店报价为准。如果是在网上买，一般原厂大灯是一百多元。
2. 五羊本田喜致灯泡型号
如果汽车远光灯光束高度过高，容易晃到别车，存在很大的安全隐患。而远光灯高度调节是为了通过获得最佳的照射距离，避免干扰别车视线，使行车更安全。通常，汽车远光灯调高低可以通过大灯总成后方的旋钮，用工具自行调节；另外，一些车型内部有大灯高度调节钮，可通过电动方式调节。
部分车型大灯高度调节具有自动调节功能，但大多需要手动调节，我们可以通过调节大灯背后相应位置的调节旋钮来调节高度。不同车型需要调节的部位以及使用的工具不尽相同，需要根据具体车型而定，一般用六角扳手和梅花套筒。在调节前，需要将车内高度调节钮调至0位置。
把车停在离墙面7.6米的位置，量取汽车近光灯到中轴线的距离、远光灯到中轴线的距离以及近光灯到地面的距离，在墙上对应的位置上做好记号；然后打开大灯，根据灯光在墙上的位置来调节灯光的照射位置，依次调节远近灯（普通轿车远光灯高度一般在72cm左右）。一般灯光高度调节并没有准确规定，通常以照亮地面且不对前车驾驶员的视线造成干扰为准，在自行调节时应多寻找参照物进行对比，反复调节至合理即可。
3. 本田喜悦大灯改led
1.售价高。
东风XR-V的厂商指导价为12.79-17.59万元。
如果想要一个动力强劲的1.5T版本，至少需要花费14.99万元。这个价格对于一款小型SUV来说还是比较贵的，很多人买了才觉得这车根本不值。
2.造型缺乏新意。
了解这款车的朋友都知道，本田XR-V自2015年上市以来，外形变化不大。虽然这样的设计并没有过时，但是一个东西看久了就会产生厌倦感，消费者很容易产生宙美疲劳。另外，车主把车开回家后发现新车和旧车差别不大，让人的喜悦感大打折扣。
3.内饰便宜。
可能会受到成本因素的限制。本田XR-V的内饰采用了大面积的硬质塑料材质，车内并没有太多的科技配置。无论是观感还是手感都比较便宜。另外，本田XR-V的中控台设计非常奇特。第一次看的人可能会觉得新奇，但时间久了难免会觉得有点怪异。
4.隔音效果差。
隔音差应该算是本田品牌的通病。本田XR-V在低速行驶时噪音控制不错，但车速上去，车内的安静度就大打折扣了。坐在车里可以听到明显的胎噪、风噪、发动机噪音，对声音敏感的人很容易受到影响。
5.悬挂很硬。
本田XR-V采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。扭力梁悬挂的优点是成本低，占用空间小空，缺点是调节困难。本田XR-V的后悬架明显偏硬，车辆通过减速带或者颠簸路段时，车抖的感觉非常明显。
6.车漆很薄
很多人误以为薄漆的车安全性能差，但其实薄漆最大的缺点就是不能有效保护漆面。只要稍微擦一下车，很可能就会露出底漆。想要漆面不生锈，减缓老化，就必须喷漆或钣金，否则漆面的正常使用寿命会大大降低。
7.后中地板设计不合理。
本田XR-V的后中地板虽然凸起不严重，但在扶手箱下方的充电接口处设计了凸起的储物格。很多车主显示是小储物格，不实用。但这样的设计造成了后排中间乘客在乘车时两腿分开，这种姿势时间长了容易疲劳。
8.配置贫困
除了顶配旗舰车型，本田XR-V的其他配置都没有配备车道偏离预警、车道保持系统、主动制动、倒车雷达、定速巡航、真皮座椅、卫星导航等实用配置。，而中低配车型不仅没有LED大灯，也没有无钥匙进入或无钥匙启动，配备的很差。
9.发动机有许多小问题。
据车质网数据显示，本田XR-V自2019年开始被投诉发动机漏油。除了这个问题，其他投诉较多的典型故障还有发动机故障灯、变速箱漏油、发动机抖动、发动机异响等。可见本田XR-V的质量还是有待提高。
10.主干空小。
虽然本田一直有“空魔术师”题，但本田XR-V的
定位只是一款小型SUV，车身尺寸本来就小，所以无论如何挤在空之间，车辆满足日常运输
需求是没有问题的，但过年过节收拾一家人的行李可能有点困难。
4. 五羊本田佳御改LED大灯
配置方面，19款佳御110在保持原有配置的基础上，还融入了AET全海拔智能控制技术，会根据海拔，气温等不同的变化，改变发动机的进气量，并且还使用了IST倾角传感技术，能够有效的避免翻车后的二次伤害，还应用了LED光源，再结合它原来的芯片防盗和刹车联动，整车的配置也还算可以。
车身方面，佳御110在同排量车型中也会有一定优势，因为它的轴距来到了1265mm，这和目前市面上的很多125踏板车是旗鼓相当的，这就会让它具备一个较为充足的骑行空间和坐下储物空间，所以这款定位有点高端的小踏板也会有实用的一面。
本田佳御110的油箱容积只有6L，同时车辆的燃油经济性也不算太好，所以一箱油大概只能跑个200公里左右，要知道佳御110这款水冷车是具备远途摩旅特性的，如果续航能力能够有所提升就更完美了。
5. 五羊本田喜悦大灯调节
如果你要换的灯泡是大灯泡，要先拆下转向灯上的两个铁皮压条（上面有两个小螺丝），然后拉出转向灯，用套筒扳子拆下转向灯底座，它同时也是固定大灯外面的塑料壳的，再用细小的扁平螺丝刀撬开大灯红色外壳和后面黑塑料壳的卡子，取下红色的大灯外壳，就可以看到大灯的固定螺丝，卸下固定螺丝后取下大灯，从后面更换灯泡
6. 五羊本田喜悦100改灯方法
车身长宽高为：1800mm×690mm×1070mm，轴距1235mm ，最小离地间隙110mm。车身尺寸在这一级别车型来说，属于正常水平。
喜悦100的前脸造型简约圆润，双色面板设计更有层次感，属于低调耐看型。
大灯及转向灯光均使用卤素灯泡光源，灯罩面积较大，视觉效果饱满。
该车仪表使用机械指针式，表盘面积较大，其中时速，油量两个重要的数值显示占据了较大的位置，使人一眼就能看清楚。
为了方便日常使用，该车前面设计了两个开放式储物箱，两边均可轻松放下一瓶清洗剂，深度不错，取放自如，日常装一些水瓶等杂物是完全没有问题的。
同时两个储物箱中间设置了挂钩。什么是实用性，想象一下，下班后的你从超市出来，将买好的两大扇猪肉（不知道肉价掉了没）轻松的挂到车上，扬长而去。
该车使用五羊-本田新的脚踏空间设计，将踏板宽度缩短至42 cm ，脚踏可以平放也可以可以斜着放到前罩内。只是一点美中不足，该车并没有配置脚垫，刮花了踏板，心还是会疼的。
后脚踏为一体式，后排乘客上车后不用在低着头找放脚的地方了。
坐鞍高度为730mm，绝大多数用户均可轻松驾驭，同时坐垫软硬程度适中，骑乘舒适性还是不错。
在坐垫后部两侧设置了把手，方便后排乘客抓握，同时保证美观使用同坐垫一样的黑色，且扶手扶质为硬塑，温度较低的时候不会冰手。
喜蕴100的座椅空间表现非常不错。一个四分之三头盔能够轻松放到里面，同时还能有一定的余量，避免了骑车出去头盔还要拿在手里的尴尬，在同级别车型中是属于优秀的。
油箱容积5.7L，以百公里2.5L左右的油耗来算，续航超过200km问题不大，对于主要用于城市通勤的小踏板来说，续航里程足够应付日常使用。
尾灯灯组同车前大灯组一样使用卤素光源。圆润化造型贯穿整个尾部，使得车尾更加饱满。发动机上标有齿轮油加注量，为120ml，机油量加注为1L，方便保养。
该车制动系统使用同级别常用的前盘后鼓方式。
减震为这一级别常见的前正立式后单边弹簧组合型式。前轮毂为五幅样式，前后胎规格分别是：前90/90-12，后100/90-10。其中前12寸的轮毂大于同级绝大多数车型。
喜悦搭载本田著名的SCR100发动机，这是一台经过20余年来300多万用户考验的的经典发动机，最大功率5.3kw/7500rpm，最大扭矩7.46N.m/6000rpm，配备五羊本田I-FI电喷系统，发动机动力数据达到了市面上多数110级踏板水平，且综合百公里油耗在2.5L左右，在保证有足够动力输出的同时，兼顾燃油经济型，作为一款城市通勤车来说平衡两者是最重要的。
7. 五羊本田喜致换大灯视频
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打开引擎盖后,在两个大灯的内测,有一个铁钩。在大灯的背后,有一处用来锁定大灯的塑料螺丝。旋掉大灯背后的两个塑料螺丝,存放好。再将铁钩向外拉到底,大灯自然就出来了。
2.
大灯卸出之后,会发现会面被大灯的线束拖住了。大灯线束是通过卡口固定的,用手摸接头的下方...
3.
拆下大灯之后,找个稳妥的地方放好,就可以去观察一下大灯的底座及其固定方法。中间的固定导轨...
4.
拔掉线束后,大灯总成就下来了。
8. 五羊本田大公主大灯改直流
把大灯开关后面的黄色线断开，从电门锁的黑色线外接一条线到黄色线插头，此时已是直流开关，不过还需解决发电问题，可以买一个交流转直流的开关式整流器代替原车的整流器就可以，这个方法相对于改磁电机线圈来说比较简单。希望帮到你。
9. 五羊本田喜致改装
交流改直流大灯较简单了。如果不是改三相磁电机，那成本也就低。就是换个全波整流器，二十元左右吧。只需要把原线圈搭地断开，只引出线圈的头、尾，换个全波的整流器，把大灯的供电改到开锁后的12V电源，要是原来有的泄流电阻要拆除。
改直流大灯的好处是收油门时不会暗下来，电瓶充电的速度更快些。
这样改法并不会改变磁电机的输出功率，要是12极的线圈，带60W以内肯定不会亏电的。
单相磁电机的低速负载能力差一些，台速开灯也可能会冲不了电。
但...改成三相的，三角接法原来如果是星形的方式只要把线头改掉就行了
10. 五羊本田大灯灯泡改装
更换方法： 1、打开汽车引擎盖，拆下位于大灯总成后端的车灯保护盖；
2、拔下灯泡的电源插头； 3、拆下灯泡固定器卡扣，把灯泡拆出；
4、取出新灯泡更换，要对准灯座的卡口形状放置以固定好，插上电源，把卡扣扣紧固定好； 5、打开汽车的远、近灯开关，确定灯泡可以正常工作后，把车灯保护盖重新装回，安装完成。