1. 碟刹是盘式刹车吗
碟刹刹车系统的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的。
碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用 其冷热效果要比普通盘式刹车更好。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备．使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，如今已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。
2. 碟刹盘刹的区别
1、组成不同：
盘刹由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。碟刹是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成。
2、制作不同：
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。碟刹使用金属块而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄。
3、原理不同：
盘刹是利用分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
盘刹是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。通风盘式刹车利用风流作用使车辆停下来。
3. 盘式是不是碟刹
分为两大类，，鼓式刹车和盘式刹车即碟刹。盘式刹车又分为：实心盘、空心盘、打孔盘、打孔划线盘。根据刹车盘的材质分为：铸铁刹车盘、碳纤维刹车盘以及目前最顶级的陶瓷刹车盘。盘刹防水，刹车效果好，多用于低中高端轿车。
鼓刹：一般用于中型或重型卡车，公交车等等。
4. 碟刹就是盘刹吗
碟刹也叫液压刹车或盘刹，鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式。市面上小排量车辆一般采用“前碟后鼓”配置。鼓刹及碟刹的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易产生热衰竭，制动力减弱。碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭。鼓刹制造成本较低，也是最先用于刹车系统。
碟式刹车的主要优点，是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，便于安装像ABS那样的高级电子设备。
5. 碟刹与盘刹的区别
对于碟刹（盘式制动）和鼓刹(鼓式制动)，网上有这么一种观点，有的人认为碟刹最好，因为一些“高级车”用的都是碟刹，他们觉得鼓刹特别low，只有大卡车才用，以后家用车上，鼓刹就要被碟刹取代了。
你怎么看呢？
反正我的结论是：依旧不能！为什么？且往下看。
对于任何事物的事实，我们只有客观的了解它，才能做出相对准确的判断。
盘刹到底是什么鬼？
盘刹的工作原理很简单，打个比方：用两个手掌夹住一个转动的轮盘，从而让轮盘停住。
正经一点说就是：制动钳通过两块摩擦片夹住转动的制动盘，从而实现制动，把机械能转换为热能散发掉。
那么这样的结构和工作原理，就为他带来以下几个特点：
优点：
1：刹车更线性。也就说在实际的驾驶过程中，我们踩的刹车踏板和刹车力是完全成正比关系的。
2：散热好。盘式制动由于结构暴露在外部，散热可以直接通过空气散热，所以散热性较好，能够有效的防止热衰减，而热衰减又是刹车系统中最大的“敌人”。
如果一台车的刹车片温度过高，那车辆的刹车距离就会越来越差，严重点就是刹车失灵的状态。
所以我们也会经常在一些跑车或者性能车上面看到，打孔的或者空心的刹车盘，这样的结构最终目的都是最大程度的降低刹车热衰减，从而实现更好的制动效果。
缺点：
1、 成本相对高一些，
2、 使用中需要一些维护，比如更换刹车片和刹车盘。
3、 发热后遇水，容易变形。
鼓刹又是怎么回事儿？
鼓刹的工作原理也不复杂，大家看看下面这张图：
可以简单的理解车轮是一个旋转的空心轮盘，把双手插进去，往外扩张，达到“刹车”的目的。同样是把机械能转换为热能，从而达到制动效果。
比较明显的优点：
1、制动力强。车轮转动的时候，鼓刹扩张制动，这种工作原理能让它把汽车行驶的一部分动能转换为刹车力，来实现最大的制动效果。所以在绝对的制动力方面，鼓刹要比盘刹效果更好。这也是很多大货车与卡车几乎都采用鼓刹的原因。
2、成本较低、几乎终身免维护。对于车企而言，一些价钱相对较低的车辆，后轮通常采用鼓刹，这也是降低成本的做法。也是各位伙伴一致诟病的“厂家简配”。所以如今的家用车，很多后轮鼓刹正逐渐被碟刹所取代，也是因为现在的厂家越来越在乎自己的“名声”，毕竟好的口碑代表好的销量。
缺点：
1、刹车不够线性。因为上面说的那个特性，反映到实际驾驶中，可能会是这样：假设你踩刹车用的力是1，但实际释放的可能是1.5，就会让人觉得不舒服。比如我们坐的老式公交车，当司机刹车时，车辆的瞬间制动力，经常会让我们站不稳，这就是刹车不够线性造成的。
2、散热不佳。在相对频繁的刹车行驶中，由于鼓式刹车结构几乎是完全封闭状态，所以鼓式制动相比盘式制动会更容易出现热衰减现象。
3、样子不好看。这个不多说了，总之也很多人吐槽的点。
这么看来，虽然鼓式制动造价便宜，制动力强，但在乘用车的领域里，盘式制动完全可以取代鼓式制动啊，为什么我还觉得鼓刹不会被取代呢？
原因就是电动车。
现在家用车市场有很多小型代步电动车崛起，这时候鼓刹的一个隐藏优点就很有用了。
鼓刹里面有一个结构组件——复位弹簧，在刹车踏板抬起时，复位弹簧可以令制动蹄与制动鼓瞬间分离，这种“瞬间分离”的好处在于能够不产生额外的摩擦热量损耗。
而盘式刹车的刹车盘与摩擦片相对没有鼓式分离的快，所以会有一些能量消耗，这对于汽油车，或者特斯拉那种级别的电动车来说，可能不叫事儿，但对于一些续航本身只有100多公里的小型电动车来说，这可是不小的能量，甚至可以节约10-20公里的续航。
所以小型电动车用鼓刹，可以让车辆行驶里程得到一定程度的增长。
另外还有一点，很多手刹现在采用的仍然是鼓式制动，为什么？原因在上文也提到过，因为便宜~
通常我们拉手刹并不需要太大的制动力，只需要把车停稳就行，所以相比碟刹而言，鼓刹的成本更低，厂家何乐而不为呢。
OK，以上就是我的观点，鼓式制动并不会被盘式制动所取代，因为两种制动方式都有各自很明显的特点，只能相辅相成不能鸠占鹊巢。
6. 什么是碟式刹车
1、作用位置不同
盘式刹车：盘式刹车主要作用的位置在后轮上。
通风盘式刹车：通风盘式作用的位置是四轮都可以。
2、结构材质不同
通风盘式刹车比盘式刹车多许多的工艺孔洞。通风盘式刹车质量比盘式刹车的轻，但是制造的工艺和价格比盘式刹车的昂贵。
7. 碟式刹车和盘式刹车
碟刹：
优点：刹车灵敏度高，自动调整间隙，蹄块使用寿命高，刹车省力，成本高，对液压系统要求高，易于维修，散热快。
缺点：使用不当，容易抱死，轮胎打滑，受外界因素影响大（在北方下雪天，路面的雪化了，但甩到车子上会结冰时，如果甩到碟刹上，会因为碟片上有一层冰而刹车暂时失灵，汽车不会，因为他的刹车力矩大冰会化的），在骑行时，由于它是紧密接触，会有点响声。
8. 盘式就是碟刹吗
盘式刹车和鼓式刹车的区别：
鼓式刹车制动力度很大，短时间内可以达到最佳制动效果，盘式刹车的效果相对就差一点。
盘式刹车的舒适性要大于鼓式刹车。
盘式刹车刹车力度由刹车踏板的行程深度控制，相对鼓式刹车操控性更好。
鼓式刹车零件加工简单，比盘式刹车的成本低。
9. 盘式碟刹什么区别
不一样
1、组成不同：
盘刹由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。碟刹是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成。
2、制作不同：
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。碟刹使用金属块而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄。
3、原理不同：
盘刹是利用分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
盘刹是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。通风盘式刹车利用风流作用使车辆停下来。
10. 碟刹和盘刹区别
1、组成不同：盘刹由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。碟刹是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成。
2、制作不同：制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。碟刹使用金属块而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄。
3、原理不同：盘刹是利用分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
11. 盘式刹车和碟刹
1、散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。
2、刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。
3、碟刹系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。
4、碟式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。
5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。
6、盘式刹车的构造简单，且容易维修。V刹优点：
1、重量轻2、结构简单，便于安装、保养与维修3、造价低廉，性价比高4、维护成本相对低廉抱刹：抱刹是以前用的刹车方式，现在慢慢的用比较少了。