一、摩托车碟刹原理图解？
摩托车大部分是碟刹，碟刹车系统的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的，
碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用 其冷热效果要比普通盘式刹车更好。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备．使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，如今已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。
主要被用在骑成OFF-ROAD路线的登山车种上，这样的碟刹系统过去已成功的在机车上使用多年，并成为机车刹车系统的主流；至于在自行车的使用上，由于早期碟刹系统不够成熟、价格过高、重量过重等问题而无法普及，经过多年来在材质、重量、价格和可靠度等各方面获得改善后，有越来越多的公司投入研发，使得碟刹越来越受消费者青睐，除了使用越来越普遍以外，更成为了高级车的标准配备，相信未来也可能成为大多数自行车标准配备。
二、摩托车碟刹原理？
钳式制动装置:摩托车使用蝶刹，特别是在前制动上,钳式制动装置由液压油管制动钳、制动盘等组成。制动钳与前叉导向管固定在一起，是制动装置的固定部分。制动盘与车轮固定在一起，随车轮旋转，是制动装置的旋转部分。
液压油管的一端接制动钳上的油缸，另一端接车把上的柱塞阀，内部充满液压油。
制动钳由两个油缸组成，每一个油缸前端顶着一块方形摩擦片当握紧手控闸把时柱塞阀移动，推动液压油沿液压油管流入制动钳的两个油缸。
在压力油的作用下，油缸推动摩擦片向制动盘靠近，使两边的摩擦片和制动盘的两端面全面贴合，直至将制动盘紧紧地钳住，产声很大的摩擦阻力，迫使车轮停止转动，达到停车或减速的目的。
放松手控闸把时，油路中的压力迅速降为零，油缸带动摩擦片恢复原位，解除制动
三、摩托车碟刹和盘式制动的区别？
摩托车碟刹和盘式制动都属于摩托车的制动系统，其主要区别在于制动原理和性能。
1. 制动原理：
- 碟刹：摩托车碟刹是由刹车卡钳通过压缩制动片，使制动片与旋转的碟盘接触，从而使摩托车减速或停止。碟刹的制动效果比较直接，操作灵敏，适用于高速行驶时的紧急制动。
- 盘式制动：摩托车盘式制动是通过刹车卡钳压缩制动片，使制动片与旋转的制动鼓或者制动盘接触，产生摩擦力，从而实现减速或停车的目的。盘式制动的制动原理和汽车类似，制动效果较为平滑，适用于低速行驶时的制动。
2. 性能：
- 碟刹：摩托车碟刹的制动效果主要取决于制动片材质、厚度以及密合度等因素，通常比盘式制动更为灵敏和迅速，能够提供更强的制动力，但有些碟刹的制动片很容易磨损，因此需要更换。
- 盘式制动：摩托车盘式制动的制动效果相对比较平稳，适合长时间的制动，也方便维护和更换制动片。但盘式制动的制动效果不如碟刹那样直接，所以在短距离紧急制动的情况下不够快速。
需要注意的是，碟刹和盘式制动都是常见的摩托车制动系统，它们各有优点和缺点，可根据个人驾驶习惯和需求来选择使用。同时应注意合理维护和保养制动系统，确保行驶安全。