一、国三摩托车装置图片

从车的外观上看，最大的区别就是国二车排气管是亮的，国三车排气管是黑的，但也有少量国二车使用黑排气管，并且踏板车的排气管不管是国二还是国三，几乎全部是黑的。

另外，在国三车上一般会有国三排放的标识贴，除此外基本没有区别，当然，各款在国二基础上升级来的国三车，外观贴花等还是有一些变化的。

国三车除电喷车型外，主要是通过精控化油器、添加触媒的排气管、增加碳罐和油箱防蒸发装置等，来减少尾气排放中有害气体的含量，除此外性能没有其他的提升，而且国三车相比同型号的国二车，动力和加速等性能还普遍略有下降，这是为环保付出的代价。

二、国三摩托车装置图

没啥区别，两款车的区别主要在排气筒上。五羊本田国三的喜悦100质量并没有缩水，只是国三车有普遍的动力和加速性变差的毛病，几乎所有的化油器版国三摩托车都多少会有这种情况，相对来说，国三的喜悦100仍然是一款性价比很高的踏板车。

三、国三摩托车原理

无法上牌

截至二零一九年12月，国三摩托车无法上牌。2018年6月27日，国务院正式印发《打赢蓝天保卫战3年行动计划》，对积极调整运输结构，发展绿色交通体系等方面做出规定。其中提出：二零一九年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提早执行国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。

四、国三摩托车工作原理

这个电阻有两个作用，第一是阻抗匹配。因为信号源的阻抗很低，跟信号线之间阻抗不匹配，串上一个电阻后，可改善匹配情况，以减少反射，避免振荡等。

第二是可以减少信号边沿的陡峭程度，从而减少高频噪声以及过冲等。因为串联的电阻，跟信号线的分布电容以及负载的输入电容等形成一个RC电路，这样就会降低信号边沿的陡峭程度。大家知道，如果一个信号的边沿非常陡峭，含有大量的高频成分，将会辐射干扰，另外，也容易产生过冲。

五、国三摩托车装置图解

1.摩托车发动机上这根管子是发动机的通气管，在发动机工作时，它会向外释放发动机内的压力。

2.在天气较冷时，由于发动机在此处排出的压力气体有一定的温度，所以遇冷空气就会凝结成水汽，又会顺着这根管子回流到发动机内，这些水混在机油中使机油劣化。

3.拔下这根管子后，气体直接排放到大气中，所以就不会再形成水气回流进发动机了，这样可以在一定程度上缓解机油进水，但还不能根治，因为发动机在工作中温度很高，熄火后遇冷也还是会在其内壁上形成水汽，并混在机油中的。

4.另外拔下那个管子后，发动机的那个部位会比较脏，一些油水混合物会粘结在那里。

5.如果拔下管子，发动机上的那个出气口是不能堵住的，否则压力无法释放是不行的，但不堵又可能会有水或其他杂质落入发动机，所以也不太好，管子的另一端接入空滤，所以另一端可以堵住。

6.如果在发动机排气口上另插一根管子并把它垂下去，这样的意义就不大了，并且这样那管子还容易被冰冻住，也是不行。

六、国三摩托车是什么样的车?

摩托车国三国四是机动车尾气排放标准，即中国第三阶段机动车排放标准和中国第四阶段机动车排放标准。

摩托车国三跟国四的区别：

1、供油系统不同。国三摩托车的供油系统不管是化油器还是电喷都是符合要求的；国四车型供油系统必须是电喷；

2、发布部门不同。国三摩托车标准是国家环保部发布的；国四摩托车标准是中国汽车工业协会摩托车分会发布的。

七、国三摩托车化油器图解

1.看有无商标标识。部分坏的进口化油器，虽有进口国名，却无商标标识。

2.看有无生产编码。进口化油器不论是70、125、250等各型，在生产国名、厂名、标识下面都有凹体大多是位阿拉伯数字编码。一些假进口化油器上面虽然有厂名、标识齐备，却无编码。

3.体会油门手感。使用真进口化油器的摩托车，当油门加油时，手感弹力平顺均匀，不迟滞，无异响，回弹平顺无冲击声。假的往往相反。

4.看化油器的外观工艺。真的进口化油器，生产国名、厂名、标识、编码等字样看起来工艺精湛，一目了然，特别是编码更比假货清晰。而一些假的进口化油器编码往往不清晰，不成行。目前，市场上这类仅编码工艺不良的假进口货大行其道，许多厂家将厂配的进口化油器换上这类冒牌货。

一个真的进口化油器和冒牌货价格相差甚远，更重要的是，真与假关系到摩托车性能发挥，发动机寿命及油耗等，在选择时一定要慎重对待。