1. 汽车机油磨损多少了算正常
具体看车，一般的车的机油消耗特别少, 国家汽车相关部门认为：0.3升/千公里的机油消耗量属于推荐标准，是正常消耗；0.3-1升/千公里属于轻微烧机油！ :1.6L-2.0L排量的轿车功率在90-120kw之间，平均行驶速度大多在60-80km/h，5000km一换机油。
我们可以计算一下1辆功率100kw，平均行驶速度70km/h，机油消耗0.2g/kwh的轿车，5000km的机油消耗情况：5000km/70km/h*100kw*0.2g/kwh=1429g，机油的比重约为0.88，1429g机油约合1.624L机油。 知识拓展: 1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。
2、机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。
3、随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。
2. 机油正常磨损是多少
回答：
1、正常啊，这个机油寿命显示是没问题的，当然实际情况也要根据机油的磨损程度来决定更不更换，全合成是可以达到一年或者1万公里更换的。
2、差不多正常的哦，所以4S店要求5000公里保养一次啊，5000公里寿命几乎都为10％了，车友只需要按照4S店或者是车辆的保养手册保养即可。
3、正常现象。
以上为是众多英朗车友对《英朗一个月了，跑了1100公里，机油寿命显示80％，正常吗》的相关解答,希望对您爱车的问题有所帮助。
3. 发动机磨损严重用什么机油
看车龄
每辆车都会标配一本保养手册，参照车上的保养手册，新车通常选择黏度稍低的机油，那就加5w-30，日韩系的车子可以用0W20的。随着车龄的增长，慢慢地选择黏度稍大一点的机油，因为年龄大的汽车发动机磨损会更严重，选择相对黏度较高一点的机油5w-40
4. 汽车机油磨损多少了算正常值
机油压力一般保持在150～350kPa的压力范围内。若机油压力表指示的压力值小于98kPa,则可视为机油压力过低,应立即停车进行检查,否则容易造成零件过度磨损,甚至发生“烧瓦抱轴”等重大机械故障。
汽油泵压力正常值在300至350kpa之间,汽油泵压力压力低的表现是行车动力不足。
5. 汽车发动机机油损耗多少正常
目前有部分厂家的标准是每1000公里消耗机油量不得超过0.3升，根据上述所说的标准是可以接受的，也有厂家的标准为每1000公里消耗机油量不得超过0.5升甚至更高。
汽车技术的进步可以说是日新月异，如果对比一下车型的油耗，立刻就能看出汽车技术进步对降低油耗的巨大作用。
与油耗相关的几项关键技术包括三项主要内容：
1 降低车辆重量
车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。
2 改进汽车造型
车身风阻小的话，油耗会显著下降。这两者的关系也成正比。
3 尽量提高发动机的热效率
一般汽油发动机的热效率（也就是燃油转化成有用功的比例）达到30%多，而柴油机已超过了40%，这就是为什么柴油机比汽油机油耗低的主要原因。
6. 汽车机油磨损多少了算正常范围
分车型吧，我觉得要是德系车例如我的大众速腾车型，目前140000公里了，这次去保养的时候（每10000公里保养），就发现机油已经接近下线了，我问了问保养师傅，人家说也算正常的。机油有日常使用的损耗，只要是没超过机油尺，应该是没有问题的。
我的另一台车，铃木骁途，基本上不会发生以上的情况，基本上机油不会有太大幅度的损失。
7. 发动机损耗机油多少算正常
一万公里一点也不损耗机油为最正常，若一万公里机油没有到达机油尺下限也算发动机正常。
8. 怎么看汽车发动机磨损程度
发动机的大修、中修和小修的标准是： A、发动机大修（一、二类）： （1） 装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。
各项装备应齐全，并 按原设计的装配技术要求安装。允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计(注)要求。 （2） 主要结构参数应符合原设计规定。由于经修理而增加的自重，不得超过原设计 自重的3％。 （3）各部件运行温度正常，各处无漏油、漏水和漏电现象。但润滑油、冷却水密封 结合面处允许有不致形成滴状的浸渍。 （4）气缸压力正常、油压正常，与原车新车标准规范一致。 （5） 发动机外观整洁完好、附件齐全、有效。外表应按规定喷（涂）漆，漆层应牢固，不得有气泡、剥落和漏涂现象。 （6）装配的零、部件和附件均应符合经规定程序批准的制造或修理技术条件。各零部件的装配应符合原设计规定；各螺栓、螺母的扭紧顺序及扭紧力矩应符合原设计规定，并锁止可靠。 （7）发动机应按原设计规定的品质及数量加注润滑剂。发动机经过冷、热磨合后，应更换润滑油，同时更换机油滤清器或滤芯。发动机应按原计划规定加装限速装置，或对限速装置作相应调整并加装铅封。 （8）起动性能 ：汽油发动机在环境温度起动三次，每次不超过5s，应能起动成功。在正常工作温度下，发动机应能在5s内一次起动成功。 （9）在正常工作温度下，发动机在额定转速范围内以高、中、低速运转应无异常响声。在正常工作温度下，气缸压缩压力应符合原设计规定；各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的5%，柴油机应不超过8%。 （10）排放污染物发动机排放污染物限值应符合本地区排放标准的要求（或新车规范）。且燃油经济性符合原设计标准。 （11）保修政策可参考2013年10月1日国家关于汽车新三包法规与车企相关质保政策实施（或按地方行业管理部门相关标准执行）。 B、二级维护（二类）： （1） 更换润滑油及润滑油滤清器（除车主有声明不换或车型特殊无货不换）。 （2） 检查燃油系统是否紧固，可靠，无渗油现象等。燃油滤清器按实际情况更换。（3） 检查、清洁或更换空气滤清器芯，其部件必须按规定紧固。 （4） 检查点火系统。检修或更换白金、火花塞等，调整点火正时（高级车型，如无 触点点火及ECU调节正时，不用更换或调整）。 （5） 检查水泵，水管是否松动，渗漏，水温在标准值内。 （6） 检查进气门间隙，有异响时调整（用液压挺杆气门不用调整）。 （7） 检查各传动皮带的磨损程度及张紧力，调整压轮等。 （8） 检查、调整加速踏板自由行程，调整怠速使其符合厂方标准。 （9） 检查发动机渗漏润滑油情况（严重者加做单项维修）。 （10）检查及调整，制动踏板和方向机的自由行程。 （11）检查离合器作用是否分离完全，结合是否平稳，有无异响，离合总泵和分泵是 否有渗漏现象，工作液是否变质等。 （12）检查变速箱，分动器，差速器等，视油质情况补充或更换齿轮油。 （13）检查传动轴或横轴，前后悬挂，方向机构等部件是否变形或连接是否紧固，可 靠，并加以润滑（特殊车型无加油嘴除外）。 （14）检查减震器是否有效工作，并紧固，检查有无渗油现象。 （15）检查动力辅助方向机构的工作液油质是否有渗漏油，工作有无异响。 （16）检查制动系统：包括总分泵是否有渗漏油，分泵是否活动灵活，驻车制动工作是否正常（无卡死）。制动碟/鼓平滑无裂纹不超限，制动皮应无油污及有一定的厚度。各部件应紧固可靠，路试时，制动无偏刹，制动距离应符合国标（以检测线为准）。 C、一级维护、常规保养、小修、专项修理（三类） 用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的作业，主要是消除车辆在运行过程或维护 作业过程中发生或发现的故障或隐患。 A、从事汽车故障诊断和通过修理或更换个别零件，消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患，恢复汽车工作能力的维修业户（三类） B、从事汽车发动机维修、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、汽车润滑与养护、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器维修、空调维修、汽车美容装潢、汽车玻璃安装及修复等专项维修作业的业户（三类）