1. 八驱全地形越野车图片
1、凯佰赫战盾
凯佰赫战盾是全地形豪华装甲SUV，该车配备原厂生产的防弹SUV，每一台车都是经过28位资深技师经过1500小时纯手工打造，因此产量很低。战盾作战版配置有ABS、EBD、BA、SRS、行车电脑、防弹钢板和防弹玻璃等。凯佰赫战盾并没有什么美感，那种坚实劲儿就是它的美学语言，它的职责是尽力保护车内的人员和财产安全。在后备厢上装个机枪，它会立即变成一款战车，就像电视里经常播出的处于水深火热地区作战的那种。
2、骑士十五世
骑士十五世是由加拿大多伦多汽车厂商Conquest Vehicles制造的超豪华装甲越野车。骑士十五世（Knight XV）来自加拿大多伦多Conquest Vehicles厂商制造，灵感取自重型军用装甲车的SUV。此车为《速度与激情5》中巨石强森的坐驾Gurkha LAPV的民用版。骑士十五世的内饰奢华，连娱乐设施都很齐全。车上有一台27英寸液晶电视，另外还带有一套PS3游戏机。水吧、冰柜和雪茄盒都体现着奢华。车上带有的Wilton Wool的羊绒地毯和6向电动皮质大班椅都透着一股贵气。
3、路虎卫士
路虎卫士是路虎旗下的一款吉普车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range Rover)和“发现”(Discovery)相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”( Defender（参数 | 询价）)，也表明了它在军队中的广泛应用。路虎卫士汽车外观硬朗，拉风；越野性能较强；安全配置丰富，安全性能好。
4、悍马H3
悍马H3保留了方方正正的进气口，几乎垂直的前挡风玻璃，圆形的头灯配在方形的灯框内，直瀑式七孔水箱格栅，四轮自动充气装置，还有大得惊人的后备厢容积，这样才配得上悍马的霸气。在保持了悍马H2粗犷风格的同时，悍马H3较小的车身更适合城市驾驶，而且在舒适性上也有不小的提高。加热真皮座椅，电动天窗，DVD导航系统为日常的使用增加了更多的舒适型。在继H1，H2之后，H3在中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆。
5、进口吉普牧马人
进口Jeep牧马人，42.99万起，遵循Jeep独步全球的"全路况智驱体系"核心技术理念，2015款牧马人全面升级了车辆的音响系统，将Alpine音响系统从6+1低音炮升级为8+1低音炮，这不仅是对扬声器数量上的提升，也是对音响尺寸和功效的全面升级。此外2015款牧马人配置了机械式分时四驱系统和机械式分时四驱系统，驾驶者可根据路况自行判断并选择驱动模式，通过手动接通或断开分动器来切换两轮或四轮驱动模式，为车辆提供优秀的通过能力，轻松应对各种路况。
6、东风汗马
东风汗马是中国军队研制并生产的中国军队第三代高机动性越野车“东风猛士”，其为（民用型名为东风汗马）将开始在民用车市场开始销售，其中军用版售价在50万元左右，而民用版价格因为配置的不同售价在80万元左右。这款由东风汽车公司研制的“东风猛士”历时五年，通过全体研制人员近15万小时的设计，20万小时总成台架试验，65台试验样车的试制，累计120万公里道路强化试验，全面满足了部队研制总要求规定的各项指标，超过美国HummerA2车型。
7、派拉蒙掠夺者
派拉蒙掠夺者是一款仅在国外销售的ORV，这款巨无霸的动力配置来自 CUMMINS ISBe4 柴油引擎 (300ps / 1100Nm) ，该车的车重高达15吨。防弹级别达到北约组织所认可的第三级标准 (NATO AEP-55 STANAG 4569 Level Ⅲ) ，这意味着 Marauder 不但可抵御冲锋枪、手榴弹的攻击，还能抵御反坦克地雷的破坏。该车号称是“世界上最不可阻挡的车辆”的掠夺者可以防止地雷，简易爆炸装置的攻击保护。目前，该车在南非有售。
8、福特Icon Bronco
福特Icon Bronco越野车于拉斯维加斯SEMA车展正式亮相。作为一款硬派越野车，虽然经过了重新设计，提高了配置，但是内饰依然简约硬派，粗犷的设计依然保持了原型车的风格。而动力方面，Icon Bronco搭载的是福特最新研发的Coyote 5.0升V8发动机，和福特GT的型号相同，输出功率412马力，扭矩390牛米，匹配5速手动变速器，采用4×4四轮驱动形式，内部座椅为2+2的4座形式，售价为15万美元！
9、奔驰G63 AMG
2013款奔驰G63 AMG是基于2013款改款奔驰G级打造的车型。相比普通版来说，奔驰G63 AMG配备了大尺寸的前保险杠，全套车身动力学套件使两款车拥有了极为动感霸气的效果。奔驰G63 AMG在动力方面也表现十分出色，新车搭载5.5L V8双涡轮增压发动机，最大功率544马力，最大扭矩760N·m。据官方信息显示该车从0-100km/h的加速时间为5.4秒，最大时速可以达到210km/h。奔驰G级AMG完美的兼顾了动力、舒适性和越野性能，而对应这款车的售价也十分高昂。
10、乔治巴顿越野车
乔治·巴顿越野车是一款美国产超级越野车，乔治·巴顿在国内只有很少的数量。此车以二战时期美国将领乔治巴顿起名，据悉，乔治巴顿身前独爱两种车型，一个是坦克另一个就是超级大吉普。因为这两款车都有较好的续航能力和越野能力。乔治·巴顿搭载的是V8发动机，排量为6.2L，搭配6挡自动变速器。内饰采用了双色混搭，座椅纯手工缝制，看上去非常舒服，有着一种优雅古典的格调，特别是驾驶舱内有夜视系统、卫星导航、防生化毒气系统、供氧设备等安全设备，还有多媒体影音视讯系统、高科技卫星侦测系统。
2. 8驱越野车有哪些
在如今SUV火热的时代，很多人购车的时候都会留意SUV车型，购买SUV无非就是几点比轿车有优势，在日常驾驶时更加轻松；在面对水涝时，SUV有更高的离地间隙，更高的车身，进气口和排气口都更高，即便是同样的水位，较高的车身通过性会更好。
其次，在面对一些较为颠簸的路段，较高的底盘使得车辆面对泥坑或碎石路的时候不至于蹭到底盘；再者，由于SUV车身结构的原因，同样长度的三厢车和SUV相比，SUV拥有更高的行李箱高度，装载货物的时候更加出色。
这时候有人就会问：我在城市里面走，平时出游喜欢去一些比较野的地方，虽然没有太大的难度，但路况不如城市，我需要选择四驱的车型吗？
答案是肯定的，如果你平时100%的用途在城市，一个好的四驱也能帮助你在湿滑路面增强抓地力，保证行车安全；如果是喜欢自驾游，遇到某些交叉轴，两驱车根本无法通过，即便是不够强大的四驱系统，也能有一定脱困能力，不至于困在原地。
但市面上的四驱系统参差不齐，哪一种才是结构最强大的？哪一种对于我们日常使用是最好的？
全时四驱
全时四驱顾名思义就是任何时候都是四驱状态，简称AWD（All Wheel Drive的缩写），大众的4 MOTION，奥迪的quattro，奔驰的4 MATIC，讴歌SH-AWD等等都是全时四驱的代表。
目前在售的民用级别车型中，全时四驱简单来说就是发动机输出动力到变速箱，然后通过多片离合器的中央差速器，来分配前后的动力，而左右轮间有的车型还会有开放式差速器和电子辅助限滑，但奥迪上一代quattro是使用托森式差速器作为中央差速器，相比起离合片来说，绝对可靠性上是比电子控制的离合片好，但反应速度上，电控离合片会更加有优势。
quattro实用例子是纵置四驱的quattro车型，如A4L，A5L等等。
此外，讴歌的SH-AWD也属于全时四驱，但区别于奥迪等全时四驱系统，讴歌的SH-AWD没有中央差速器，转而在后桥上使用两组离合器和行星齿轮组来实现左右后轮的动力分配，并且可以动态调节后轴的左右动力分配情况，极限情况下可以将后轴所得动力全部传递到另一车轮上，不过，后轴最大只能分配得总动力的70%。这套系统最大的作用就是在公路上辅助车辆行驶，对于极限越野，不好意思，SH-AWD不是强者。
适时四驱
适时四驱顾名思义，就是在适当的时候变成四驱模式，一般来说，由于适时四驱简单的结构，所以可以布置在横置发动机的车型上。同样，适时四驱也是通过离合片来控制，车辆大部分情况下是前轮驱动，在特定的情况下，通过电控将离合片压紧，将动力传递到后轴，以达到脱困效果。
但要注意的是由于适时四驱是需要轮胎打滑的时候，电子系统才会积极介入，所以会出现介入时间慢的问题，在某些险峻的路段，例如泥泞的山路，一边是山体，一边是悬崖，车辆在打滑，如果车身滑动，可能会造成车身滑动而有滑落的风险，所以在某些极致的路段，还是选择更加直接的机械锁比较合适。
也就是说，这种四驱在平常使用的时候是两驱状态，当车轮打滑到一定程度的时候才会将动力传递到另外的车轴，在极限越野的情况下，这种四驱系统可以说是相当鸡肋，代表车型是城市SUV如CR-V，奇骏等。
分时四驱
分时四驱简单来说就是需要人为地介入，需要的时候切换不同的模式，以达到不同的效果。
但这时候就需要驾驶员有足够的经验，不同的路况会有不同的模式，例如高速四驱，低速四驱，中央差速器和前后差速器的锁止，每一把锁锁定都有技巧，而且不能在公路上使用轮间差速锁，因为差速锁使得两边车轮有同样的转速和方向，在公路上转弯的时候左右两侧车轮是不同转速的，如果强行使得两侧车轮一致，会损坏差速器。
如果仅按照四驱系统的能力排序，适时四驱＜全时四驱＜分时四驱，但如果按照操作难度，分时四驱＞全时四驱＞适时四驱，所以说任何东西都是有利有弊，选择更强的四驱系统时，也必须拥有更多的经验。
如果仅仅是在城市中使用，在雨天行车时增加一些稳定性，全时四驱的城市SUV也能满足你的要求，例如奥迪Q5L或RDX等等四驱的城市SUV。
如果你是需要长距离穿越等活动时，硬派SUV必不可少，前中后三把锁能够帮助你翻越大部分的崎岖，但不要忘记，出去越野，最重要的是带好装备以及细心，还有就是需要有自知之明。推荐车型：牧马人或皮实的普拉多（带锁的），如果是土豪，大G了解一下？
下面介绍一下新能源领域的四驱系统以及在当今汽油车和新能源车交替的时代下，车企们会推出怎样的产品。
发动机和电动机分别驱动前后轴
这种模式的四驱系统，是汽油机和电动机两者协同工作，通过电脑来控制汽油机和电动机的工作，达到四驱效果。
例如雷克萨斯NX300h上的四驱系统就是典型例子，前后轴没有传动轴相连；横置的汽油机像前驱车一样驱动前轴，电机设置在后轴，通过电能驱动电动机，驱动后轴，根据不同的路况电脑自动分配车辆四个轮的动力输出，达到不同的效果。不过如果只有一个后轮有附着力的情况下，这套四驱系统是不能帮助车辆脱困的，系统对后轮的电子辅助能力不强；反之，单前轮有抓地力是可以脱困的。
前后轴均由电机驱动
还有一种就是前后轴都有电机的车型，如：比亚迪唐PHEV，车辆前后轴都有电机，（纯电模式下）只需通过汽车电脑的控制就可以直接使用电机驱动车辆前后轴，相比于传统的四驱结构，其重量、传动效率、可控性都比机械结构强。此外，这种技术还能够将自主企业的四驱系统短板补齐，绕过各种技术壁垒，同时达到四驱效果。
特斯拉也是一样，作为纯电车没有发动机，在前后轴布置电机在两轴之间布置电池，再通过电控的手段控制前后轴电机的输出，跟比亚迪唐PHEV的混动如出一辙。电动车相比起汽油车更加容易实现四驱，似乎在这一方面，电机很有优势。
最后，无论怎样的四驱系统都只是帮助人的作用，面对一些困难，需要放弃的时候就要放弃，不自量力是越野大忌。并且新能源车的四驱布置比汽油车简单得多，似乎有反超汽油车之势，期待一下以后的汽车四驱会怎样变化
3. 国产八驱越野车
没有
SWM斯威X7是什么？”这是一辆售价9万-11万元的国产7座SUV，它的主要竞争对手是长安CX70和东风风光580，不过要是说起品牌，它的来头可不小，“SWM”是意大利高端越野摩托车品牌，在上世纪七、八十年代能与今天仍旧专心奋战达喀尔拉力赛的KTM齐名，鑫源控股前两年全资收购了SWM品牌，同时不仅在欧洲复活了SWM摩托车，还在国内推出了首款汽车“SWM斯威X7”。
4. 八驱全地形越野车图片大全
选科曼好，全新升级的FM-58系列氮气减震器更炫酷的外观设计以及更坚固的外表防刮涂层， 1-8档回弹可调三种模式，适应更多地形，让你轻松找回原车驾驭感。
5. 四驱全地形越野车图片
两者都是全时四驱，但是途乐配备的是 智能全模式四轮驱动系统，拥有自动、高速四驱和低速四驱3种可选驱动模式，配合全地形驾驶辅助系统，仅需一个控制旋钮，即可在公路、沙地、雪地和岩石模式间自由切换。兰德酷路泽是每个轮子上都配有电子辅助制动，再加上托森中央差速器动态调节前/后轮之间的扭矩分配，越野表现也是十分突出。
6. 八驱动越野车底盘
西贝虎八轮驱动水陆两栖越野车。
名字比较长，光看到这个名气就感觉十分霸气，而它的样子更加霸气。这辆车不是传统意义上的越野车，它是一辆多功能越野车，它有8个轮子。从外观上看，这辆车还是一辆敞篷车，这有点时尚。车上的座位还是比较多的，能够一次性容纳6个人，能够在陆地上开。
7. 八驱动越野车
发动机型号: B4204T23
排量(L): 2.0
最高车速(km/h): 2200-100
加速时间: 6.8，
长/宽/高(mm): 4688*1902*1658
轴距(mm): 2865
最小离地间隙(mm): 216
车身结构: SUV
车门数(个): 5座位数(个): 5
行李箱容积(L): 483-141
发动机型号: B4204T23
进气方式: 涡轮增压
气缸排列形式: L气缸数(个): 4
每缸气门数(个): 4配气机构: DOHC
最大马力(Ps): 254
最大功率(kW): 187
最大功率转速(rpm): 5500
最大扭矩(Nm): 350
最大扭矩转速(rpm): 1500-4800
燃油类型: 汽油
燃油标号: 95号供油方式: 直喷
缸盖材料: 铝合金缸体材料: 铝合金
排放标准: 国VI
变速箱
变速箱简称: 手自一体变速箱
挡位个数: 8
变速箱类型: AT
底盘转向
驱动方式: 前置四驱四驱形式: 全时四驱
中央差速器结构: 多片离合器前悬挂类型: 双叉臂式独立悬架
后悬挂类型: 多连杆式独立悬架助力类型: 电动助力
车体结构: 承载式
车轮制动
前制动器类型: 通风盘式后制动器类型: 盘式
驻车制动类型: 电子驻车前轮胎规格: 235/55 R19
