1. 摩托车盘刹和鼓刹哪个好
弯梁摩托车前碟刹和前鼓刹的价格相差不大，一般只差二、三百元。
由于弯梁车一般车速不快，重量和载重也较轻，所以前轮鼓刹也足够用了，而且鼓刹不但买车时价格便宜，以后维修保养费用也更低、更方便些。但从刹车效果和档次来讲，碟刹确实是优于鼓刹的。其实在一般使用中，这两种刹车也没有太大的区别，所以也不必过于纠结，买哪种都可以，用着没有什么大的区别，目前的弯梁摩托车，前轮还是采用鼓刹的比较多。
2. 碟刹好还是鼓刹好 摩托车
碟刹锁锁车方便，因为碟刹锁车，锁的面积大，安全性能稳定，就算是摩托车在高速行驶中也能瞬间急刹车，将轮胎暴死刹住车身。
而鼓刹锁的刹车面积较小，紧急刹车不是那么的安全稳定，所以摩托车碟刹锁方便
3. 摩托车盘刹和鼓刹哪个好点
一：碟刹比鼓刹更平稳，制动距离更短，也就更安全．摩托车前轮碟刹好于鼓刹。但是碟刹容易漏油,而且价格比鼓刹要贵。以下为二者的优缺点。
二：碟刹：
优点：刹车灵敏度高，自动调整间隙，蹄块使用寿命高，刹车省力，成本高，对液压系统要求高，易于维修，散热快。
缺点：使用不当，容易抱死，轮胎打滑，受外界因素影响大（在北方下雪天，路面的雪化了，但甩到车子上会结冰时，如果甩到碟刹上，会因为碟片上有一层冰而刹车暂时失灵，汽车不会，因为他的刹车力矩大冰会化的），在骑行时，由于它是紧密接触，会有点响声。
三：鼓刹：
优点：受外界因素影响小，不易抱死，没有难听的响声，静音，成本低。
缺点：刹车灵敏度不如碟刹，需要总手动调节间隙，蹄块使用寿命低，刹车费力，不易维修，散热慢，蹄粉不易清除会留在鼓里。
总之两种方式各有利弊，赛车由于对刹车的要求高一般都用碟刹，正常代步的摩托车一般都采用鼓刹（主要是后刹）
4. 摩托车碟刹和鼓刹哪个好
摩托车刹车还是碟刹的好，比较灵，鼓刹车，下雨天不太好使，碟刹就不存在这问题
5. 摩托车盘刹和鼓刹哪个好一点
各有千秋。。。你所说的便宜100元只是成本，鼓刹的稳，但是使用寿命不长。碟刹效果好刹车快，使用寿命长，但是不稳。刹车还是看人，要使用得当都可以。。。
6. 摩托车刹车是鼓刹好还是碟刹好
碟刹好，因为碟刹不用调节制动片与制动盘的间隙。
7. 摩托车盘刹和鼓刹哪个好用
摩托车鼓刹和碟刹各有优点缺点，鼓刹制动优点是耐用接触面积大，摩擦力大有，成本低，维修方便，缺点就是刹车鼓藏污纳垢，刹车轴容易生锈卡顿或卡死回弹，刹车不灵敏，制动距离长。
碟刹的优点是刹车灵敏度较鼓刹强，回弹快柔，制动距离短，可以升级防抱死功能，缺点就是成本比较高，雨水天气刹车片磨损快，维修难度大！
8. 摩托车碟刹和鼓刹那个好
各有各的好处，目前不带ABS的车基本都是前碟后鼓，鼓刹不容易一下子刹死，后轮突然刹死容易甩尾侧滑，而鼓刹因为是线刹所以更好掌握刹车力度，而碟刹一般是油刹，刹车都很轻很灵敏，只有安装了ABS才不会瞬间抱死，才能保证高速骑行中突遇紧急情况刹车后不会侧滑摔倒。
9. 摩托车鼓刹和盘刹的优缺点
总的来说，盘刹要好点，不过现在一般电摩都是前盘后鼓，
10. 摩托车鼓刹和盘刹有什么区别
盘式刹车和鼓式刹车，这是目前最主要的两大制动系统，很多人在购车时也喜欢将其作为区分该车是否低廉的依据。盘刹和鼓刹由于各自的制动原理不同，所以它们在外观、成本、散热、制动力以及用车成本等各方面都有不同。
盘刹：
它是由刹车总泵、刹车分泵、刹车油、刹车钳、刹车盘、其他刹车组件以及相关的刹车管路所组成。
乘用车的盘刹都是油刹类型，它是刹车总泵上面有个储存刹车油的油壶，下面是连接的活塞机进出油口等部件。当踩刹车踏板时，受到刹车踏板推力的活塞会将刹车油推压进油路中，并对各个车轮的刹车分泵产生推力，从而推动各个车轮的刹车钳发生夹合动作，并由此产生制动力。当松开刹车踏板时，各个刹车分泵中的刹车油流回到刹车总泵中。
盘刹的制动力来自于刹车钳和刹车盘之间的摩擦，因此在整个刹车的过程中刹车盘会产生很高的热量，由于盘刹采用的是开放式的制动结构，那么汽车在运行过程中所产生的制动热量会很容易被流动的气流所带走，因此盘刹具有良好的散热性和排水性，这可以降低长时间刹车后所带来的制动力衰减几率。
盘刹由于其制动结构较为简单，维修方面较为便捷，而且来自刹车总泵的刹车油油压，会通过刹车分泵迅速传递到刹车钳上，因此制动过程和时间较短，制动更加灵敏，整个刹车过程也较为线性，可以保证制动力的连续稳定。而且人们为了提高它的性能，还经常对刹车钳或刹车盘进行相应的改装，增加刹车盘的散热性和刹车钳的刹车力度以及美观。
目前盘刹是乘用车上运用最广的刹车类型，但它也有自己的缺点，那就是盘刹的制动力度要比鼓刹更小，因此盘刹多被用于非载货型车辆上，所以盘刹多被用于前轮，或者四轮都采用盘刹结构。当然我们也有一些皮卡车的后轮采用了盘刹系统，例如长城风骏，不过这类车在载重制动方面注定要比盘刹差一些，这类皮卡车更侧重于舒适性方面。
鼓刹
鼓刹虽然其制造成本比盘刹低很多，但它最大的缺点就是制造结构较为复杂，它是由制动轮缸、制动鼓 、制动蹄、摩擦片、回位弹簧等部件组成。在踩刹车时，驱动机构将圆形的制动蹄向外推，此时具有高摩擦性能的制动蹄与制动鼓发生剧烈摩擦，迫使旋转中的制动鼓逐渐减速直至停止旋转，而此时刹车鼓内同样会因摩擦而产生大量的热能。
那么在盘刹和鼓刹尺寸相仿的情况下，由于鼓刹的摩擦面积要比盘刹更大，所产生的制动力也更大因此鼓刹多被用于后轮或载重车型上。但鼓刹由于其具有良好的密封性，因此它的散热性相对开放式的盘刹会更差一些，如遇频繁刹车，其制动力衰退会比较明显，而且鼓刹的刹车鼓在受热后还会产生膨胀效果，增大了刹车制动力行程，这也会对鼓刹的制动力造成影响。此外如遇刹车鼓内进水，由于其密封性较好，水不能及时被排出，这也会进一步影响其制动力效果。因此对带有鼓刹结构的车型，不适合进行频繁的点刹，且在长下坡路段时更不可以采用空档滑行操作，这很容易导致刹车失灵
11. 摩托车鼓刹好还是碟刹好
选碟刹
迅鹰作为一款动力强劲的125踏板摩托车，稳定性出众正是因为后刹是鼓刹，后刹成为碟刹，首先车的稳定性会出现问题
碟刹会比鼓刹更安全，鼓刹不容易在刹车过程中散热，容易造成刹车性能衰退，当频繁刹车时，就会增加刹车距离，引起事故发生。