1. 春风500cc全地形
国产r6好。所谓的国产r6是根据进口雅马哈设计的，几乎一摸一样，连轮胎大小都一样，钢板车架，做工不输春风黄龙。500cc动力很足
2. 春风500cc全地形utv多少钱
1、春风
春风品牌隶属于 浙江春风动力股份有限公司 ，企业最早创立于1989年，主营业务为水冷发动机及摩托车、全地形车（ATV）、轻型多功能车（UTV）等产品研发、制造和销售。目前春风已经具有年产80万台水冷发动机及60万台整车的生产能力，成为了中国水冷行业第一品牌，旗下的摩托车也深受年轻人的喜爱。
2、贝纳利
很多人都以为贝纳利是一个合资品牌，因为它原本是一个来自意大利的百年摩托车制造商，但是后来被我国的钱江集团收购了，所以从严格意义上讲贝纳利已经属于国产车了。贝纳利在国产以后成功填补了我国大排量高档摩托车、赛车等车种的市场空白。
3、豪爵
豪爵全称为 豪爵控股有限公司 ，成立于2004年，是一家以摩托车产业为主的多元化投资公司。由于豪爵在国内发展的时间比较久，而且与日本铃木株式会社合资生产过摩托车，所以豪爵已经具备了先进、成熟的摩托车生产工艺，旗下产品也一直有着不错的销量和口碑。
4、钱江
钱江摩托车 旗下的一个全新高端子品牌，该品牌在2020年5月份刚刚推出，上市时间非常短，所以很多消费者并不了解这个品牌。钱江摩托在国内有着雄厚的实力，不仅具备自主设计开发摩托车的能力，还能够生产多品种、跨度大的摩托车发动机，QJMOTOR作为子公司自然会受到钱江的大力扶持。
5、光阳
光阳摩托隶属于 光阳工业公司 ，该公司最早成立于1963年，当时还只是本田HONDA的摩托车生产代工厂，只不过后来本田技研工业在技术上给了光阳极大的帮助，给光阳后续自己造摩托车奠定了基础，目前在内地常见的光阳摩托车产自 常州光阳 ，车型的质量是经得住市场考验的。
6、三阳
三阳机车 是我国台湾省的一家摩托车生产企业，一般大陆见到的 三阳牌 摩托车则来自于 厦门厦杏摩托有限公司 ，该公司是由 三阳工业股份有限公司 和 厦门海翼集团有限公司 在1992年共同投资成立。三阳机车给这家子公司注入了大量资源，使得夏杏在内地迅速发展， 2006年夏杏就已经成为了三阳机车150CC排量以下摩托车的研发、生产和出口基地。
7、力帆
力帆品牌隶属于 力帆实业（集团）有限公司 ，是一家以科研开发、发动机、摩托车和汽车生产、销售（包括出口）为主业的大型民营企业。早在2006年力帆就已经具备了产销摩托车133万辆、发动机产销量254万台的能力，诚信、创新、精益、奉献是力帆摩托的核心价值观。
8、宗申
宗申品牌隶属于 宗申产业集团 ，该集团最早创立于1992年，发展至今已经积累了较为成熟的摩托车生产经验，具备年产摩托车发动机500万台、年产销两轮及三轮摩托车300万辆、电动摩托车（包括轻便助力车）100万台的生产能力，旗下产品品质虽然还有较大的进步空间，但也依旧凭借低廉的售价获得了市场的认可。
9、无极
无极摩托车隶属于 隆鑫通用动力股份有限公司 ，是该企业在2018年推出的一个全新高端子品牌，同时也是一家拥有摩托车生产资质，且集成了车型研发、生产、销售及服务为一体的正规摩托车生产、制造厂商。隆鑫在国内已经发展数年，并且曾经做过宝马摩托车的代工，所以无极机车的品质是毋庸置疑的。
10、奔达
奔达摩托车隶属于 浙江长铃奔健机车有限公司 ，该公司目前拥有 立方 、 发达 、 奔达 这三个摩托车品牌，其前身为 浙江中南集团摩托车有限公司 ，是集生产、销售为一体的摩托车公司，同时也是浙江省历史悠久的4大骨干摩托车企业之一。奔达摩托车外形都非常炫酷，车身设计非常符合国人的审美观。
3. 春风800cc四驱全地形
自动。
春风800MT 目前售价57680起
这是春风今年打造的一款重磅车型，它曾一度成为了明星机型，被车友们疯狂追捧。而它的魅力可不光，只体现在了800cc的双缸发动机上，而展现在了方方面面。
例如这款车的颜值，是目前国产ADV车型中最漂亮的，应该没有之一。再例如这款车的配置已经触顶了同级车型的天花板，完全可以和10万级别同类车型扳手腕，过过招，再者这款车的价格其实也非常理性，所以就成为了玩家心目中的一个宝贝疙瘩。
4. 春风450全地形摩托车
油耗百公里在6L左右，春风UTV450凝聚了春风水冷发动机的核心技术，CFORCE 450L接近31匹马力的动力输出在400cc排量级产品中异常强悍，能充分满足你的驾驭渴望。400cc排量的ATV为你带来更灵敏的驾驶快感，尽享越野路上的激情风尚。
智能的两驱四驱转换，可以满足你的驾控需求和对于性能的渴望。
在特殊路况时，四轮驱动将保证更好的通过性，在不需要四轮驱动时，也可以将全部动力传输至后轮。
5. 春风500cc摩托车
国产大牛是名字叫做珠峰华鹰500，珠峰之前是做电动车的，旗下的凯越也是做得很好的，华鹰500预计在六月底上市，仿赛车型。
前脸设计与川崎zx-10没有什么差别，仿的倒是很精细，但是华鹰500给不了那种紧实的感觉，而且漆水也没有川崎那么好，这一点还是需要进步。
侧面照就更能看出它仿得是多么的精细，车架和后摇臂感觉看着都不结实，竟然有点塑料的感觉，上市后也能大卖，因为是仿的川崎大牛，单纯的从外观来讲肯定是颜值担当，目前国产大厂做的仿赛也就只有春风250SR的颜值高一点，无极300TR和飓风302的颜值也比不上春风250SR。
华鹰500上市也会给水车界带来福音，因为可以用它来套牌川崎大牛，这些手段也是很常见的了，比如套牌的川崎Z1000。500cc双缸水冷发动机，发动机是宗申，最大功率27千瓦，是配备ABS的。
6. 春风800全地形
825mm。
春风800MT座高有825mm。
它整体轮廓像拉力赛车，搭载来自KTM的799cc排量直列双缸水冷发动机，油箱容量为19L，最大功率70kw（95Ps）/9000rpm，最大扭矩77Nm/7500rpm，KYB倒立式前叉，行程160mm，具备预载、压缩、回弹，20级调节的功能。前320mm大尺寸双浮动盘，搭配4活塞对向辐射式卡钳。KYB中置后避震，行程150mm，具备预载、回弹，20级调节功能，调节螺丝没有被遮挡，自己调节也很方便。后260mm单盘，搭配双活塞卡钳，标配ABS和弯道ABS功能，在国产车型当中十分少见。
7. 春风500cc发动机
同步
贝纳利金鹏502x搭载一款500cc排量的同步双缸水冷发动机，春风400GT搭载的400cc排量的异步双缸水冷发动机，在排量和最大功率方面，502X比400GT要大，在实际驾驶表现中，502X的低扭强劲，提速快
8. 春风1000cc四驱全地形
绿水青山枉自多，华佗无奈小虫何！
千村薜荔人遗矢，万户萧疏鬼唱歌。
坐地日行八万里，巡天遥看一千河。
牛郎欲问瘟神事，一样悲欢逐逝波。
春风杨柳万千条，六亿神州尽舜尧。
红雨随心翻作浪，青山着意化为桥。
天连五岭银锄落，地动三河铁臂摇。
借问瘟君欲何往，纸船明烛照天烧。
9. 春风500cc全地形驾驶说明
在私家车潮流之前，摩托车曾是老百姓的“高档座驾”。杭州市区从2001年开始禁摩，摩托车逐渐淡出老百姓的视野。但2016年在欢迎各国元首参加G20杭州峰会到访的仪式上，身穿洁白礼服、胸佩金黄绥带、脚蹬乌黑马靴的国宾护卫队，驾驶着白色摩托车呈“V”字队形亮相杭州街头，其风姿惊艳了世人。
据说这是国宾摩托车护卫队第一次跨区执行任务。“凑巧”的是，护卫队员驾驶的威猛坐骑，正是来自杭州企业春风动力出品的CF650G型摩托。
春风动力董事长赖国贵
春风动力董事长赖国贵说，“三十年，我们就做好了一件事，才让春风度过玉门关。”
大国工匠心 国宾车献世
制造国宾摩托车的春风动力，前身是1989年在温州成立的一家摩托车配件厂。
20多年后，2012年赖国贵接到北京武警总队打来的“挑选国宾护卫车”的联系电话时，春风动力已经做好了准备。“那之前5年我们就启动了公务摩托车的项目，但是接到通知的时候还是很紧张的。”赖国贵回忆道。彼时，春风动力的公务摩托车已经开始服役中国警界，但是要成为代表大国形象的国宾护卫车，必须更进一步。相比较民用摩托车而言，国宾护卫车从外形到发动机动力，并且要适应高速公路到城市道路不同路段的使用。
赖国贵带着团队，开始了近三百天的连续奋战，2200多个零部件精雕细琢，改了又改的模具和零部件堆满了厂房，最终完全自主研发的CF650G系列公务车出现在了赖国贵和研发团队的面前。这款车重达268公斤，最高时速达到177公里，可以在气温零下20℃下一次发动(普通摩托为零下10℃)。
为了助力国宾护卫队队员完成高速过火圈、过高架桥、悬轮过独木桥、飞车过断桥、行车交换驾驶员、180度急调头等高难度动作，这款公务车还特别加入了激光测距眼、数字显示屏、可调节倒置减震、电动可调挡风玻璃、通信系统互联互通、定制胎纹脉普等设计。这一系列的创新设计在北京专家组“八进八出”的严苛审评中获得了认可，春风动力终于成为代表中国形象的国宾车制造商，一举奠定了摩托车行业领军企业的地位。
赖国贵清楚地记得国宾护卫车的第一次亮相。那是 2014年10月21日，坦桑尼亚总统基奎特访华。从他走下专机的舷梯到钓鱼台国宾馆，全程受到隆重的国宾礼仪接待。礼宾车队里再一次出现了摩托车护卫队。11辆崭新的国产摩托车架势凛凛，阵列堂堂，警灯如炬，在夜晚的长安街上画出了流动的彩链。从第一次亮相至今，春风动力的国宾护卫车已经承担了近650次护卫任务，共计230多位国家领导人，累计安全行驶了4万公里。
2016年，春风动力将公务车系列推向市场，得到了市场的高度认可。在2017年春风动力公布的数据中，650系列公务车辆2016年的销售额接近1.27亿元，同年新推出的国宾车民用版销售同比增长3429.38万元。每当赖国贵被问到对工匠精神的理解时，他说，一辆摩托车从构思、研发到投产，以及销售的所有环节，都离不开精益求精的工匠精神。“所谓工匠精神，是不甘于平凡的一种态度，是坚持为用户提供最好的产品和品质的一种追求。”
春风动力
找高手下棋 从配件入行
如果说，为国宾队制造摩托车是赖国贵创业以来的高光时刻，那么他对守业有着更加深刻的领悟，赖国贵说：“干实业就是要静得下心、受得住寂寞。”
30年前的春天，24岁的赖国贵在温州乐清田间，跟着父亲养蜂，父亲赖金法是当地有名的种粮大户，那一年父亲承包了50亩机动田，稻子高产，赖金法成了县里的“种粮状元”。一次偶然的机会，在县城赶集的赖国贵，看到一辆红色身影的摩托车呼啸而过，那一刻他对摩托车产生了浓厚的兴趣，“当时不只是对摩托车好奇，更关心的是一辆摩托车是怎么生产的。”带着这个疑问，赖国贵开始琢磨专业书籍，有了一定的知识积累后又跑重庆、洛阳等重型装备机械厂拜访各路“工匠大牛”。在寻访过程中，许多工程师纷纷惊叹，“泥腿子”出身的赖国贵，对于摩托车的专业知识竟然如此了解。摩托车生产企业的一位工程师告诉赖国贵，摩托车配件在国内尚方兴未艾，把这一块做起来，应该很有市场。
回到乐清之后，他第一时间投入了摩托车配件的生产，那位工程师也加入了赖国贵的团队。在温州乐清虹桥镇窄窄的安民巷里，一幢前店后厂的三层老宅 ，这里便是春风动力的起源地。赖国贵买来几台旧车床和一些原材料，照着配件样品开始“依样画葫芦”。经过一段时间的摸索，配件被他们做出来了。
进入生产线后，赖国贵并没有高兴太久。那一年，市面上热销的摩托车迎来大改款，配件的生产形势发生了变化，赖国贵花费几十万元整出来的摩托车配件面临滞销，他和父亲只得变卖家中粮食给工人发工资，并以近乎废品的价格处理了这批滞销货。这次经历，让赖国贵意识到，要在摩托车行业立足，掌握核心技术，才能屹立不倒。
1992年春天，正是春暖花开的好时节，南方谈话给民营企业家心里刮进了一阵春风。春风扶摇上九天，赖国贵果断决定重新开始，他瞄向了市场潜力极大的中排量摩托车125CC发动机核心部件汽缸头。再次经历一番日夜奋战，这款国产汽缸头终于研制成功，赖国贵一举走到了行业前头。随后一年，他趁机奋进，谋划更高层次的创新——水冷发动机。
上世纪90年代，日本铃木摩托车在杭州街头很拉风。有别于国产的风冷发动机，铃木摩托车的水冷发动机动力充沛，噪音小，排放少，广受用户好评，但当时的中国企业并没有能力生产水冷发动机。“当时很多企业都要做水冷发动机，但是做到一半就半途而废了。”不信邪的赖国贵，积极推动和国内高校合作，研究前沿技术。
从水道循环到完善冷却系统，在赖国贵的带领下，团队的高级工程师屡屡攻破技术壁垒，经过700个日夜的奋战，流水线上终于传来了水冷发动机动听的轰鸣声。时间已是1999年5月，中国第一台自主研发的水冷发动机终于研制成功。自此，赖国贵给公司发展定下了一条“军规”：靠科技吃饭，靠创新赚钱。不过，好不容易突破技术壁垒的赖国贵，马上又面临着另一个难关：当时的市场并没有第一时间接受赖国贵的水冷发动机。
“既然采购厂商不看好，干脆自己用！”赖国贵心一横，开始研发与水冷发动机匹配的摩托车。这股韧劲儿给赖国贵带来了回报。当国内其他厂家出口一辆普通摩托车的单价最多不过700美元左右时，赖国贵的水冷发动机摩托车一辆可达1500美元以上。
抢滩美利坚 渡至暗时刻
总结公司第一个十年时，赖国贵响亮地说：“这十年里我们从配件到生产，把基础打牢，下一个十年就是要造高楼。”以出口为主的水冷发动机摩托车，一开始并没有销往北美市场。但赖国贵意识到，进军北美市场势在必行，“当时在四轮全地形车市场上，美国有着全球六成的市场占比，出口美国就意味着走向世界。”但是美国市场壁垒森严，本田、铃木都在那里碰了壁。赖国贵亲自前往美国决定试一试。“我们后来做过一个调查，在二手车市场上，春风的500CC全地形车的价格稳中有升，说明美国消费者开始接受了我们。”
在国际市场的布局上，春风动力坚持一个国家一个零售商，赖国贵认为这样的方式让彼此之间的合作更加紧密，“我们是大宗商品的消费，这也意味着销售之后，服务环节需要第一时间跟上。”
2007年7月，春风动力在美国正式设立分公司，是成功打入美国市场的开端。之后一年，春风动力在国内的生产基地正式从温州乐清搬到了杭州市余杭区，投入巨资建设全新厂房，配备了一流的流水线。不过，正当赖国贵在美国扎下根基之时，2008年底美国爆发了严重的次贷危机。这对于当时出口比例占整体业务95%的春风动力来说，简直是“桃花开后，秋风肃杀”。“那一年公司的净利润大幅减少，同比下降了105.72%。”赖国贵唏嘘地回忆。
赖国贵决定及时转向，将产品方向从四轮车转向两轮车，“当时中大排量的摩托车已经开始流行，针对这一点我们开始转型做大排量两轮车。”在他的主导下，250CC、400CC等中大排量摩托车开始出现在春风动力的流水线上。与此同时，他们深挖国内消费潜力，通过一系列运作，春风动力将国内市场和国外市场的销售比例，控制在了“四比六”。 春风动力NK家族系列街车、摩旅车型650MT、公路旅行车650TR-G等，已成为引领大排量水冷摩托车的行业标杆。
赖国贵启动大排量摩托车还有一个原因，是为了进入公务摩托车市场。当时被他寄予厚望的项目，如今已是春风动力图腾一般的存在。
聚焦新能源 坚守百年业
作为60后企业家，如今赖国贵已经卸下了一半包袱，把公司的日常事务交给儿子打理。“一开始最担心的是，他会不会喜欢这个行业。”赖国贵语重心长地说。但在国宾护卫车项目中，儿子赖民杰勇挑重担，用行动告诉赖国贵，他可以跑好这个接力赛。事实上，85后的赖民杰在大学毕业之后就进入了公司，从项目部干事做起，一步一个脚印，先后在国际销售部、国内市场部、产品企划部担任主管。在基层锻炼了六七年之后，赖民杰从创意中心总监被提携至公司副总经理，如今他已肩扛总经理一职三年。赖国贵高兴地说，“这三年春风动力每一年的业绩都较前一年增长20%以上，可见这一棒交得还是很成功的。”
谈到交接棒的经验，赖国贵说，“最重要的就是沟通，我要向年轻人学习创新的精神，他要向我们汲取更多实战的经验。”从披荆斩棘中走过来的赖国贵，虽然肩头卸下了重担，但他并没有收起发现行业新动向的“武器”，“我留意到了小牛电动最近在纳斯达克成功上市的消息，我认为这是一个信号。如今汽车市场已经日趋饱和，城市里养一辆车的成本越来越高，所以像小牛这一类电动摩托车会逐步被大众所接受。”
赖国贵说，接下来春风动力会把目光放在电动摩托车市场上，要做出符合当下年轻潮流的外形设计，并且在续航里程、安全性能上有很大的提升，“对于我们而言，生产制造能力是最核心的优势，要把造摩托车这件事情继续做好。”
2017年8月18日，浙江春风动力股份有限公司成功挂牌上市的当天，赖国贵激动地说“这对于春风动力而言是里程碑的一天，我们将借助资本的力量，努力将春风动力打造成百年企业。”
三十年的速度与激情只是序章，春风动力将继续坚守摩托车行业，造出一辆辆大国铁骑。
